Добрый вечер дорогие читатели и пишущие на "Отзыв.про". Рада видеть Вас у себя в гостях. Я являюсь водителем категории "В" с небольшим стажем и знаю как происходит обучение, так как в автошколе видела как парни ездили на грузовиках, сдавая экзамены с вождения. Дорогие водители, как Вам известно, то категория "Е" как самостоятельная отменена. Ее можно получить с другими категориями, и будет она обозначатся ВЕ,СЕ, ДЕ.
Для открытия данной категории необходим опыт вождения более года по соответствующим категориям.
Открыть перечисленные категории, можно только по достижению 21 года.
На экзамен Вам придется принести:
- паспорт гражданина Украины или своей страны;
- медицинскую справку;
- квитанцию об уплате госпошлины;
- личную карточку водителя;
- свидетельство об окончании курсов вождения, или документ подтверждающий стаж вождения.
Госпошлина составляет около 300-400 гривен. Для получения медицинской справки, необходимо будет пройти осмотр у терапевта, хирурга, офтальмолога, психиатра-нарколога, невропатолога.
Экзамен на получение данной категории проводится в два этапа:
1 этап - постановка к платформе задним бортом и прямолинейное движение задним ходом
2 этап - испытательный маршрут в ситуации реального дорожного движения.
Если Вы не сдали экзамен с первого раза, то Вам дается шанс пройти его еще раз, но только через 7 дней после сдачи первого.
Удачных Вам результатов на экзаменах юные водители.
Доброго времени суток дорогие друзья! В этом отзыве хотел бы поделиться с вами такой информацией, как о таком виде транспорта как грузовой автомобиль отечественного производства. И говорить мы будем о таком автомобиле как УАЗ Профи, так как мне пришлось на таком ездить, и собственно такой покупать. Но самое интересное так это то, как я пришел к выводу, что мне нужно покупать, автомобиль именно марки УАЗ. Я вообще по профессии токарь. Я много лет отработал на заводе на этой должности, и вы знаете, меня все устраивало. Но так вышло, что завод развалился, и мне нужно было срочно искать другую работу, поэтому я решил, что мне нужно покупать автомобиль. Кроме того, что я умею то и делать что точить, я и умею хорошо ездить на автомобиле. У меня еще со школы есть водительское удостоверение, при чем есть все категории вождения. На заводе когда я работал токарем, мне также иногда поручали ездить на погрузчике например, или грузовой машине, и я очень хорошо справлялся с это работой. Но так как работы токарем я найти не мог, я решил, что нужно идти шофером. Но для того чтобы не рисковать сразу покупать автомобиль, я решил что нужно каким то образом найти работу, а если нужна будет машина то сразу же и куплю, та как сбережения остались у меня с прошлой работы. Такая работа и нашлась, возможно не сразу, но нашлась. Это была работа водителем на фирме, которая занимается розничной продажей продуктов питания, и нужно было возить товар и экспедитора. Но было одно условие, нужно было иметь свой автомобиль грузовой, для того чтобы начать работать, а они мне возвращали деньги за амортизацию. Меня в принципе такой вариант устраивал по двум причитам: первое, это то, что у меня то и выбора не было, работу в моем возрасте найти очень сложно, а во-вторых это то, что заработная плата там была достаточно высокая, и мне было очень интересно там остаться на долгое время. Поэтому я решил, что нужно покупать грузовой автомобиль. Но какой же? Вот это вопрос тоже меня немного мучил. Так как я не знал какой автомобиль покупать, я решил, что нужно все же таки нужно посоветоваться с работодателем в первую очередь, возможно у них есть какие-то стандарты, или тому прочее. И знаете что, меня это и спасло, мне это и помогло. Так как в действительности, хотя у них и не было, но у них был заключен договор с отечественной фирмой УАЗ, и они предоставляли беспроцентный кредит, на автомобили УАЗ Профи. И вы знаете меня это очень обрадовало, так как без кредита мне нужно бы было еще немного и одалживать денег на приобретения автомобиля, а так я не теряя ничего, получаю и автомобиль, и еще немного денег остается на проживание на семью. И это не могло не радовать. Мне тогда и захотелось скорее уже заключить договор и с фирмой по трудоустройству, и на кредит. Так и сделал, и я не ошибся, мне несказанно повезло.
А машина УАЗ Профи оказалась очень хорошей, даже несмотря на то, что они давали кредит на автомобиль, и это выглядело так, как бы они просто хотели в наглую продать его, потому как никто не хочет такой покупать, но как оказалось это совершенно не так. Я уже работаю на этой фирме два года, и езжу на таком автомобиле, и поверьте, он меня вполне устраивает, так что если вы хотите сейчас покупать себе автомобиль такого плана, для работы, для грузоперевозок, то автомобиль УАЗ Профи полностью заслуживает внимания покупателя, и я вам советую на него обратить внимания. За два года пользования он у меня вообще не ломался, разве что нужно было масло поменять да фильтра, а так полностью рабочий автомобиль. Можете смело покупать, и не ошибетесь.
Эта машина принадлежит к классу легких грузовых автомобилей. Она была произведена в 1995 году и сразу же вышла на авансцену. Это одна из самых универсальных машин произведенная под этим величайшим брендом. Она способна перевозить как грузы так и простых пассажиров, именно поэтому эти машины так часто замечены на дорогах перевозя граждан многих городов пост Советского пространства.
Очень удобно в этой модели машин то что двигатель установлен спереди а привод на задние колеса это добавляет мобильности и устойчивости.
Для перевозки пассажиров он очень вместителен и с высокой крышей он составляет 13,4 метра, а с низкой 7 метров кубических. Именно поэтому в его так удобно переделывать под чисто пассажирские маршрутные такси.
Если брать за образец общей модели самую распространенную, то это конечно Спринтер XXL. Длина этой модели составляет 7200 мм и ширине 1930 мм. С комфортом эта модель может свободно перевести 15 - 17 человек. Крыша данного автомобиля имеет встроенные конструкции из особо прочной пластмассы. По бокам установлены метровые стекла без форточек и винтеляционные люки с дистанционным управлением. Все это произведено как вспомогательные элементы как управления термостата и водяного отопления.
Багодаря реечному механизму которым оснощено рулевое управление, эта машина становиться гипир маневренной, что позволяет ей с легкостью преодолевать городские припятствия. Суть этого механизма в гидроусилители который обеспечиваем облегченное вождение машины в целом.
Экономичные двигатели это то за что эти машины особенно любимы многими автолюбителями, ведь расод топлива в них снижен в среднем на 3-5%, , а при городских остановках на 3 - 8%, что на дистанции явлется существенным подспорьем.
Задний мост этих машин оснащен параболическими рессорами, в то время как с переди закреплена пружинно - рычажная подвеска, что создает хорошую амортизацию, делая ее мягкой при амортизации. Шумность двигателя в таких машинах сниженна благодаря установленной системе, которая назавается "коммон рейл".
Главное же что удалось достигнуть в разработке этой модели, это сделать ее самой безопасной в своем классе. Это стало возможно благодаря установлению специальных дисковых механизмов. Установленная в ней новейшая пробуксовочная система АВС, вкупе с антиблокировочной системой ASR предотвращают забуксовку и помогают водителю регулировать автомобилем в сложных ситуациях.
Здравствуйте дорогие читатели постов и отзывов. Хотелось бы написать отзыв о вилочном погрузчике Heli выпущенном Китайскими производителями ещё в 1958 году, что уже говорит о серьезном опыте технологий специалистов этого бренда. Они зарекомендовали себя с лучшей стороны на мировом рынке не смотря на то, что к Китайским производителям относятся с опаской. Но по сути это реальный конкурент для Японских и Европейских производителей. Погрузчики бренда Heli, могут работать с грузом от 1 до 16 тонн. Фирма Heli выпускает как электрические, так и дизельные погрузчики.
Электрические погрузчики как Heli CPD15fj имеют грузоподъемность от 450 кг. до 3 тонн. Отличается своей компактность и многофункциональным дисплеем, которые производятся в Швеции. Вся установленная на нем гидравлика сделана китайским производителем от фирмы Anhui Heli. Погрузчик данной категории готов к работе при низких температурах, в холодильных камерах. Отличительные качества этого погрузчика заключаются в его эффективности и надежности. Славянская фирма TAB выпускает для них аккумуляторы, А рулевое управление изготавливается в USA фирмой Eaton. Из вышеописанного, делаем вывод, что погрузчики от фирмы Heli оснащены оборудованием разных стран, что говорит о том, что это уже не чистокровный китаец!
Начались снегопады и коммунальные работники заявляют о постоянной загруженности техники. Ну, не может старая, не подготовленная техника выполнять возложенные на нее функции. Почему не подготовленная? Да, потому, что редко какой то чиновник, который руководит организацией, занимается поддержанием в работоспособном состоянии такой техники. У него работники выполняют много других функций, которые необходимо осуществить на сегодняшний день. А вот о рабочем состоянии такой техники и думают в тот момент, когда на улице на дорогах лежит слой снега в один метр. А если обратить взор на грейдер ДЗ 98, то можно с уверенностью сказать, что этот нехитрый механизм работает на дорогах не один десяток лет. Да, это не новинка техники для коммунальных служб, но и стоит он в разы меньше своих зарубежных аналогов, напичканных электроникой. А ведь жителям страны все равно, какие нововведения присущи этому транспортному средству. Нас интересует конечный результат, чтобы с помощью грейдера ДЗ 98 легко можно было убрать снег на дорогах или провести ремонт самих дорог. Как для меня, то этот механизм в руках профессионалов полностью избавит автомобилистов, пешеходов от заснеженных дорог в кратчайший срок.
На наших дорогах можно увидеть много китайских грузовиков JAC. Под этим брендом выпускаются разные модели, которые немного отличаются друг от друга.
Автомобиль JAC 1020 K - это типичный перевозчик для коммерческих легких грузов. Номинальная полная масса - 3, 5 тонны.
Водитель, который управляет машиной, должен иметь категорию "В".
Грузовичок интересный, небольшой. При значительной грузоподъемности расход топлива низкий. Автомобиль прост в ремонте в обслуживании и довольно манёвренный, с запчастями для него никаких проблем нет.
Двигатель от ISUZU образца восьмидесятых годов - китайцы приобрели лицензию на производство этого двигателя, поэтому модель неплохая.
В кабине прекрасный обзор, габариты машины сразу чувствуются. Боковые и лобовое стёкла огромные. Очень удобные боковые двери, на внутренней части которых установлены небольшие выемки и карманы. Сюда можно положить какие-нибудь мелочи: гаечный ключ, замок.
На двери есть подлокотник: очень удобно, когда рука имеет возможность опереться - это важно в дальних путешествиях.
Сиденья, как водительское, так и пассажирское, откидываются. За ними есть отсек для хранения разных мелочей, таких как аптечка, огнетушитель, перчатки, ручка для запаски и другие необходимые мелочи. Сиденья мягкие, покрытия сделаны из прорезиненной ткани. Через некоторое время она может трескаться от морозов и от эксплуатации, плохо растягивается.
Поэтому необходимо сразу приобрести чехлы.
В кабине прохладно в холодную погоду, необходимо позаботиться об утеплении.
Они размещена довольно удобно и состояние дороги водитель легко контролирует. Перед глазами спидометр, одометр, топливный бак, зарядка аккумулятора, температура охлаждающей жидкости - всё хорошо видно.
Отсутствует счетчик суточного пробега.
Печка для обогрева вмонтирована, в ней 4 скорости, но вполне достаточно второй даже для морозов. Бардачок маленького размера, снизу еще установлены предохранители электрической системы.
Топливный насос высокого давления. Можно заправить в него даже солярку, в случае чего форсунки установлены разборного типа. Можно поменять изношенную часть, а не всю целиком.
Доступ к двигателю предоставлен.
Есть система зимнего запуска двигателя, для этого нужно спираль разогрева воздуха вставить во впускной коллектор. Мощность спирали - 600 ватт. При этом приеме можно запустить двигатель при очень низкой температуре. Только аккумуляторы должны быть полностью заряжены.
Может быть, для кого-то покажется "минусом", что нет гидроусилителя руля.
Колеса камерные, можно установить бескамерные диски при желании. На колесе есть стопорный обод. Аккумуляторы установлены снаружи и последовательно подключены.
Металлический топливный бак рассчитан на 80 л - этого хватит на довольно большое расстояние.
Свет отличный, особенно дальние фары. В случае выхода из строя стеклоочистителя и дворников замену им найти не сложно.
Так как проблем с запчастями нет, небольшие поломки можно устранить самостоятельно, а это в конечном итоге удешевляет общую стоимость эксплуатации этого автомобиля. Грузовичок манёвренный, лёгкий и вполне надежный.
Двигатель объемом 2,54 литра, по конструкции простой.
В комплектации данного автомобиля редукторные и прямые стартёры.
Данные от владельцев разные: иногда капитальный ремонт двигателя нужен уже после 100 000 километров, а иногда и более 300 000.
Вполне надежная машина, не вызывает нареканий.
Доброго времени суток,дорогие мои читатели otzyvy.pro.
Автомобили бывают довольно таки разные.Они предназначены не только для того.чтоб кататься на нем,а еще и зарабатывать на автомобиле деньги.И для этого придуманы крупно габаритные автомобили ,которые перевозят большой груз на длительное расстояние.Таких автомобилей очень много,но самой распространенной фирмой таких автомобилей является "Скания" .Автомобили данной марки могут быть разные: тягачи,самосвалы,грузовики,автобусы,крупнотоннажные,междугородние.Вся сеть этой марки автомобилей предназначена для крупных перевозок как груза,так и людей.Сегодня мы поговорим об тягаче Скания.
Скания - это крупногабаритные автомобили ,которые предназначены для грузовых перевозок.Они являются очень мощными и комфортабельными среди других марок грузовых автомобилей.Данная модель автомобиля может использовать различные виды прицепов,и осуществлять поездки как на короткие ,так и длинные расстояния.
Данная модель автомобиля очень удобна и комфортная в своей эксплуатации.Эти автомобили имеют в своем расположение койка место,а может и два койка места.При чем они очень удобные и вместительные.Так же под этими койками находится так сказать шкаф.Который удобно выдвигается из под коек.Имеется хорошая стерео система,пульт управления которой расположен на руле управления автомобилем.Это очень удобно и комфортно для каждого дальнобойщика.
Так же,что характерно для этих автомобилей,то они имеют парочку типов шасси по своей высоте: это стандартные шасси и так же низкие шасси.И так же спальные кабины в каждом автомобиле могут отличаться между собой комфортом и высотой.
Машины эти очень даже хороши в своей эксплуатации.Они имеют очень много места внутри автомобиля,для комфортной поездки и комфортного отдыха.Так же имеется в машине кондиционер,который поможет водителю в жаркую погоду на дороге и путешествие превратит в нечто хорошее.Очень удобные кровати которые оснащены ночными светильниками с обеих сторон.Хочешь ложись на правую сторону,а хочешь на левую выбор стоит только за тобой.Так же имеется люк с электроприводом,что очень даже удобная вещь,когда ты за рулем.Так же имеются очень даже большие полки над лобовым стеклом и очень вместительны.В наличии присутствует и печка,которая согреет вас в холодную пору года.Но что самое хорошее в ней,так то что к печке прилегается пульт управления.Данная модель автомобилей очень удобная и комфортная для поездок на длительные расстояния.К ней есть возможность прицепить прицеп любого габарита,ну и конечно можно покататься и без него.
Многие из нас в своей жизни наверняка ездили на грузовиках Урал. Лично я знаком с этим автомобилем очень хорошо, по работе ездили на Урал 4320 и многих других грузовиках как в качестве пассажира, так и приходилось управлять.
Возможно многие гламурные господа из ночных клубов меня не поймут, но лично я просто в восторге от этого автомобиля. А те кто хоть раз пробирался на Урале сквозь лесные чащи и болота, безусловно со мной согласятся.
Урал — это сила, мощь, надёжность, неприхотливость. За рулём да и в салоне во время движения на такой машине чувствуешь себя уверенно, кажется что ты можешь всё и проедешь везде. И машина как правило не подводит ваших ожиданий. Топи, болота, тесные чащи и дебри тайги, по калие заполненной тиной и грязью, крутые подъёмы и спуски, форсирование небольших таёжных рек, ручьём, снежные заносы — для этой машины не преграда. Автомобиль лезет, буквально прокладывает себе путь даже там, где казалось бы проехать невозможно. И всё это часто бывает с грузом, или пассажирами.
Качество машины так же на высоте, при нормальном уходе и своевременном осмотре машины, она ни когда не подведёт тебя в дороге, ты всегда уверен что доедешь в точку назначения вовремя и красиво.
И что до того, что в нём нет опций, кондиционера, и в салоне шум. Мощный двигатель конечно шумит, зато как — тональность словно песня. А когда машина набирает обороты, или преодолевает очередную преграду — это звук неимоверной силы и мощи, неуязвимого и не покорённого характера. Нужны ли этому гражданскому танку подушки безопасности или автомат? Конечно нет. Управлять такой машиной приятно, даже если нужно прилагать какие то усилия. Что может тот водитель который едет на комфортабельном грузовике по прямой шоссе? Да по сути, сверни с дороги и всё. А вот на нашем Урале можно добраться в самые дальние уголки нашей Родины, увидеть то, что большинству не доступно.
А если вы любите охоту, рыбалку, грибы. Где всего этого больше всего, конечно же там, где мало рыбаков, и грибников. И такая машина вас всегда привезёт к такому месту.
Зимой в машине тепло, при желании её можно оборудовать дополнительными элементами и специализировать под любое ваше хобби и увлечения.
Лично я считаю, что среди грузовиков повышенной проходимости, Урал 4320 самый лучший, он самый универсальный и мощный. Очень удобен, и в то же время красив. Я бы сказал эта машина с мужским характером, для настоящих мужиков.