Автошина 205/75 R15 Kama Euro 228 97T

Автошина 205/75 R15 Kama Euro 228 97T

Принципы выбора

Как правило ни я ни мои знакомые не очень то любим ставить эксперименты сами со сменой резины. Как правило, слушаем, что говорит народ, испытав то или иное изделие на своем автомобиле. Как правило резина себя за один сезон полностью показывает со всех сторон и уже может сложиться определенное мнение – покупать ее или не покупать. Много зависит также от типа автомобиля, его ходовых характеристик, и то что нормально себя ведет на одном автомобиле может совершенно неадекватно себя повести на другой модели. Наконец, особенности сезона и климатическая зона также имеет значение. Мой друг в частности расхваливал одни зимние шины, откатав всю зиму по горным крымским дорогам. По его совету данную резину поставиля я и другие мои знакомые –но вот только зима в следующий год выдалась практически без снега и с гололедом. Чуть пару раз в аварию не влетел. Отдельно хочется рассказать и об этой резине.

Характеристики в разных условиях

Прежде всего отметим, что если вы привыкли ездить на дорогучей машине с тихим ходом, то эта резина скорее всего вам не подойдет. Уж слишком она шумновата. Иной раз по трассе как с горы едешь, особенно когда неровное покрытие с сыпухой на смоле, то гул стоит конкретный. Кто-то у меня как-то даже спросил – мы что на Камазе едем? Хоть окна закрывай. К счастью мы не такие уж любители тишины. На ровненьком асфальте без вмятинки и горбинки катится очень даже хорошо.

Далее, дорогу эти покрышки держат довольно слабовато. Если особенно пройдет дождь, даже в летнее время, то одно неосторожное движение рулем (а такие рывки могут быть) и запросто легко очутиться в кювете вверх тормашками. Если машина груженая, то шанс быть снесенным возрастает многократно. Очень рискованно после дождя проходить в городе круговые перекрестки. Даже если скорость еще не дотягивает до 60 километров в час можно столкнуться с движущимся рядом автомобитлем. Меня как-то миновала такая ситуация, но наш другой сотрудник (машина была служебная) пару разиков вклеился. Хорошо, что это был пострадавший отечественный автопром и не пришлось потом квартиру продавать за предстоящий ремонт. Потом через пару недель резину пришлось заменить. Риск заноса и влетания увеличивается с наступлением осени, когда идет дождь с мокрым снегом. Во первых дороги в городе в это время становятся очень скользкими, во вторых резина страшно начинает задубевать, становится практически деревянной. В зимнее время ситуация может оказаться еще круче, если конечно ее оставить. Но мы не оставили, поэтому опыта нет использования, можно разве что только гипотетически предположить.

Если уж так получилось, что такая резина у вас оказалась и вы ее не можете поменять, то прежде всего нужно максимально аккуратно ездить, вообще не выезжая в дождливую погоду и гололед. А если при этом местность изобилует затяжными подъемами и спусками, то вообще выезд в такие метеоусловия может оказаться чрезвычайно опасным. Особенно осторожно надо тормозить. Конечно если расстояние до впереди идущей машины примерно в сотню метров, то можно более-менее безопасно затормозить. Но как тогда быть в городе? Где машины идут друг за другом вообще в притык. Ситуация может возникнуть вообще патовая.

Кстати в сухую погоду на скорости тоже она держит неважно. Как положительный момент можно отметить износостойкость такой резины и то что в летнее время при не очень быстром темпе колеса на ней неплохо заползают вверх по грунтовым дорогам. Правда это касается исключительно новой, недавно поставленной резины, по прошествию года колеса станут намного дубовее и скорее всего эти маневры не получатся.