Отзывы владельцев baw fenix

Грузовики BAW Fenix бегают по дорогам СНГ еще со второй половины нулевых. Потому и отзывов по BAW Fenix набралось не мало. Кто то ругает эту машину а кто то наоборот хвалит. Вообщем все как всегда какую марку машины не возьми. Попробуем собрать воедино все чем довольны и чем не довольны владельцы BAW Fenix.

1. Что нравится владельцам в их автомобиле BAW Fenix.

У BAW Fenix есть одно редкая особенность которая перевешивает даже пресловутую "цена-качество". BAW Fenix попадает под категорию "В". Паспортная грузоподъемность у него от чуть более чем 900 кг до 1300 кг ( в зависимости от типа кузова). Возникает сразу вопрос а что это за грузовик с грузоподъёмностью пикапа. И зачем он такой нужен. Но вся соль в том что фактически BAW Fenix может взять груз в 3 тонны. И даже немного больше. Озвучена даже цифра в 4 тонны. Это факт проверенный многолетней эксплуатацией. Там где привычным грузовикам дорога закрыта BAW Fenix легально может возить грузы весом под 3 тонны. Что собственно многие и делают.

Конечно надо признать что загрузка по максимуму не идет на пользу BAW Fenix. Перегруз вещь вредная. Но при этом BAW Fenix исправно трудится и у многих заслужил репутацию крепкой и надежной машины.

Критерий "цена-качество" часто упоминается в контексте, когда речь идет о китайских автомобилях. Не стал исключением и BAW Fenix. За свои деньги владелец получает грузовой автомобиль вполне приемлемого качества.

Расход топлива сравнительно не велик для грузовика. В зависимости от условий расход может варьироваться от 12 до 15 литров. Не многим больше чем у современных пикапов.

Кстати владельцам особо по душе пришлась версия с двигателем под стандарт Евро-2. Простой и надежный двигатель не требовательный к качеству солярки. Этот факт на просторах СНГ трудно переоценить.

Что касается запчастей то отмечается что стоят они не дорого. Более того можно найти аналоги от японских машин и даже от российских.

2. Что не нравится владельцам в их автомобиле BAW Fenix.

Почти всем владельцам BAW Fenix не нравится как сделана кабина. Поругивают ее за "дырявость". В жарком климате возможно это был бы плюс (спорно). В средних широтах это никуда не годится. Каждый владелец BAW Fenix решает вопрос на свой лад. Проблема решаема, но требует времени, сил и средств.

Было бы странно если бы такой "герметичной" кабины была хорошая звукоизоляция. Но странного тут ничего нет. Шумоизоляция не ахти. Впрочем в кабине есть нарекании и по сидениям и по пластику в салоне

Двигатель на BAW Fenix хоть в целом и неплох но в морозные дни (ниже -20 градусов) запускается неохотно. Решается установкой предпускового подогревателя двигателя, часто выбирают Вебасто. Да и вообще BAW Fenix требует доработки "напильником".

Печка в салоне лишний раз поругать BAW Fenix. Делая некий итог можно сказать что новая автомашина как она есть к эксплуатации в зимний период приспособлена слабо.

Что касается моторесурса автомобиля в целом то в целом BAW Fenix уверенно "держится" от 70 до 80 тыс км. После чего начинают вылазить многочисленные поломки. При ремонте BAW Fenix выхаживает и более 100 тыс. км. Прямо скажем результат не выдающийся. Но в защиту надо сказать что BAW Fenix часто работает с солидным перегрузом, по местном дорогам на местном же топливе.

Двигатель стандарта Евро 4 оказался сырым и проблемным. Производитель как может ситуацию исправляет. Но все можно услышать много нарекания на двигатель под Евро 4. Впрочем можно найти нарекания и на двигатель под Евро 3.

На вторичном рынке BAW Fenix особой популярностью не пользуется. Продать конечно можно, но в цене он теряет довольно таки прилично.