Dsg отзывы владельцев

Предыстория

На сегодняшний день на свою память могу перечислить механическую, гидромеханическую (автомат), робот и вариатор (DSG). Конечно же из всех этих, самыми надежными считаю механическую и гидромеханическую (автомат) коробку, так как с этими коробками практически никаких проблем не бывает, просто надо своевременно менять масло и ездить спокойно. Много лет ездил на механике, и кроме замены сцепления ничего и не делал, и то это на отечественном автомобиле было, а на иномарках механические коробки передач были самые надежные - это на нексии и Хундай акцент. Из автоматической трансмиссии у меня и сейчас такая гидромеханическая коробка, да и общаясь с другими, проблем нет, опять таки просто надо вовремя все менять и обслуживать. И одним из надежнейших коробок является 4 ступенчатые, даже на ладу гранту ставят надежные 4 ступенчатые автоматические коробки. Ну а хотелось написать про то, как мучился знакомый, который купил автомобиль с коробкой передач DSG

DSG

Данную коробку передач практически все боятся и многие даже покупают на механической трансмиссии чем на этом автомате, хотел написать на примере Wolkswagen Passat CC. В основном эти автомобили в России продают с этими плохими коробками DSG, от которых практически не уйти, если принципиально хотеть на автомате. Вот и он захотел себе купить дешево автомобиль на автомате, еще не зная какие у него окажутся проблемы во время эксплуатации автомобиля. Вообще считаю, что коробка передач у автомобиля, должна быть одним из надежных узлов, даже надежнее чем двигатель, а в данном случае все наоборот. Мало того, коробку такую установили, еще поставили двигатель турбированный, который судя по отзывам тоже не так долго ходит, примерно через 100 000 км или ремонтируют или меняют двигатель. И вот сказывается, зачем такой проблемный автомобиль покупать за большие деньги, когда можно просто пойти и купить какого-нибудь надежного японца или корейца. В итоге после покупки у него сразу начались проблемы с жором масла в двигателе, чуть ли не масляное голодание было, а потом ближе к 100 000 пробегам начались проблемы с коробкой передач. Где-то около 3 раза заезжал по гарантии ремонт делали, и все толку нет, так как через некоторое время опять начинаются проблемы. Думал он , что купил надежного немца, а от этого сейчас практически ничего не осталось, только одно название. Коробка да, она прикольная, без рывков переключается, очень большая экономия топлива идет, ни на каком автомате я такого расхода топлива не замечал, 7 ступенчатая коробка передач, но сэкономленные деньги на бензин, на ремонт коробки передач никак не хватят. И то что проблемы начинаются после 100 000 км - это очень большой жирный минус, да есть конечно моменты, которые рекомендуется делать, но на автомате не хочется каждый раз переключать на нейтраль в пробках или на светофоре, если каждый раз так делать для сохранения DSG, то какой смысл его покупать, если таким же образом можно и спокойно на механической коробке передвигаться. Поэтому с такой коробкой передач никогда не куплю автомобиль, пусть он прожорливый будет, но я выберу на механике или на старом добром автомате, с которыми никогда таких проблем не будет. Коробка передач должна быть такая, что двигатель несколько раз капитален, а коробка как новая и проблем нет. Поэтому если хотите проблем и танцы с бубнами, то можно смело брать. Такие автомобили даже на 50 процентов в среднем теряют цены из-за своей ненадежности. Надо рассматривать только надежные варианты, чем попадать на красивый и ненадежный автомобиль на примере этого. Лично я, только японцев и корейцев люблю.