Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями про отличный грузовой автомобиль марки Камаз 4308.
Итак, начну с того, что приобрел я его совсем недавно за 670.000 рублей. Длина кузова составляет 6,2 метра а в ширину 2,5 метра, высота борта составляет 2,2 метра и кузов обтягивается тентом по кругу, что очень удобно, так как это позволяет поставить груз с любой стороны борта.
От предыдущего хозяина остался огромный инструментальный ящик, что позволяет перевозить с собой все необходимые инструменты не толкая их по кабине. В кабине Камаза есть штатные люльки так что есть возможность отдохнуть с небольшим комфортом при перевозке на большие расстояния и не ночевать в отелях.
Бак топлива очень большой и вмещает в себя 210 литров топлива. Расход топлива у него разумеется приличный, если двигаться без груза то расход топлива на 100 километров составляет в среднем 15 литров, то есть по вычислениям больше 1000 километров в зависимости от пробок и дорог, ну а в зимнее время или груженый расходует он уже до 25 литров на 100 километров.
Грузоподъемность его составляет пять с половиной тонн, что позволяет перевести достаточно тяжелый груз, например трактор. Тянет такой груз мощный двигатель объемом 3,9 что дает ему мощность 140 лошадиных силы.
В общем Камаз 4308 мне очень понравился ка внешне так и в рабочем состоянии и так же вам его рекомендую.
Сегодня хочу рассказать о марке автомобиля Вольво, а конкретнее о дальнобойщике, который очень много весит. Он большой и мощный, но не смотря на это уверенно набирает скорость на дороге. Когда на него поставили специальный бампер автомобиль стал еще сильнее, теперь он не боится любого столкновения с другим автомобилем, он создан чтобы обезопасить водителя от внезапных столкновений. Если поехать на границу там можно заметить много таких грузовых автомобилей, и у всех авто есть водители которые днем и ночью не спят а едут, хочу заметить работа дальнобойщиком это не простая работа, а очень тяжелая с точки зрения здоровья человека. Когда человек не спит днем и ночью организм истощается, но не смотря не это дальнобойщики сильные люди и духом и телом. Для них большое удовольствие водить такую большую машину с хорошей проходимостью. А со стороны смотрится такое грузовое авто красиво, что хочется смотреть еще и еще. Ранее из марки Вольво видел только легковые автомобили, но когда увидел огромный грузовик этой марки сразу решил поделиться своим полезным опытом с читателями дальше будет только интересней, ведь мы испытывали как показывает себя машина на дороге.
Такому автомобилю можно прицепить огромный прицеп в виде фургона, чаще это делают в международных перевозках когда нужно перевезти большую партию товаров из одной страны в другую. Сам прицеп намного больше автомобиля, и сложно представить что туда может поместиться, можно перевезти огромную партию помидор например. А без прицепа грузовик кажется не настолько большим как с ним, но внешне выглядит более привлекательней чем с прицепом. Стоит только представить как двигатель и автомобиль в целом справляются с такой большой нагрузкой учитывая что вес измеряется который автомобиль берет на себя тоннами.
Имея знакомого дальнобойщика он рассказал и показал мне все прелести грузовика, и даже дал мне сесть за руль, ведь я давно хотел стать дальнобойщиком, но этого стоит поучится. Внутри машины я сижу как в кабине самолета, я нахожусь высоко над землей по сравнению с легковым автомобилем, руль очень большой, машина поворачивает медленно, набирает скорость тоже очень медленно особенно вначале. Механическая коробка передач проста в управлении, я выжал на грузовике аж до 3 скорости. В зеркалах заднего вида хорошо видно автомобили которые едут сзади, благодаря этому я легко ориентируюсь на дороге.
Главным преимуществом является долговечность грузовой машины, не смотря на ее большой размер она служит долго и никогда не ломается. Машины такого типа изготавливаются очень качественно а производитель Вольво это еще раз подтверждает. Фары яркие для других водителей они всегда видят ночью дальнобойщика, по кузову грузовика есть разные небольшие фары которые служат как сигнальные огни на дороге. Но каждый дальнобойщик по своему оригинален, и у всех машин такого типа есть свои отличия в малейших деталях, например количество окон в кабине машины может отличатся, касаемо дополнительных окон.
Если вы тоже захотели стать дальнобойщиком, то надеюсь моя информация будет вам полезна. Я ставлю машине 5 из 5 возможных баллов за качество и долговечность, а также за несложное и понятное управление ни смотря на то каких машина больших размеров. На самом же деле, с такой машиной рядом находиться приятно а внутри нее тем более. Понимаю тех людей которые увлекаются именно такими машинами, в разных моделях много различий даже в кузове у одной машины он длиннее и вторые колеса находятся чуть дальше по кузову, по этому каждый автомобиль такого образца по своему уникальный.
Однажды пришла в голову одна идея, вообще то я знал о существовании грузовых перевозок, и о том сколько людям перевозящим мебель платят. Я понимаю таким заняться может кто угодно, лишь бы были деньги на покупку грузового автомобиля. Хоть грузовые автомобили стоят дорого, но есть дешевые аналоги которые придумали специально для людей которые хотят открыть бизнес на грузовых перевозках. Каждый день можно зарабатывать деньги перевозя грузы людям это могут быть: мебель, бытовая техника, все вещи при переездах людей. А найти заказчиков для такого маленького бизнеса просто, например подать объявление в сети интернет, или развесить на столбах объявление о перевозке недорого, или рассказать друзьям и знакомым о том, что я могу перевозить различные грузы. Подработок масса если иметь грузовой автомобиль.
Это выгодно и просто
Не нужно много вкладывать денег
Прибыль очевидная от перевозок груза
Полностью законно это точно
Приносит пользу людям когда они хотят переехать.
Я назвал пять основных причин почему полезно заниматься перевозками, наверное многие люди уже не раз заказывали подобные услуги, например когда захотели купить новый диван и нужно его доставить домой.
Стоит задуматься о том имея такую машину можно податься путешествовать куда либо например: по городу, в любимые страны, на отдых, на море, в село или на дачу. Такая машина напоминает дом на колесах но еще лучше, она более компактней. В том смысле если сравнивать ее с американскими фургонами, называется грузовик Ивеко по сравнению со спринтером он даже лучше. В нем есть много преимуществ таких как:
Сидение легко поднимается и опускается на пружине, регулируется под ваш вес.
Все детали и ремонт стоят очень дешево в любом случае.
Современный двигатель в добавок к легкому управлению авто.
Можно использовать как для пассажиров так и для перевозок груза.
Современный на внешний вид, имеет климат контроль, прост в обслуживании.
Из пяти вышеперечисленных преимуществ можно сделать вывод, что на такой машине можно поехать даже в другую страну, целой командой человек, при этом быть довольным на все 100 процентов, и уверенным, что все будет хорошо. Ведь за сиденьем водителя которое находиться в кабине располагаются еще большой диван со встроенной музыкой, на который можно посадить кого угодно. А сзади грузового автомобиля целый фургон, который можно загрузить чем угодно, под любые потребности.
Когда у меня ключи от этого автомобиля, я очень рад этому. Кстати у авто замечательное зеркало заднего вида, такое прямоугольное как в автобусе, что хорошо видно машины сзади. Уже пользуюсь им не первый год, и скажу он намного лучше чем спринтер, для меня самое важное цена, а когда он дешевле, и к тому же лучше, то выбор на нем я остановил. В нем еще много есть приспособлений которые увидеть нужно своими глазами. А внешне он мне напоминает целый мини автобус. Этот грузовик настолько известный, что о нем должен знать каждый.
Рекомендую всем кого он заинтересовал, сейчас вполне возможно его купить, их часто продают новые и подержанные. Это доказывает, что за хорошее качество не нужно переплачивать. Если вы не хотите платить больше за дорогой бренд, и вам нужна рабочая машина, тогда это для вас. Это логично, зачем же больше платить за то, что можно купить дешевле. На нее можно установить любое дополнительное оборудование, но все необходимое в ней уже есть, даже есть дорожная рация, чтобы переговариваться с дальнобойщиками. Купил такую машину в кредит и вообще не жалею, а узнал совершенно случайно о ней у знакомого.
Суровый местности иногда очень важно выжить, но сейчас речь пойдёт не о этом. Выжить это понятие двоякое, главное знать все правила. Разные туристические слушай могут помочь вам в этом, они специально организовывают туристические иск экскурсии, теперь вы можете быть Рада что вы поедете в том местность и ощутить она себе всю атмосферу Суровой местности. На суровые местности ботокса Россия, а также множество стран их даже не перелечь, это очень радует но и одновременно отвлекает. Точнее не отвлекает отвергает, потому что некоторые люди не любят этого, Тут важно иметь подготовительные курсы материала, а также снаряжения которая поможет вам преодолевать препятствия, это ножи, и многое другое, а сегодня пойдёт речь именно о вездеходах и болотоходы, это специальный тип автомобилей которые помогают вам переходить разные местности, какой категории относится разного рода квадроциклы, машины, и и многое другое. Обследуют местность и назначают экскурсии по выживанию, эти транспорты служили больше доверия, нам много чаще можно встретить именно автотранспорт вездеходов СССР, но есть и более продвинутые американский модель, сейчас конечно же они лучше всё-таки мы уходим в сторону прогресса. Так вот зачем же нужны эти машины, они в основном служит именно активным людям которые любят Катюша путешествовать, им служит они очень долго, эти транспортные средства очень богаты на разные снаружи Аня, при его покупки можно найти очень много разных инструментов для выживания, будто ножи и так далее, также можно найти множество других вещей таких как топоры, лопаты, и так далее. Но самое главное этом именно машина, Тут уже не так важно именно сноровка, как умение. Важно знать чем и как пользоваться и не играет никакой роли скорость автомобиля главное это его проходимость, точнее мощность двигателя, ведь в болоте когда застает автомобиль обычный легковой автомобиль не выйдет, но вот внедорожник хорошего класса, то есть вездеход может пройти везде. Мы часто можно встретить в армейских службах, это и правда очень популярная средства передвижения в армии, ещё во время войны его очень активно использовали я тем мы выигрывали. Сейчас эти транспорты служат как развлечение, чтобы люди почувствовали ту атмосферу выживания которую они так хотят, ведь это у нас в крови ведь мы воины, и человек по своим законам и правилам природы должен чувствовать это...
Грузовики BAW Fenix бегают по дорогам СНГ еще со второй половины нулевых. Потому и отзывов по BAW Fenix набралось не мало. Кто то ругает эту машину а кто то наоборот хвалит. Вообщем все как всегда какую марку машины не возьми. Попробуем собрать воедино все чем довольны и чем не довольны владельцы BAW Fenix.
У BAW Fenix есть одно редкая особенность которая перевешивает даже пресловутую "цена-качество". BAW Fenix попадает под категорию "В". Паспортная грузоподъемность у него от чуть более чем 900 кг до 1300 кг ( в зависимости от типа кузова). Возникает сразу вопрос а что это за грузовик с грузоподъёмностью пикапа. И зачем он такой нужен. Но вся соль в том что фактически BAW Fenix может взять груз в 3 тонны. И даже немного больше. Озвучена даже цифра в 4 тонны. Это факт проверенный многолетней эксплуатацией. Там где привычным грузовикам дорога закрыта BAW Fenix легально может возить грузы весом под 3 тонны. Что собственно многие и делают.
Конечно надо признать что загрузка по максимуму не идет на пользу BAW Fenix. Перегруз вещь вредная. Но при этом BAW Fenix исправно трудится и у многих заслужил репутацию крепкой и надежной машины.
Критерий "цена-качество" часто упоминается в контексте, когда речь идет о китайских автомобилях. Не стал исключением и BAW Fenix. За свои деньги владелец получает грузовой автомобиль вполне приемлемого качества.
Расход топлива сравнительно не велик для грузовика. В зависимости от условий расход может варьироваться от 12 до 15 литров. Не многим больше чем у современных пикапов.
Кстати владельцам особо по душе пришлась версия с двигателем под стандарт Евро-2. Простой и надежный двигатель не требовательный к качеству солярки. Этот факт на просторах СНГ трудно переоценить.
Что касается запчастей то отмечается что стоят они не дорого. Более того можно найти аналоги от японских машин и даже от российских.
Почти всем владельцам BAW Fenix не нравится как сделана кабина. Поругивают ее за "дырявость". В жарком климате возможно это был бы плюс (спорно). В средних широтах это никуда не годится. Каждый владелец BAW Fenix решает вопрос на свой лад. Проблема решаема, но требует времени, сил и средств.
Было бы странно если бы такой "герметичной" кабины была хорошая звукоизоляция. Но странного тут ничего нет. Шумоизоляция не ахти. Впрочем в кабине есть нарекании и по сидениям и по пластику в салоне
Двигатель на BAW Fenix хоть в целом и неплох но в морозные дни (ниже -20 градусов) запускается неохотно. Решается установкой предпускового подогревателя двигателя, часто выбирают Вебасто. Да и вообще BAW Fenix требует доработки "напильником".
Печка в салоне лишний раз поругать BAW Fenix. Делая некий итог можно сказать что новая автомашина как она есть к эксплуатации в зимний период приспособлена слабо.
Что касается моторесурса автомобиля в целом то в целом BAW Fenix уверенно "держится" от 70 до 80 тыс км. После чего начинают вылазить многочисленные поломки. При ремонте BAW Fenix выхаживает и более 100 тыс. км. Прямо скажем результат не выдающийся. Но в защиту надо сказать что BAW Fenix часто работает с солидным перегрузом, по местном дорогам на местном же топливе.
Двигатель стандарта Евро 4 оказался сырым и проблемным. Производитель как может ситуацию исправляет. Но все можно услышать много нарекания на двигатель под Евро 4. Впрочем можно найти нарекания и на двигатель под Евро 3.
На вторичном рынке BAW Fenix особой популярностью не пользуется. Продать конечно можно, но в цене он теряет довольно таки прилично.
Один автомобилей, о котором хочется рассказать в подробностях и разобрать его характеристики называется зил 5301 бычок.
ЗИЛ-5301 стал выпускаться в середине 90 годов терпел перемены и совершенствовался, но пользуется популярностью для многих людей из за его доступностью. Зил 5301 имеет очень много достоинств и является огромным помощником для многих в бизнесе и работе, его используют, как частные перевозчики, так и компании разных размеров. Со временем его модернизации и управления он стал удобным в управлении и эко логичным.
Поговорим о последней версии Зила 5301 бычка с двигателем по стандартам Евро 3, который отвечает всем экологическим требованиям нашей страны. По типу автомобиль зил бычок 5301 дизельный, четырехтактный. Жидкость для охлаждение используется в нем антифриз. Впрыскивается топливная смесь впрыском. Цилиндров насчитывается в данной модели автомобиля 4 и при этом диаметр составляет 110мм. Длина хода поршня составляет 125 мм. Объем камеры сгорания равняется 4,75 литров в общем размере. Сжатие 15,1 это расчетная величина.
В максимальной версии мощности двигателя автомобиль составляет 136 лошадиных сил и является даже по более многих легковых автомобилей. При движении скорость вращения коленчатого вала равняется 2400 оборотов в минуту. Двигатель оснащен еще и турбо наддувом именно поэтому он настолько мощный.
А вот расход топлива на зиле 5301 бычке равняется 215 г/Вт это 12 литров на каждые 100 км дороги.
Максимальный крутящийся момент достигает 460 Нхм. Масса автомобиля составляет 430кг без заправочных жидкостей, а вот их использованием вес может достигать 500 кг.
Зил этой модели малотоннажный, компактный по своим размерам. Его вес общий без груза составляет 3695, а вот с полным грузом составляет 6950. Механическая часть автомобиля оснащена 5 ступенчатой коробкой передач. Колеса на зиле бычке передние больше по размеру, чем задние и составляют 2300 и 2190 кгс. У автомобиля двухконтурная система экстренного торможения.
В кабине 2 места одно водительское, другое пассажирское. Причем водительское кресло еще можно регулировать в удобное положение и оно мягкое, так рассчитано с тем условием на длительные поездки на данном работяге зиле 5301. Звукоизоляция современного автомобиля хорошая. Так же изоляция и теплая. Кабина обшита листами метала и водитель тем самым защищен от опасности.
Отремонтировать в случаи поломки автомобиль зил можно прям в дороге, конструкция проста и удобна. А приобрести Зила 5301 можно по стоимости всего за 350 000 рублей, ну все сами понимаете будет зависить от года выпуска, его пробегу и внешнему состоянию, а также обращения предыдущего владельца
А что могут сказать об автомобиле зел бычек 5301 владельцы и пользователи.
Леонид пишет, приобрел ЗИЛ 5301для себя в пользование б/у 2003 года выпуска с пробегом 90км всего за 100 000 рублей, купил во первых из за цены, во вторых для своей работы. Выручает она конкретно и свои деньги давно оправдал. Зимой отлично заводится с первого раза. На дороге на ней сильно не разгоняюсь, так как снашиваются детали на ней быстро, да и за чем рисковать лишний раз. Тормоза то здесь не очень хорошие по качеству, но если все настроить и отрегулировать, что собственно я и делал, то все в порядке. Топливо есть не сильно много исходя из груза, который я перевожу и скорости на дороге в среднем 12 литров. Ну из минусов это конечно же появившаяся ржавчина, но ему и как бы 14 лет, ну это срок конечно. Да и в плане безопасности прекрасный он. А вот по внешним данным скромный, ну главное, что на нем есть работа и я могу зарабатывать и приносить деньги. Пока пользуюсь, а дальше видно будет.
Валентин, пишет приобрел Зил бычек 5301, вот недавно, так начались одни проблемы с ним во первых не молодого взял, а 2000 года за 150 000 рублей, проехал на нем другой хозяин не так то и много всего 60 км, за столько лет, а внутри состояние оказалось похуже, во первых стал быстро ржаветь, проблематично переключать скорости на нем, сильно он не разгоняется на дороге передвигаюсь на нем максимум 70км в час, а то могут наступить непредвиденные поломки, аккумуляторы меняю местами часто из за электропроводки, тормоза плохо срабатывают, выходить из Зила неудобно, особенно если еще грязь на улице стоит. Вот думаю не мучать не себя не семью, продать его нужно и проблемы все решатся с ним.
Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу поделиться с вами своими положительными впечатлениями о замечательном грузовом автомобиле марки Газель Некст который приобрел в том году.
Итак, начну с того что приобрел я этот замечательный автомобиль на рынке своего города поддержанных автомобилей за 550000 рублей, что по моему мнению нормальная цена для этого автомобиля. Газель была в очень хорошем состоянии так как за ней хорошо ухаживали по техническим характеристикам.
Купленный автомобиль был в варианте фургона так как мне он был подходящим вариантом. Внутри фургон был в идеальном заводском состоянии, обшитые стены фанерой были очень хорошие, так же внутри установил кондиционер.
Что качается самой кабины газели то она сильно обновилась в отличии от старой Газельки. Например установлены новые очень удобные сиденья обшиты приятным материалом, так же они имеют подогрев который встроен во все сиденья, а регулировка так же механическая. По центру передней панели установлен бортовой компьютер с достаточно большим экраном на котором так же есть спутниковая навигация и отображается изображение с задней камеры что очень удобно.
Что очень удобно это то, что тут установлен очень удобный руль управления с мультимедийными функциями, можно управлять музыкой или ответить на звонок мобильного телефона. Слева от руля есть очень удобный карман в который можно положить что захотите небольших габаритов, например карманные вещи. Между сидением водителя и пассажира есть подлокотник для комфортного управления.
Под капотом у автомобиля установлен резвый дизельный двигатель объемом 2.8 литра с мощностью 120 лошадиных силы а коробка передач обычная механическая, все расположено очень удобно и есть утепленная обшивка для зимы, снизу есть очень мощная защита. Подвеска достаточно высокая что позволяет ездить по бездорожью, но все же не в грязи. С левой стороны под фургоном есть отделение для инструмента что очень удобно, можно положить очень много вещей.
В общем автомобиль мне очень понравился по всем его характеристикам, очень удобный в управлении и очень экономичный. Так же рекомендую его и вам и думаю он вам так же очень понравится, выбор по кузову есть очень большой так же и по размерам, всю подробную информацию вы можете узнать у официального дилера, спасибо за ваше внимание оставляйте свои комментарии.
У нашей семьи на протяжении трёх поколений есть небольшое фермерское хозяйство. Несколько паёв в соседней деревне. Обрабатываем мы землю самостоятельно, без наёмной рабочей силы и естественно за многие года работы, у нас появился не первый трактор, прицепы, шарабаны для сена. Несколько лет назад я присутствовал с отцом на гонках тракторов МТЗ, которые проходят ежегодно в ростовской области. Ехали туда с целью присмотреть новую технику для на нашего маленького агробизнеса. Мы получили колоссальное удовольствие от увиденного. Мы честно сказать не ожидали такой мощи и такой скорости и маневренности от тракторов «беларус».Современные трактора имеют полный привод и это позволяет преодолеть практически любую преграду. После увиденного я с отцом перекинулись несколькими фразами и пошли к счастливым обладателям этим тракторов. Нам было интересно разузнать у конкурсантов о достоинствах и минусах тракторов их моделей. Таким образом выяснить какой именно трактор мы вскоре приобретём, мнения специалистов всегда важно узнать перед крупной покупкой! Новый МТ3оснащен новым дизельным четырехцилиндровым двигателем у которого есть турбо надув, он отвечает основным нынешним параметрам экологической безопасности. В тракторе используют отечественные и импортные горюче-смазочные материалы. Узнав информацию от нескольких трактористов, мы начали сравнивать показатели. Наш выбор пал на Новый МТЗ “Беларус”. На практике оказалось, что он может выполнять самые разнообразные сельскохозяйственные работы: подготовку почвы для посева культур, культивацию и обработку грунта, посадку и уборку картофеля и т. Д конечно цена этого модельно ряда тракторов, что называется кусается. Но скупой платит дважды и эту истину забывать не надо. Мы купили себе комфортную работу. В нашем тракторе есть кондиционер. Можно открывать любое окно и крышу в жару на сенокосе это и спасает и вредит так как летит не только свежий воздух но и пыль. Места в кабине конечно только для одного, максимум для двух человек, больше и не нужно я считаю. Трактор не средство передвижения, а рабочая сила . В общем ощущения, как будто едешь в легковом автомобиле!
О тракторе могу сказать не только положительные вещи, пару слов о сальниках и шлангах, я их поменял через три месяца. На них даже гарантии не было. Не большие подтекания топливной и охлаждающей жидкости. В остальном просто универсальный работяга
Здраствуйте друзья.
Несколько лет я проработал на Газели. Потом были и Хюндай 78 и Исудзу 5 тонка, и даже Китаец Фотон 1069 с реф установкой. Не мало я наездил на этих автомобилях. Есть опыт и содержания и ремонта. После газели и Валдая обслуживать автомобили с откидывающейся кабиной мне показалось очень удобным....но вернёмся к виновнику отзыва.
И так ГАЗОН НЕКСТ. Прорыв? Прыжок на месте? По всей видимости догонять запад уже очень сложно. Многие решения на машине очень спорные. Скажу сразу. Я его покупать не стал. Да смотрел, узнавал, читал и смотрел отзывы. Те кто сел с зилов и камазов рады. Не удивительно. Я же поработав на хороших авто имею гораздо больший запрос как на качество, так и на стоимость владения. По прежнему относимо к нашим разработкам слово я его слепила из того что было, хоть надо и признать вышло вполне стильно, брутально, по нашему. Но не моё. Я хочу работать и зарабатывать. А не лежать и доделывать, ругать. ГАЗу желаю только хорошего. И пусть за шагом в перед будет целый марш.
Считаю цену завышенной. И имея стоимость Некста в кармане пойду смотреть бу Исудзу или новый Китай. Пока что слово "догнали запад" применить нельзя. Вот так я его и не купил. Всем хороших заказов и ровных дорог!
Почему то, как только приходит зима, так сразу начинают все что то рыть копать, мол трубы уже старые, надо менять, латать, ремонтировать, что бы нормально все было и вода горячая дома была. Это серйозные проблемы в нашем правитильстве. Как можна копать каждый год в одном и том же месте и играться с одной и той же трубой.
А спонсор наших копаний - Амкодор. Раньше в нас во дворе всегда копал какой то другой экскаватор, но с приходом этого транспортного средства все поменялось. В принципе основное, что изменилось - это врямя исполнения работ. Теперь все работы исполняються быстрее. Кстати сам процес работы менее шумный нежели был раньше. С характеристик оборудования можно сказать, что этот апарат имеет достаточно мощности для того что бы с легкостью перерыть большую територию.
Однажды, мы делали фундамент к дому. Надо было вырыть достаточно большой котлован и мы решили нанять данный экскаватор. Возможно это было мастерство рабочего, но приятно удивила быстрота выпоненых работ, а так же и качество.
Как по мне в этом большом техническом транспортном средстве скрываеться очень большой потенциал и великая мощь, что позволит любые работы где надо копать легко преврать из своих врагов в свои лучшие друзья. Амкодор без промедлений сделает за вас всю работу.
Здравствуйте.
Частенько приходится ездить межгород.И на дорогах чаще стали встречаться Пежо Боксер. И у меня муж на нем работает.Поэтому я считаю,что есть мне что рассказать.Такой автомобиль используется уже с 2010 года. Но а обновление этого автомобиля произошло в 2015 году. Добавились побольше только функций для удобства и комфорта.А так все осталось такое как было.
Внешний дизайн совсем не привлекает внимание. Огромная радиаторная решетка. Длинный капот у которого выпуклая средняя часть. Ручки дверей очень удобные для открывания. Это я рассказываю про последнюю версию машины. Так же присутствуют различные рейлинги и накладки. Сделано это специально,что бы дизайн был современный и стильный.
Он так же был изменен. Присутствует дисплей на основной панели.Как только садишься за руль глаза так и смотрят на него. Он не очень большой.И сделан для удобства,что бы управлять аудио системой или подключать смартфон. Есть и круиз-контроль.Специально создан для легкого управления для водителей. Салон хорошо продуман. Достаточно много места.Полно всяких полочек и ящиков для хранения различных вещей. Сиденья регулируются.Есть электро стеклоподъемники. Все что необходимо водителю при движение находится рядышком.Не нужно тянутся и напрягаться.Все сделано для удобства водителя. Руль регулируется только по высоте.Вот не знаю.К чему это отнести к плюсу или минусу.Всего скорее к минусу.
Довольно шумный автомобиль.В кабине слышен шум двигателя.Это конечно не комфортно.Так,что на большой скорости по телефону и не поговорить спокойно.Приходится на высоких тонах.
Считается,что Пежо безопасный автомобиль.Оснащен специальной кнопкой для спускания с горы.Теперь водителю не приходится постоянно жать на педаль.А только нажать на кнопочку и электроника сама будет делать свое дело. Пневматическая подвеска регулируется автоматически.Увеличены и тормоза,благодаря чего увеличивается срок их службы. Пежо Боксер имеет несколько вариантов.Его можно использовать в качестве скорой помощи или маршрутки.Двигатель турбированный на 2,2 литра.
Эта машина довольно популярна.И в 2013 году заняла шестое место по популярности среди коммерческих автомобилей.
-ширина 2055 мм.
-высота 2254 мм.
-длина 4963.
-дорожный просвет 200 мм.
-вес автомобиля составляет 1860 кг.
-объем топливного бака 90 литров.
-максимальная скорость достигает 155 километров.
-расход топлива на трассе 8,2 литра.
-в городе около 9,5 литров.
-радиус колес 15.
Мой вывод.
Автомобиль не плохо держит дорогу.Можно перевозить довольно большие груза. К тому жев нем все приспособлено для комфортной езды для водителя.Есть конечно мелкие недостатки,как например шумоизоляция салона.Но с другой стороны стоит понимать,что это не легковая машина.Тем более если объем двигателя 2,2 как тут шума-то не будет. Еще один минус.Маленькие зеркала боковые.Просто может мужу так кажется.Ему не очень удобно постоянно приходится перестраховываться.И плохое лакокрасочное покрытие.Быстро делаются сколы и меняют цвет.К тому же неудобная посадка в автомобиль. За плюс можно считать привлекательный внешний вид.
Стоимость такого автомобиля варьируется от комплектации и техническим характеристикам.Например двигателя.На сегодняшний момент новый Пежо Боксер можно приобрести примерно за 1 800 000.Цена действительно не маленькая.Но такой автомобиль прослужит очень долгое время.
На этом я заканчиваю свой отзыв.Спасибо за уделенное время. Всего всего вам наилучшего и до свидания.
Что в бросается в глаза когда мы впервые видим данный автомобиль?
Высота кабины, действительно высоко. И зрительно усиливает этот эффект линия отделения кабины. Подушка приподнимает кабину чуть выше и создаёт дополнительные удобства и не удобства для водителя. С одной стороны отличный обзор и комфорт в салоне. С другой - взобраться или спуститься в эту гору - по настоящему грязное дело. А всё потому , что и поручни и ступени вынесены полностью на улицу. А вот это уже минус. Водители в шутку говорят - "магнум... грязные руки, покусанные накладные".
Но не смотря на эти неудобства автомобиль всё таки можно считать одним из лучших в своём классе данной марки. Магнум довольно стремительно ворвался на рынок отечественных грузоперевозок и уверенно занял в нём довольно ощутимую нишу, вытеснив более старые или дорогие грузовики. Всё благодаря довольно низкой цены. Как известно тягловые лошадки всегда исправно отбивают вложенные в них денежки, а если лошадка ещё и не дорогая, то и отбивает быстрее. Вообще мнения по данному автомобилю среди водителей со стажем сильно разнятся. Одни говорят что машинка хороша и полюбилась им всей душой, другие твердят что в жизни не полезут в эту кабину.
Купил себе для работы средний грузовик Юджин первые пол года он очень меня порадовал в нем помещалась вся семья, и груза в нем можно перевезти много по работе. Но когда я ним пользовался больше года, мне обидно стало, что начались поломки. Тогда я понял, что машина не качественная, по дороге я останавливался каждые 10000 километров и ремонтировал, когда отказала коробка передач на половине пути, то я был в шоке, кроме тягача с тросом ничего не помогло. А после, я понял нельзя связываться с китайскими машинами, у них низкое качество. Лучше бы купил за эти деньги грузовик европеец даже десятилетнего года использования чем этот грузовик, ведь теперь я считаю европейцы лучше. Для меня, например грузовик стал настолько плохим, что тонкие провода совсем вышли из строя, машина почти полностью вышла из рабочего состояния в целом. Но вначале, мог перевозить первые месяца до 5 тонн.
Для русских дорог машина вообще не подходит, грузовик не выдерживает такие низкие температуры, провода очень тонкие, я сейчас отремонтировал грузовик. Заменил на машине китайские запчасти советскими и нормально стал ездить. Я бы этот грузовик продал скорее, но нужно на нем ещё пару лет мучиться, пока не могу оставить работу. Но грузовик в целом очень плохой, он разваливается на ходу, я лишний раз понял, что такого низкого качества в Китае делают грузовики. Людям полезно знать, чтобы не повторять моих ошибок, для людей эта информация очень полезная. Покупать за такие деньги машину на пол года это безумство, краска почти за год использования уже в плохом состоянии. Может для Китая грузовик подходит, но не для России у нас другие правила качества грузовиков. А если честно думаю, зачем они нам такое продают, только берут деньги с нас.
Среди многих минусов таких как, что это вообще подобие грузовика и не полноценная машина, стоить отметить, что кузов вместительный и сделан из метала. Если за машиной очень хорошо ухаживать, делать постоянную профилактику, как любой другой машине, то может дольше будет служить. Но запчасти к машине сложно найти, деньги выброшенные на ветер, машина себя не оправдывает. Но если машину чинить она будет на ходу и можно пользоваться, но ремонт дорогой. Лучше возить с собой инструменты для ремонта и хранить их в грузовике, это полезный совет. Но плюсом машины будет мотор, за все время моего использования он ни разу не сломался, максимальная скорость 90 км в час. Бензина много берет, не сэкономить на нем, по шоссе 17 литров, а по городу 20 литров. Хорошо, что я поделился своим опытом люди будут знать, что за машина. Внешний вид грузовика так ничего, это все скрывается под внешним видом. Можно использовать как прицеп заднюю часть авто, или как фургон по желанию. Некоторые умельцы сами ремонтируют грузовик.
Я человек в здравом уме и не посоветую этот грузовик ни частным водителям, ни компаниям. Но если в жизни угораздило на нем ездить то берите деталей с собой, и достаточно терпения оно вам пригодиться. А лучше его не перегружать грузом если есть такая возможность, но лично я перевозил большой груз на нем. Но даже если вы купили такую машину то не думайте, что она долго вечная прослужить сможет не больше года. А если хотите машиной пользоваться по сей день, то ремонты машины это хорошее занятие. Несмотря на низкое качество мне машина служит по сей день. И многие люди не знают на какой я машине еду, ведь многие люди не знают ничего об этой марке машины. Меня вначале к покупке привлекла цена которая была невысокая, но сейчас заплатил за это все время намного больше чем стоит полноценный европейский грузовик который более качественный и не ломается.
трактор МТЗ 2112 это отличный трактор если его купить то не прогадаешь . Его используют в дорожном строительстве , на стройках и в полеводстве и на многих других отраслях . Я его охарактеризую положительно за то что он мощный и экономный оснащён двигателем Д 260.2 турбированный расположение цилиндров рядная шестёрка обороты 2100 оборотов в секунду ,муфта сцепления двухдисковая ,тормоза сухие трехдисковые . В принципе этот трактор подойдёт для леса и поля городов и дорог на любой местности он выйдет победителем а не проигравшим как его предок мтз 80 и 82 ещё ему добавили лакокрасочные покрытия красного цвета, новая панель приборов ,стиль ,капот и решётку радиатора добавлен противовес ,и более широкие колеса и можно поставить заднею пару колёс и есть ещё узкие . В стандартной комплектации ничем не оснащён но если до платить то можно купить кун на тонну, нож противовес и защитную раму на кузов трактора , навигатор двенадцати вольтовый аккумулятор лампочки передние и задние на поворот и стоп сигналы также есть модель с реверсом а есть без него но есть минусы очень дорогой в обслуживание и очень дорогостоящие детали и запчасти особенно покрышки и диски . Ну воющем вы поняли трактор хороший можно покупать.
Сегодня я хочу написать отзыв о автомобиле, который я в скором времени буду приобретать в официальном автосалоне Инфинити. По моим ощещениям авто просто шикарное, у меня остались только приятные ощещениям после тестирования машины, Инфинити-это качество, надежность, удобство в одном слове, Инфинити-это FX35 и ничего другого!
Пожалуй начнем с первого впечатления, тест-драйв проходил под контролем консультанта, но вскоре в дружеской обстановке он и сам забыл, что он консультант и это его работа, давно я уже хотел купить авто, деньги копили всей семьей пол года, благо всему я и моя жена имеем высокооплачиваемые проффесии, это и есть залог успеха, так что молодое поколение, вам на заметку, прежде всего думайте за поступление в университет, это ваша главная цель, не занимайтесь ерундой и вскоре вы будете ездить на таких автомобилях. В выборе марки я долго не заморачивался, выбирал между Toyota и Infinity, выбрал вы уже знаете сами что. Ни о чём не жалею, хотя и опыта у меня с ней еще нет, через месяц все документы будут на руках и наша семья приобретет себе автомобиль, и я буду ездить в свое удовольствие, жена также очень счастлива и надеяться, что он будет еще ездить лет 100! Конечно все это я пишу с большой долей иронии) В общем приступим к рассказу тест-драйва, консультанты, сразу узнав, что я намерен купить авто предложили мне испытать ее, я естественно согласился. Позже эти 2 часа теста машины я вспоминаю, как время проведённое в раю, тихая езда, маленький расход топлива, высокая скорость, это все было лишь вершиной айсберга, удобный салон, всё для водителя как говориться. Наибольшее впечатление на меня произвел дизайн, он просто уникален, эта подсветка и функция ближнего и дальнего освещения дороги-просто шик! Стоимость конечно же соответствующая, специально не буду говорить какая, потому что у многих отпадет желание читать отзыв, но когда я первый раз узнал сколько нужно копить денег, я и сам охренел, если честно, вот так было но это далеко не главное)
Конечно сравнивать два автомобиля разных форм-факторов глупо, но я опишу вам почему выбор мой остановился именно на Infinity rx35... Именно форм-фактор большого и вместительного автомобиля меня привлекал больше всего, с детства любил большие автомобили, даже и подумать не мог тогда, что у меня будет такая же большая махина, на rx35 без проблем можно поехать на отдых со всей семьей и гардеробом моей жены) Даже пару гостей можно прихватить, так как расход топлива между этими двумя авто идентичен, можно сделать вывод, что выбор infinity rx35-это умное решение. Да и проблем будет меньше,ведь массивный автомобиль смотрится даже солиднее. В остальных деталях это простой автомобиль не дешевого класса, но фишки, которые я описал выше достойны внимания, по этому данное "чудо" покорило мое сердце, это вершина автомобилестроения на сегодняшний день и я в этом не сомневаюсь, в плане лошадиных сил это конечно же не лидер, но если не брать это в основной критерий выбора, то можно смело сказать, что это хороший выбор.
Инфинити РХ35-это мой обдуманный выбор, я считаю его эталонным, и уверяю вас, что сеё "чудо" сделает вас счастливым как меня, вы ощутите на себе, что это за чувство быть счастливым мужчиной, а главное, что это подчеркнет мой статус, да и родители мною гордятся, потому что они воспитали успешного сына, который смог обеспечить себя, своих родителей и свою семью. Дай Бог ощутить вам то, что я ощутил на своей шкуре, на последок скажу, что любой труд окупается, важно лишь верить в себя и свои силы...
...
Этот грузовой автомобиль привлекает вместительный кабиной, нормальным салоном и тормозной системой. Непосредственно сам этот автомобиль не водил, но мой сосед проездил на нём достаточно много времени, и много чего про него порассказывал, и таким образом сложилось определенное впечатление в этой машине. Проблем у автомобиля больше чем достаточно, и поэтому перечислим самые основные из них.
Прежде всего отметим такой недостаток как течь радиаторов. Эта проблема возникает практически у каждой машины, и причём на маленьком пробеге. Так у соседа это возникло на 35-й тысяче километров, что очень рано. Далее, вторая проблема это колёса. Точнее не сами колеса резина на колесах. Она съедается очень быстро. Первоначально показалось, что неправильно сделан развал-схождение колес, однако выяснилось что само качество резины оставляет желать лучшего. В результате этого автомобиль при езде начинает тянуть в разные стороны, то вправо то влево. Первоначально к этому как-то можно приноровиться, но потом он реально начинает пугать, поскольку легко попасть в какую-либо аварийную ситуацию. Далее, плюс пятиступенчатая коробка передач, которая тут установлена, работают совершенно неадекватно в паре. Наблюдается выбивание часто 2 и 4 передачи в связи с плохим уровнем синхронизации. Когда разгоняешься больше 80 км в час, то начинаешь слышать очень противный гул. Если машина идет на подъем, то сразу сильно теряется тяга, такое ощущение что она выбивается из последних сил. Это в итоге сказывается и на расходе горючего, который явно превышает 25 л на 100 км. Если едешь по гористой местности, или просто дороге изобилующий подъемами и спусками, то на бензине можно основательно вылететь.
Потом у этой машины очень огромный радиус поворота, если возникает необходимость заехать на узенький поворот, или развернуться на маленькой площадке, то с этим настоящие проблемы. Элементарная задача превращается в целую систему статистических ходов и движений, когда на другом автомобиле это можно сделать просто элементарно.
Лакокрасочное покрытие этого автомобиля практически никудышнее. Уже спустя три с половиной месяца стали корродировать отбойники и подрамник. Немного позже появляется много и других неприятностей, которые уже самостоятельно сложно устранить, следует необходимость обращаться в автосервисный центр. Например, течь редуктора заднего моста. Одним словом, на этой машине когда едешь, то не знаешь где тебя что ожидает, и какие сюрпризы она может преподнести. В итоге если пробег машины составляет больше 25000 км, то лучше и не уезжать далеко от города, и держаться поблизости тех мест, где есть сервисные центры, и в случае чего можно исправить какую-либо поломку. Хотя может быть поломка и такая, что в этом центре застрять можно надолго. Положительные моменты от автомобиля тоже есть, но их правда не очень много, на пальцах можно пересчитать. В частности, у этого автомобиля неплохая кабина, нормально оборудован салон, всё эргономичное удобно; также следует, как было сказано выше, отметить хорошо работающую тормозную систему, которая неоднократно положительно себя зарекомендовала при движении по холмистой местности. Ну, вот собственно и всё. На там все положительные моменты заканчивается.
Эта машина с хорошими задатками, но нуждается в основательной доработке. Здесь нужно применять нормальные запчасти, а также предъявлять повышенные требования к профессиональной культуре работников предприятия. Может тогда из этого что-то и получится.
Купил "Foton" год назад, по совету друга. За год эксплуатации машина зарекомендовала себя отлично: нет поломок, дефектов, какого-либо дискомфорта в езде. Машина уверенно держится на дороге, с запчастями проблем нет (мне не пригождалось, но интересовался у знакомых). Автомобиль достаточно прост и экономичен. Колодки и другие расходники можно менять самостоятельно, без проблем.
Я купил автомобиль с пробегом около 7000 км., владелец один. И вот мы с моим новым автомобилем поехали заменить некоторые расходники, по мелочи. Ожидал серьезных трат, но обошлось с минимальными финансовыми потерями - я сразу удивился доступности обслуживания автомобиля. После первого года работы машина окупила себя, и принесла прибыль, чему, конечно, я был рад. Я спокойно работал - выполнял грузоперевозки по городу: переезды, доставку различных грузов и т.п. Проблем с машиной не было и нет. Эта машина - надежная трудовая лошадка, справится с которой может каждый. Для тех, кто присматривается к этой машине, но чего-то опасается - совет: берите, не бойтесь.
Дизайн - как у японцев, в кабине комфортно и удобно. Грузоподъемность весьма приличная, если не перегружать то проблем не будет. Коробка передач изначально может быть тугой, но быстро разработается (что также является плюсом). При езде ведет себя мягко, но если ночуете в автомобиле - лучше включить фен. Расход топлива по трассе примерно: 15-17 литров на 100 км/ч (если груженный).
Двигатель - хороший, плавный. Сцепление хорошее, расход топлива низкий. О покупке не жалею, рад что приобрел автомобиль. К зиме машина не прихотлива. Зима - работе не помеха, авто надежно и не смотря на морозы ведет себя достойно. Заводится как правило без проблем, движок работает как часы, к двигателю нареканий нет и не было ни разу. Главное вовремя менять шины (само собой) и, повторюсь: в случае если ночуете в кабине, включайте фен. На заснеженных дорогах ведет себя уверенно, с дорогой контакт есть.
Данный автомобиль идеален для небольших передвижений по городу, будь то грузоперевозки или доставка большой партии яблок для магазина. Автомобиль надежен, Китай не подкачал и выдал хороший, качественный продукт. Машина вас не подведет, разобраться с ней не трудно. Если ваш выбор пал на "Foton" берите смело, не сомневайтесь!
Молодцы, китайцы! Делают же когда хотят! Доволен машиной, всем советую, по своему опыту!
Вот не так давно Мы приняли решение заняться так сказать семейным бизнесом. Предпочтение отдали грузоперевозкам. Так посчитали что работать самим на себя гораздо выгоднее нежели трудиться по найму. Дело осталось за малым уже И деньги накопили Но необходимо было выбрать автомобиль. Сейчас этих марок для грузоперевозок очень много. Сложно выбрать что-то конкретное. У каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. Пересмотрели огромное множество автомобили.
Некоторые были в плачевном состоянии она новый автомобиль денег не хватало. Были и такие автомобили которые не устраивали по техническим характеристикам. Последние машины на которые Кстати мы остановили свой выбор стола Iveco Daily. Этот автомобиль такого же типа фургоном. Лично меня в первую очередь Как только я увидела эту машину привлёк ее внешний вид. Она несколько отличается от обычных автомобилей похожего типа. Перед у машины выполнен в очень оригинальном дизайне.
Поэтому сразу привлекают внимание. Но суть не в этом хотелось бы ркассказать побольше о положительных сторонах этой машины. Пользуемся мы ей не так уж и давно всего лишь несколько месяцев. До сих пор впечатление об этом машине у нас остается в самое положительное. Во-первых когда мы брали машину с пробегом мы предполагали что она потребует вложений. На деле оказалось вовсе не так. Максимум что мы для неё сделали так это заменена и расходными материалами. Запчасти нам посоветовали покупать на неё только оригинальное. Если использовать другие аналогичные запчасти то поломки могут последовать одна за одной. Второй положительный момент который Мы заметили в этом автомобиле это конечно же расход топлива.
Я не скажу что он прям очень-очень минимальный, но по городу вполне оптимальный. Да это машина в конечно не предназначена для быстрой езды по городу. Но в плане управления очень комфортный. Самое главное пожалуйста вот что Мы заметили за то время пока эксплуатировали этот автомобиль Это скорее всего подвескам. Дороги нас в городе не самое лучшее поэтому подвеска это как раз то на что нужно обращать внимание в первую очередь. В управлении тоже не возникало никаких проблем. На мой взгляд что управление автомобилем максимально простое.
Также прежде чем купить этот автомобиль мы интересовались мнением других автовладельцев. Мы не услышали ни одного отрицательного отзыва. Конечно случаются и поломки это всё-таки машину. Но самое главное что никаких проблем с его обслуживанием Мы просто не заметили. Я забыла упомянуть что одна поломка у нас всё так и было. Но дело в том что я думаю что мы сами в этом виноваты. В то время у нас стояли слишком аномальные морозы. И многие автовладельцы просто не рискнули выезжать на дорогу. К сожалению мы не прислушались к советам более опытных автовладельцев, и решили выехать на работу. Вот тогда-то я у нас и произошла одна небольшая поломка. Хорошо что очень быстро получилось ее устранить.
Добрый день дорогие читатели сайта Отзыв про.
Сегодня хочу поделиться с вами своими впечатлениями об эксплуатации автомобиля Газель некст.
Автомобиль недавно начал выпускаться и поэтому существенным образом отличается от своих предшественников. От старых моделей газелей в нем остались- рама, задний мост и трансмиссия. Грузоподъемность данной модели около полутора тонн. Двигатель дизельный с турбонаддувом, что обеспечивает существенную экономичность в расходе топлива. Как правило она составляет порядка двенадцати литров в загородном цикле и немного больше в городском.
Стоит отметить, что на автомобиле спроектирована тормозная система с пятидесятипроцентным запасом силы, благодаря использованию высококачественных тормозных дисков обладающих высокой термостойкостью. Это позволяет существенным образом сократить тормозной путь, что очень важно для такого типа авто.
Не забыли проектировщики и о качестве и комфорте салона. Трехместная кабина очень удобна как для водителя, так и для его пассажиров.
Конечно справедливости ради необходимо сказать и о некоторых недостатках. Так например при даже небольшом перегрузе автомобиль существенно увеличивает расход топлива и становится тяжелым в управлении. Оставляет желать лучшего и покраска, которая выполнена очень тонким слоем и все царапины и потертости сразу же становятся очень заметными.
Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Сенодня я расскажу о работе моего мужа. Как же он начал выпускать трехосные прицепы. В 2006 году мы приехали жить вафлариду. Так как это очень большой и красивый город, то и работу простую не так уж просто было найти.
Как то мы поехали в город и по дороге увидели объявление на изготовления прицепов для грузовых машин. Мужу очень нравится работать в сфере грузовых машин. И он решил позвонить, хоть у него и небыло такого оброзования. Его пригласили на собеседования к 4 часам.
Приехав устраеватся на работу прошло собиседование. И мужу предложили изготавливать трехосные прицепы. Он сразу же согласился,так как в наше время не возможно найти хорошую и приятную для души работу.
С первого числа муж приступил к изготовлению трехосных прицепов. В чем же заключается отличие от двухосных прицепов. Во первых у трех имеется 6 колесс а у двух всего четыре колеса. Вместимасть таких прицепов состовляет до 50000 тысячь тон. Стойки изготовлены из очень прочных сталей. Размер шин факусируктся от 20 диаметра. Так же для их изготовления используют очень прочный бризент. Трехосные прицепы отличтся своим объемам и легким перевозом больших грузов.
В1970 году был выпушин на рейс первый трехосный прицеп. У него очень хороший и прочный мост. Вообщем он считается самым прочным и дорогим из прицепов. Обычно такие прицепы покупают дальнобойщики ,которые перевозят взрыво опасные оборудования. Так как они более надежные.
Цена прицепа составляет от одного миллиона до 100 миллионов. Цена зависит от толшены железа и метала. Так же очень важную роль играют колеса и бризент. Самый толстая обшивка состовляет толщену 5 сантиметров, а тонкий кузов около 1 сантиметра. Стоики изготавливают из разных сплавов. Что очень сильно влияет на цену.
Где аботает мой муж было выпущено уже более миллионов прицепов. При покупки прицепа дается гарантия 5 лет и техническое обследование бесплатно. Так же в комплект входит 4 запасных колеса и один запасной мост.
Техосмотр проводит опытный специалист каждые пол года, пока срок гарантий не выйдет. В этой сфере теперь работает и мой муж, ему очень нравится эта работа и он теперь знает очень многое про прицепы, и даст правельный совет.
Так же есть компание которые выпускают ту же самую продукцию по этому нужно быть очень осторожные и остерегатся подделак. Будте внимательны в выборе ведь это ваша же безопаснось. Не гвоздя и не жезла вам.