Citroen c5

Ситроен С5 2008

Как и любая модель она отличается разнообразием, поэтому в данном случае расскажу о Ситроене, выпущенном в 2005 году, укомплектованным дизельным двигателем и коробкой передач – автоматом. Эта машина правда не наша, а была у наших знакомых, соседей по даче. Но ездить на ней приходилось довольно часто, так что сложились определенные впечатление. Да и хозяин частенько рассказывает о машинке много чего интересного, как бывает вместе едем на дачу и домой. Машина была подержанной, с максимальной комплектаций, но куплена в очень хорошем состоянии и за сравнительно приемлемую цену.

Положительные стороны

Внешне машина выглядит очень стильно, можно сказать даже безупречно. Салон очень вместительный и удобный, багажник тоже достаточно вместительный. Также очень много места на заднем сидении, можно более менее нормально сидеть, даже если кресло водителя максимально отодвинуть назад.

Передняя панель выполнена мягким пластиком, приборная панель тоже довольно удобная, особенно интересно расположение стрелки на датчиках, которая спрятанная за цифровом табло. Кнопки на руле расположены очень удобно. Салон обтянут комбинированной кожей, кожей обтянут руль, подлокотник тоже выполнен в коже, которые может иметь два положения – можно разместить повыше и пониже.

Автомобиль имеет регулируемую гидроподвеску, что значительно поднимает проходимость автомобиля, он может ездить по самым неровным дорогам. Первоначально было как то непривычно после жигулей, поскольку при езде казалось, что машина как теплоход покачивается на волнах, но к хорошему привыкаешь достаточно быстро и перестаешь вскоре замечать. Много всяких разных примочек – электроусилитель руля, электроручник, датчик дождя, разные системы ABS. Интересная штуковина – водительское кресло с массажем. Таким образом, первоначально покупке очень даже все радовались, но потом обнаружились и некоторые досадные моменты.

Недостатки в автомобиле

Для машины оказался губительными поездки в дождь. Если вот едешь и попадаешь в лужу, то то двигатель может неожиданно заглохнуть и что делать дальше непонятно. Потом через определенное время завести автомобиль то можно, но это через время. Продиагностировать эту проблему также оказалось непостижимой задачей. Оказалось автосервисы вовсе не жалуют Ситроены и даже нехотят время терять на всю эту возню. В итоге на обнаружение и устранение этой неполадки, ушло практически полгода. А проблема была в треснувшем датчике коленвала. Как впоследствии выяснилось, машина собственно из-за этого и продана была прежними хозяевами.

Разумеется вся диагностика стоила большого количества денег, наверное 120 тысяч было потрачено. На что в автосервисах только не грешили, чаще всего на неисправную электрику. Потом еще был позже прикол с датчиком двери, который тоже стал глючить, в результате машина «думает», что просто дверь не закрыта и глушит двигатель, поскольку при открытой двери машина ехать не должна.

Еще одна проблема – это на приборной панели все время загорались различные индикаторы. Причем, если машина глушится и снова заводится, индикаторы перестают гореть.

Наконец, самой досадной проблемой оказалось то, что автомобиль наотрез отказывался напрочь ездить при морозе ниже -7оС. Причем не помогли тут никакие танцы с бубном, производили замену свечей, проверку вебасто, и даже дизтопливо с разными присадками заливали. Но все равно ничего не помогло – проблема как была так и осталась.

В итоге ситуация завершилась тем, что автомобиль был продан, хотя очень конечно не хотелось с ним расставаться.