Грузовые автомобили - отзывы покупателей о товарах

Мне очень редко бывает комфортно с кем-то работать и компания Партнер — одна из тех, с кем я сотрудничаю давно. С компанией у меня заключен договор по ответственному хранению товаров, а также по доставке груза со склада. При этом стоимость услуг Партнер одна из самых адекватных и она всегда оправдана. Груз доставляют по расписанию, исключены какие-то непредвиденные ситуации. Сотрудники компании — профессионалы своего дела. Я очень довольна сотрудничеством с компанией "Партнер" и качеством услуг, которые они предоставляют. За все время нашей работы никаких спорных ситуаций не было, ребята делают все на совесть. Спасибо за работу!

Решила поднять тему: «Плата за проезд грузовиков, разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным дорогам», потому что она непосредственно коснулась моей семьи. Мы с мужем год назад занялись грузоперевозками, взяли денег в кредит, чтобы купить машину, я сама нашла сайт для работы, пробила все ходы к организациям-грузовладельцам и диспетчерам. Только начали брать хорошие рейсы, появились постоянные клиенты и вот наступил злосчастный ноябрь 2015. Мы оказались в тупике, как дальше быть: платить за дороги, которых у нас нет, и которые вряд ли когда-то появятся или продавать машину и искать работу. До сих пор мы не можем определиться с этим вопросом. Если будем платить, что останется нам на жизнь, ведь нужно кормить и одевать ребенка, оплачивать коммунальные услуги и сад, рассчитываться по кредитам?

Рассмотрим данную ситуацию с двух сторон: 1) будем работать и платить 2) продаем машину и ищем работу.

В первом случае, не все так просто как пишут создатели системы, во-первых, чтобы получить бортовое устройство нужно встать в очередь, соответственно потерять время и деньги. Маршрутную карту, которую предлагают взамен бортовому устройству тоже не так легко оформить, т.к. в работе программы происходят постоянные сбои, порой приходится по несколько часов пытаться ввести нужный маршрут. А что делать, если произошла форс-мажорная ситуация и пришлось отклониться от маршрута, по закону мы должны заплатить штраф, 5000 рублей за первый раз и 10000 рублей за последующие, а эта не малая сумма с учетом того, сколько тратит дальнобойщик на солярку. Также система работает на предварительной оплате, т.е. перед выездом при оформлении карты мы должны заплатить, или при наличии бортового устройства, деньги будут сниматься по мере движения автомобиля. Как быть в этом случае? Ведь зачастую деньги за работу дальнобойщики получают после выгрузки в течение нескольких дней.

Лично у меня, есть вопросы, на которые я не смогла найти ответа: «Конкретно у нашей машины разрешенная максимальная масса 16,5 тонн, т.е. мы подходим под Платон, но масса без нагрузки у нас составляет 7 тонн, соответственно, если мы едем пустые мы весим менее 12 тонн, значит, мы не должны платить. Но система не может ведь определить с грузом мы или нет. Так что же получается, если мы проезжаем пустые отслеживающую рамку, мы тоже должны платить? В системе до сих пор много неясности и периодические сбои.

Во втором случае, мы должны продать машину и устроиться на обычную работу, но в данных условиях, машины обесценились и даже, если мы ее продадим, то не сможем рассчитаться со всеми кредитами. Т.е. нам придется еще какое-то время платить за то, чего у нас даже нет.

Вот к чему приводит нас наше правительство, мало того, что мы платим транспортный налог, ввели акциз на топливо, так придумали еще новый побор. Как можно было вводить дополнительный налог в условиях кризиса, сейчас даже работу очень сложно найти, что же будет со всеми у кого есть грузовые машины и которые не могут тянуть эту ношу. И вообще, почему наше правительство требует от нас соблюдение Конституции РФ, а сами этого не делают, ведь статья 74 гласит, что на территории РФ не допускается никаких пошлин, сборов и каких-либо других препятствий для свободного перемещения товаров и услуг.

В общем, перед каждым дальнобойщиком встал тяжелый выбор: либо подчиниться и платить, либо продавать машину и бросать все то, что было достигнуто не малым трудом.

Мне пришлось воспользоваться услугами ТК "Энергия" один раз - компания доставляла мне мягкую мебель из Белоруссии.

Я купила по очень хорошей цене диван и одно кресло от производителя "Пинскдрев" - мебель кожаная, по цвету бежевая. стоила 15000000 бел. рублей - это примерно 850 $.

Транспортная Компания "Энергия" является одной из первых, которая начала осуществлять рейсы в республику Казахстан, Белоруссию и Китай.

Мебель ТК "Энергия" доставила мне четко в оговоренные сроки, и я могла контролировать статус груза и в личном кабинете просчитать стоимость доставки на сайте компании.

Упакована мебель была добротно (в целлофан) - белорусы постарались, при транспортировке упаковка не нарушена (это очень важно, т.к. мебель светлая).

Я заказала услугу доставка (забор) груза от дверей до дверей.

За несколько дней до появления груза менеджер компании уведомил меня, и я по безналичному расчету оплатила услугу.

При получении мягкой мебели с меня спросили паспорт.

Доставка по городу и подъем мебели в квартиру мне обошелся порядка 2000 рублей. Цена зависит от габаритов, срочности и удаленности населенного пункта.

Если придется. я еще буду обращаться в ТК "Энергия" - понравилась их четкая, слаженная работа.

Ремонт машины затянулся на долго. Муж поставил машину на ремонт в декабре 2014 года.

Качество оборудования на высоком уровне, имеется вся необходимая база для ремонта и толковые мастера.

Однако имеет место и недобросовестность: в начале не могли установить что с ней до конца января 2015 (простой 1,2 месяца), потом установили что причина в восьмом цилиндре (гидро удар- замена всего 8-го), в феврале привезены запчасти.

Собрали выгнали в марте числа 15, но не устранили дополнительную заявку.

Устранили дополнительную заявку 2 апреля после неоднократных писем на сто.

Приехал муж за машиной и видит: заменены не те запчасти, украдена рация президент, антенны, стабилизаторы кабины, слито топливо, обломана пластмасса и собрана не качественно (провода, шланги трутся)

Итог: простой машины 3,5 месяца, стоимость ремонта без з/ч 27млн, хищение на сумму 2,5млн .

Вывод: сто не интересует тяжелые ремонты т.к. замена расходника и ремонт подвески выгоднее, перекидывание обязанностей с одних плеч на другие.

После длительного диалога все неполадки были все-таки устранены, муж забрал машину, но остался крайне не доволен таким обслуживанием.

В другой раз таким сервисом пользоваться не будет!

Не могу не поблагодарить ребят за хорошую работу. Если бы не они, не знаю, как бы я это пианино и перевезла. Несколько дней обзванивала службы перевозок – то людей не хватает, то машины такой нету. Для переноски пианино нужно человека 4, не меньше. Да еще, как услышат, что с третьего этажа сносить, а лифта грузового в доме нет – такую цену городят.Пожаловалась соседке, а та мне телефон этой компании и дала. Я позвонила, думала, снова откажут, пианино это ж не стиральная машина, к нему особое отношения нужно. А девушка диспетчер мне по телефону объяснила, что машина есть, и такелажные ремни, чтобы пианино нести тоже есть, и даже спросила, на какое время мне удобнее будет.Машина приехала в назначенное время. Ребята культурные такие, работают слаженно – зашли, поздоровались, взяли, вынесли. Несмотря на то, что на лестничной площадке тесно вчетвером, да еще и с пианино, несли аккуратно, старались не зацепить, чтобы не поцарапать. В общем, я довольна и хочу, чтобы и другие, так же как и я, легко решали с помощью этой компании все вопросы по перевозке вещей!

Чтобы произвести сварку бензобака, для начала надо снять сам бензобак с автомобиля. Предварительно нужно слить весь имеющийся бензин или дизельное топливо. Затем его следует открыть для проветривания, чтобы вышли оставшиеся пары бензина. В открытом состоянии бензобак должен находиться не менее 8-10 часов.

Далее следует процедура выпаривания, которая производится наливанием внутрь бензобака горячей воды ( кипятка) или горячего пара ( если ремонт происходит в производственных условиях). Эту процедуру необходимо повторить 3- 4 раза для полного удаления частиц топлива и его паров с внутренней поверхности стенок бензобака.

После оставляют бак для полного высыхания. И только после этого можно приступать непосредственно к сварке. Для соблюдения правил техники безопасности нужно налить на дно бензобака воды на уровень 10 см, если это технически возможно. Потому что, если трещина или повреждение корпуса бензобака находится непосредственно на дне, то это действие не получится. А если же повреждение на боку- смело можно наливать воду на дно ( в количестве 2-3 литров). Это делается для того, чтобы избежать возможного воспламенения остатков паров бензина или дизельного топлива.

В зависимости от толщины металла, из которого сделан бензобак, сварку производят аппаратом электросварки (электро- дуговой сварки) или газосварочным аппаратом. Чаще всего используют газосварку, потому что швы получаются крепче и надежнее.

Зил 131 — автомобиль спроектированный и сделан ещё в 60е годы, и выпускался в плоть до 86 года.

Реальные возможности автомобиля по сей день просто поражают. В условиях крайнего севера, тайги ему нет равных. Не раз приходилось наблюдать как гружёные Зил 131 преодолевали болота, топь, крутые подъёмы, даже в тех местах где не справлялись раскрученные Камазы. Если рассматривать грузоподъёмность Зила, то в этом качестве в условиях плохого дорожного покрытия он так же превосходит своего ближайшего конкурента.

Кабина и салон автомобиля, конечно комфортам и изысками не блещет, всё просто, понятно, и функционально. В то же время довольно просторно. Находясь в салоне этого авто, чувствуешь себя уверенно, кажется что находишься в неком, передвижном бункере, на котором сможешь преодолеть любые преграды. Чувствуешь всю ту мощь и возможности, находящиеся рядом.

Автомобиль очень живуч, с долгим сроком службы и отменным качеством. В ремонте не прихотлив, и его можно починить в полевых условиях.

На базе Зила 131 сделано множество специализированных автомобилей, которые широко применяются в местах работы вахтовым методом, а так же вооружённых силах, МЧС и т. д.

Для тех кто задумывается над покупкой такого автомобиля, хочется заметить, что, несмотря на то что автомобиль прекратили выпускать ещё 20 лет назад, огромное их кол-во хранятся на консервации, и время от времени поступает в продажу в новом состоянии. Цена такого автомобиля в зависимости от типа кузова может быть в пределах 400 - 900тыс рублей. Что достаточно не дорого для такой машины.

Решил обновить свой автопарк и вместо старых «пазиков» пустить на пригородные рейсы Газели. По городу-то у меня ездят новые современные ПАЗы, но для пригородов они слишком вместительные. Нужны микроавтобусы человек на 20 максимум. По всем параметрам подошла Газель Некст, отзывы о которой слышал от других владельцев автопарков. Это небольшой каркасный автобус малого класса на 19 пассажирских мест. Как мне и надо. Очень понравилась машина внешне. Красивая снаружи, обтекаемой формы с хорошим панорамным обзором для водителя и пассажиров. Внутри салон комфортный с удобными сиденьями, большим расстоянием между ними и просторным проходом, есть места для сумок (например, если дачники едут). Высота салона 190 см, так что и стоя можно комфортно доехать до города. И что мне особенно понравилось, для удобства пассажиров все сиденья расположены по ходу движения (не будут страдать люди со слабым вестибулярным аппаратом, которые не могут ехать спиной к водителю).

У водителя просторное и комфортабельное рабочее место. Сама кабина отличается эргономикой. Сиденье можно регулироваться по 5 разным положениям. Передняя дверь под полным контролем водителя. Вообще я отметил для себя, что эти микроавтобусы повышенной безопасности. У них установлена современная тормозная система с ABS, есть независимая передняя и усиленная задняя подвески для большей устойчивости, маневренности, плавности хода и четкости управления. Машина полностью адаптирована под наши дороги, за счет чего продлевается ее рабочий ресурс. Я заказал сразу 5 таких Газелей в автосалон «Город русских машин» (на Руставели). Он является официальным дилером ГАЗ в Санкт-Петербурге. Там, как мне показалось, самые выгодные цены, хорошее сервисное обслуживание и низкая стоимость ТО.

Камаз 4309 в наши дни уже устаревшая модель. Даже в 90е годы когда эта модель активна выпускалась она уже не совсем соответствовала нормам времени. Это и понятно, в период кризиса 90х большинство заводов думали как бы им просто выжить а не о том чтоб там конкурировать с мировыми производителями.

Камаз4309 взял в себя стандартные черты ещё Советского автопрома, в этом есть и свои плюсы и минусы.

Плюсы: машина очень качественна и надёжна, не прихотлива в обслуживании и ремонте. Если руки из того места, то её можно в случаи поломки в дороге починить так сказать в полевых условиях. Авто обладает достаточно хорошими характеристиками в движении — скорость, проходимость и т.д.

Кабина достаточно просторная и тёплая, в любое время года

Минусы: низкий уровень комфорта, отсутствуют какие либо опции, электро пакеты, подогревы сидений и т.д. многое из того что есть в других грузовиках.

Для современного водителя может показаться что Камаз 4309 достаточно сложен в управлении. Это всё из-за того что в нём нет привычных нам систем помощи водителю в различных ситуациях.

Довольно большой расход топлива, и высокий уровень шума двигателя

В общем в наши дни лучше конечно купить автомобиль более новый и поздних марок. Но есть средств не хватает то можно конечно начать и с этой модели.

Заказывал перевозку холодильника по Москве. Решил сразу воспользоваться их мобильным приложением (заказ можно оформить как на сайте, так и через приложение), очень удобно все сделано - указываешь адреса, выбираешь тип машины, и все! Почти сразу пришло сообщение о том что водитель назначен.

Машина приехала вовремя (заказывал за 3 часа). Водитель был вежлив, и охотно отвечал на все вопросы. А их было много: правда ли что оплата только за километраж? что будет, если машина попадет в пробку, есть ли наценки за срочность и многое другое. Все оказалось так, как было указано на сайте.

- оплата действительно только за километраж. пробки на цену не влияют

- расчет по завершении всех услуг

- в заказ входит целый час на погрузку и разгрузку (по 30 минут на одно и другое).

Приятным бонусом было то, что можно отслеживать перемещение груза через приложение в реальном времени.

Способ оплаты выбрал наличными, не сильно доверяю безопасности сайтов или приложений и данные карты не хотелось оставлять. Но как потом выяснилось, оплатить можно было бы так же через приложение. Буквально в 1 клик.

В целом все очень понравилось! Теперь заказать перевозку так же просто, как и обычное такси.

Приложение конечно же оставлю.

Был у меня подобный завадился на холодную на ура тоько сресорами потом проблема была каждые 10 000 тысчь ламались движок канешно немного слабоват хателось бы помащьне дизель например как у садко тонаж повысить тон так до 10 и кузов очень подвержен карозии хоть чем его пакрывай всеравно слезет через некоторое время педаль газа неудобная слишком выхоко находиться нага на весу постоянно и тормаза двух качковые тоже не очень лучше конешно сделать ка в жигулях один раз нажал на педаль тормаза и машина останавливаться начинается а сде можно с нерпивычки один раз нажать и сидеть ждать чуда почелу машина не тормазит с проходимость тоже не мешалобы поднять поставыть два ведуших моста так сказать дороботать конструкцию шины поставить с нормальным протектором и хороший агрегат плучится а так вобщем неплохая машинка для дома и предпритья самото много места не занимает как тотже камаз например прост в обслуживании не надо дорогостоящих запчастей вообщем рекомендую небольшим предпреятим купить данную мадель грузавика для нужд предприятия в сельской местносит сам работал в колхозе на подобном грузовике возил зерно клирэнс неплохой получается преодолевать небольшое бездорожье

Работал раньше на всяких разных грузовых автомобилях. И камазы и мазы и маны и мерседесы, но ни что несравниться со сканией. А точнее со сканией g440. Очень уж пришелся по душе. Работаю уже с 2013 года. Зарекомендовал себя только с лучшей стороны. Не прихотлив , экономичен.. Использую транспортное средство на дальние перевозки всяких грузов. Встречал на своем пути всякие трудности а именно морозы, дожди, жару и всегда обходили проблемы стороной. Любой водитель знает что при правильной экслуатации машина прослужит Вам три , пять , десять и более лет. Но со сканией g440 успех будет очевиден. Даже не смотря на то что детали , запчасти и сам сервис машин скания требует не мало затрат они того стоят. Сейчас в современном и мобильном мире , где требуется качественная и самое главное своевременная доставка - я бы указал на сканию... Чтобы лучше понять её нужно просто сесть на неё и прокатиться. Как говориться опыт приходит с годами , а здесь Вы можете ощутить то , что , например , только и работали именно на этой машине. Так что советую. Как не крути новые машины они конечно лучше и тем не менее если хотите знать , что на 250000 км пробега машина только начинает правильно работать , то есть притирается или проходит обкатку. А дальше дело техники... Удачного вам пути дорогие читатели автомобильной жизни.

Волга - ето мой любимый автомобиль, я из Украины, ездил много на чем и на иномарках и на отечественных авто, но преимущество мое остается за етим авто, раньше у меня был москвич АЗЛК, денег у него было вложено немерено и толку никакого, по ходовой наката не было что только не делал, а вот после приобретения Газ 2410 бу, так забыл за ети проблемы с ремонтом и т.д и т.п правда появилась новая проблема она кушает побольше бензина чем москвич, но ето тоже можно решить, я установил карбюратор с ВАЗ 2105, жеклеры на первую камеру 120, а на вторую 125 и теперь она берет десять литров по смешанному типу (город + трасса), а только по месту где-то 12 литров, да и вопрос и не в бензине, тут суть в том что сел за руль как "ДЯДЬКО" и не смотришь на цены на бензин, просто едишь и наслаждаешься поездкой.

Плюсы етого автомобиля: вместительный, просторный, обьемный багажник, дешевый в обслуживании, да и причем если делать, то раз сделал и забыл, если качественно ( а вот у друга ВАЗ 2105, то там раз в пол года нужно что-то делать, в основном ходовая летит)

Минусы: большой расход топлива

В заключение ГАЗ 2410 ето автомобиль для души, я как на нем еду я отдыхаю и душей и телом, советую всем кто надумал приобрести данный агрегат.

Автобус Sprinter – новый продукт среди пассажирских перевозок. 19-местный качественный микроавтобус может решить любую задачу, будь это встреча деловых партнеров или работа на маршрутах дальней дистанции. Высококачественный микроавтобус был создан по заказу для российского рынка. Его отличительные черты таковы – доступная стоимость, высокая управляемость, ходовая в норме. Такие автомобили широко известны среди коммерческих организаций, для которых неприхотливость машины являются определяющими факторами.Просторный, удобный салон Sprinter MRT имеет рекордную пассажировместимость среди автобусов аналогичного класса. Mercedes-Benz Sprinter отличное такси, кроме 19 посадочных мест, имеет официальное одобрение на перевозку семи стоячих пассажиров. В салоне этого замечательного автобуса имеются анатомические сидения с высокими спинками, имеющие поручни и ремнями безопасности. Высокая безопасность Sprinter MRT оснащается противобуксовочной системой, системой высокой устойчивости, системой помощи при экстренном торможении, также подушкой безопасности для водителя. Высоко качественный автобус, который я когда-либо встречал на рынке автопроизводства.

Всем добрый день! Искал машину под новую работу. До этого ездил на японских 3-8 тонниках (Эльфаи Фусо). После БУ машин решил брать новую. Все же гарантия и проблем с ними меньше. По наводке брата поехали смотреть в автоцентр Ручьи на Руставели. Салон приятно удивил – машин в наличии достаточно много, менеджеры приветливые, но не навязчивые. В итоге присмотрел себе удлиненную до 4 метров платформу борт-тент. Удобно, что можно и для домашних переездов её использовать. Облазил всю машину, никаких косяков не заметил. Комплектации тоже достойные. По цвету выбрал серую - «мокрый асфальт» в комплектации "комфорт 2".

Скажу честно, брал машину в кредит, но сейчас этим никого не удивишь. Поговорил с кредитным менеджером, оставил заявку и достаточно быстро получил одобрение. По условиям – все достойно, процент не большой, так что переплата не большая. Так что взял.

О самой машине сложилось очень хорошее мнение. За месяц активных поездок никаких претензий у меня не возникло. По расходу – по пробкам максимум был 17 литров. Если же смотреть на трассе – то 11-12. Но, думаю, расход уменьшится – все же тут обкатка еще.

Очень комфортная кабина – просторная, светлая, да и отделка в ней вполне приличная. Отдельно отмечу приборную панель – все показания считываются легко и без напряга, а подсветка ночью не режет глаз. Головной свет тоже на высоте. Порадовали и приятные мелочи – удобные подстаканники на торпеде, вместительные бардачки, где можно спокойно хранить необходимые мелочи. В салоне при езде радует тишина. Ну и приятно удивил круиз-контроль – удобно при дальних поездках. Так что машиной доволен, да и о салоне остались только приятные впечатления.

В начале года купил новую Газель Некст в автосалоне Дунайский. Перед окончательным выбором этого салона, объездил еще несколько официальных дилеров в Питере. Но этот салон мне понравился больше всех. Во-первых, у них представлен большой ассортимент самых разных моделей Газ. То есть, реально можно походить, все посмотреть, выбрать. Хочешь — покупай сразу, не хочешь — подумай, никто за уши притягивать не станет. Во-вторых, если какой-то модели нет в наличии, всегда есть возможность заказать. В-третьих, сам салон светлый, просторный и чистый, нет суеты и толкучки. Атмосфера приятная и располагающая к покупке. Цены в принципе как и у остальных официалов, зато здесь документы оформляют быстро и грамотно. В общем-то я в тот же день оформил покупку Газели и уехал на ней.

Во многом так быстро все провернуть удалось благодаря толковому и доброжелательному менеджеру, который помогал мне выбирать модель. Мы останавливались возле каждой заинтересовавшей меня модели и он подробно про нее рассказывал. Я-то сам в машинах, естественно, разбираюсь. Но было интересно послушать молодежь, реально ли он шарит в машинах или просто старается пропихнуть товар? Так вот паренек хоть и молоденький, но видно у самого машина есть, потому что он здорово разбирается в механике и характеристиках каждой. Так что он реально помог мне выбрать именно ту машину, которая будет приносить прибыль в бизнесе и быстро окупит затраты. Девочки в отделе оформления тоже видно, что компетентные и грамотные. Быстро справились со своей задачей и никаких кредитов или ненужных дополнительных опций, пакетов услуг мне не навязывали. За такое внимательное отношение отдельное спасибо. В общем доволен я, что обратился именно в этот автосалон.

Мой отец давно работал на машин зил 130. Все и он в том числе хвалили эту машину, не смотря на то, что она уже старенькая и отживает свое. Он катался на этой машине 10 лет, машина помогала зарабатывать неплохие деньги, все были очень довольны. И я в том числе, потому что это была моя первая машина, за которую я с удовольствием села за руль и она мне ну очень понравилась, ездила она довольно быстро, внутри было комфортно, все условия для хорошего проезда на далекие расстояния. Отец любил и любит рассказывать об этой славной машине.

При выездах на этой машине, мой отец отметил для себя много плюсов, во-первых- это синхронизирована коробка передач, что очень удобно удобно, а еще пусковой подогреватель двигателя, а это значит, что машина предназначена для работы в холодных странах. Удобно еще то, что грузовик оснащен системой обмыва ветрового окна и при работе в дождливую погоду ну очень облегчает работу водителя, потому, что не приходится делать лишних и резких движений и смывать грязь. Но к сожалению машина уже в возрасте и поэтому доставляет неудобства в работе, например через разбитую коробку передач, что случается из-за немалого возраста грузовой машины, приходится делать перегазовки. Мой отец до сих пор на ней катается, хоть уже и на пенсии)

Владельцем грузового коммерческого фургона Форд Транзит 1998 года я стал 6 лет назад. Автомобиль был нужен для работы, занимаюсь малым бизнесом и для перевозки различного товара искал надёжный и недорогой коммерческий автомобиль. В итоге остановил свой выбор на Форд Транзит 1998 года, машина была в отличном состоянии и не дорогая.

Вот эксплуатирую её уже 6 лет. За это время машина в основном проявила себя с хорошей стороны. Было пару небольших поломок, но их быстро и успешно устранили.

Машина весьма вместительная, я на ней перевозил как продукты питания, различное сырьё, так и например дрова (ветки) из леса для костра. На дороге автомобиль очень легко управляем. Ездил не только по шоссе но и не раз выезжали на нём в поле, в лес, по грибы. На пересечённой местности Форд чувствует себя комфортно, легко преодолевает подъёмы, спуски, различные ямы, канавки. А вот касательно грязи и снега — тут намного хуже, достаточно небольшой впадины с водой машина начинает вязнуть.

Несмотря на возраст, все опции работают, даже в мороз в салоне автомобиля тепло, двигатель заводится легко. В целом Форд Транзит это неубиваемый коммерческий автомобиль, что очень важно. Он не подводит в дороге, весьма универсален, не требует больших затрат на обслуживания.

Я с детства знакома с автомобилями марки УАЗ, потому как проживая в сельской местности ранее, без такого вездехода там не обойтись. В нашей семье была такая машинка, УАЗ 69, мой папа долго работал на УАЗ "таблетка", ездили по лесам, по грязи, вроде как не подводил.

Увидев данную модель у знакомых, я была как то растеряна, и не сразу поверила что это наш родной УАЗ, привыкла я к совершенно другим формам . УАЗ ПРОФИ больше напоминает пикап, или горбача, или каблучок, как то так вроде их называют.

Я стала расспрашивать подробно эмоции покупателя об этом автомобиле, причём они его купили чтобы тяжести перевозить, так как решили строить дом в пригороде.

Рассказ меня не вдохновил относится к этому агрегату как к уазику) Я поняла даже сама, что при его длине нагрузка в 1,5 тонны будет не равномерная на ось, кабина всё время кажется что проседает задней частью.

История обгонов УАЗа ПРОФИ по трассе тоже не так весела, при наборе скорости до 90 км. его подкидывает, и мало манёвра, если гружённый то еще нормально. Расход топлива в уазике как мне показалось в 19 л/100 это запредельно, при стоимости на заправках.

Очередной бред, как мне самой показалось, нет соответствия кабины и кузова, проседает , вариант перевозок точно отпадает.

ГАЗ Валдай

ГАЗ 3310 (он же "Валдай") - Российский низкорамный грузовик, производится на Горьковском автомобильном заводе. Требует для управления категорию прав С.

Автомобиль старались максимально заточить под наши условия, нашу погоду и дороги. Он изначально планировался низкорамным, и, похоже, производителю удалось создать отличную модель которая подходит для Российских водителей.

Интерес компаний и частных перевозчиков к этой машине постоянно растёт. Это связано с тем, что автомобиль действительно достоин внимания, ведь уже заслужил доверие и репутацию. Масса "Валдая" составляет 8,2 тонны, имеет пятиступенчатую коробку передач, дизель. У автомобиля достаточно большая площадь для загрузки: поместиться и мебель, и инструменты, и всё, что необходимо.

Управление автомобиля также очень радует: отличное сцепление с дорогой, скорейшая реакция на повороты и тормоз, даже будучи загруженным он всё равно едет очень хорошо (чего, например не скажешь о грузовой Газели - при большой загрузке возникают сложности на поворотах).

Также плюсом является и то, что запчасти для автомобиля легко купить и они всегда есть в наличии. У меня, за год работы частным перевозчиком, серьёзных поломок не возникало (брал авто с рук, в 2015 году). Пока всё отлично.

Советую вам данный автомобиль, если вы работаете в сфере перевозок. Он точно вам поможет.