Данный автомобиль пришел нам на смену Chery Tiggo, который мы благополучно продали, поскольку хотелось какого-то обновления. Этот китайский кроссовер привлёк прежде всего своим видом, как говорится экстерьером, а также довольно привлекательной ценой. Автомобиль шел с полной начинкой, то есть были подогрев передних сидений, стеклоподъемники, кондиционер, электрические регулировки зеркал, и разумеется их подогрев, также регулировалось водительское сидение в 6 позициях, ну и присутствовали две розетки. Одну розетку я отвел, чтобы подключить видеорегистратор, а вторую чтобы навигатор. Также в машине была регулировка частоты включения стеклоочистителей. Понравилась также наличие задних датчиков парковки.
Что касается мощности машины, то она действительно здесь впечатляет. Очень хорошо и быстро разгоняется, хорошо ведёт себя при обгонах. Однако что не нравится, - подвеска всё-таки в какой-то мере жёсткая, что ощущаешь при езде на неровной дороге. Что касается самой сборки автомобиля, то здесь китайские мастера постарались действительно на славу. Всё качественно, ничего не люфтит, не скрипит в салоне, двери закрываются нормально без хлопанья, наоборот ощущается приятное чмоканье. За прошедший год автомобиль проехал 13000 километров. Двигатель в этом автомобиле всегда запускается нормально без проблем, даже 37 градусный мороз. Однако в морозную погоду можно услышать, как с писком происходит включение бензонасоса при включении зажигания, причём чем более сильный минус на улице, тем сильнее ощущается этот писк, порой иногда этот писк ощущается даже и у плюсовую температуру, когда она приближается к нулю. Это в какой-то мере даже напрягает.
Когда двигатель прогретый, то неплохо происходит обогрев салона, и пассажиры которые сидят на заднем сидении довольно чувствует себя комфортно. Под передними сиденьями я обнаружил также трубки для обдува ног задних пассажиров, чем был приятно удивлён.
Включение передач происходит и мягко, не надо прикладывать какие-то усилия на рычаг, исключение составляют только задняя передача, которую иногда включаешь два раза с выжима педали сцепления. К педали газа довольно трудно привыкнуть, она является довольно мягкой, немного коснешься и двигатель тут же набирает 3000 оборотов. Сама посадка водителя за рулем довольно комфортная, ноги никуда не упираются. Особенно это актуально при высоком росте, более 180 см. Имеется электроусилитель руля, предыдущие автомобили были с гидроусилителем когда садишься за руль этого автомобиля сразу ощущаешь разницу- в легкости вращения как бы всё одинаково, а вот ощущение колейности на дороге совершенно иное, машина не делает попыток вернуться в колею, и не отдает руль, когда колеса попадают в яму.
Определенный отрицательный момент вижу в том, что если двигатель заглушен, руль не провернуть, таким образом даже не пытайтесь делать попытки боксирования этого автомобиля, только вызывать эвакуатор. Таким образом, если попадаете в какую-то неприятную ситуацию, то сразу следует быть готовым на хорошие расходы, поскольку эвакуатор штука недешевая.
Багажник сам не очень большого размера, колесо запаски находится под кейсом для разных мелочей и инструмента. Таким образом чтобы достать запаску, нужно из кейса всё вытащить. Возможно вообще убрать кейс и положить на запаску соответствующую фанерку, однако как-то экспериментировать не пытался. В целом же этот автомобиль составляет самое положительное впечатление.