Хундай старекс 4х4 дизель

Hyundai H-1 Grand Starex с дизельным двигателем

Эволюция и разновидности

Прежде всего хочется отметить, что автомобили из этой категории отличаются кое-каким разнообразием и конечно изменения были именно в лучшую сторону. В частности сравнить даже старенький Hyundai Grace и вышедший позже Starex'у с уже с величественной приставкой Grand.

Прежде всего внешне стал выглядить автомобиль круче, с дверями с обеих сторон и более современной внешностью. Наконец поменялся движок – он стал более мощный в 174 лошадиные силы против 145-лошадного, которым был оборудован обычный старекс. Также поменялась подвеска, которая удачно трансформировалась в пружину (вспомним старый старекс с задней рессорной подвеской и впереди – торсионной). Таким образом Старекс превратился в полностью городской автомобиль.

Коробка здесь автомат, гидротрансформатор типа типтроника, имеется возможность переключать передачи вручную с повышением и понижениекм. Первоначально (модель 2008 год) была пятиступенчатая коробка автомат, а затем в 2012 году можно было приобрести машину с шестиступенчатым автоматом. Привод на автомобилу задний, на уже в 2014 году стала доступна полноприводная версия.

Следует отметить также такую особенность, что официальным путем нет продажи этих автомобилей на территорию России, вместо них имеет место диллерская сборка H1, в связи с чем, завоз этих автомобилей возможен с дальневосточных регионов, либо самостоятельно, либо через посредников, которые занимаются соответствующим бизнесом. Причем комплектующие из Кореи отличаются, их можно классифицировать на 4 вида Делюкс, Люксор, Премиум и максимум в плане возмложностей HVX.

Комплектации и их характеристика

Делюкс (Deluxe) является наиболее деревянной комплектацией, но если это родная корейская сборка, то здесь присутствует кондер на крутилках, гидравлический усилитель руля, много разных других интересных мелочей, о который долго рассказывать. Отличительной чертой является тут черная панель. Материалы тут используются жестковатые и дешевые, поэтому придется смириться со скрипом.

Люксор является более продвинутой версией, в частности панель с торпедой идут уже в светлом варианте, можно увидеть наличие onfnys[ парктроников, даже можно встретить и люки, правда не заводского, а кооперативного типа. Сама сборка отличается более лучшим качеством и продуманностью, нередко очень радуют такие приятные мелочи (а может и не мелочи – как посмотреть), как подогрев сидений, электрозеркала, можно увидеть также LD-мост (блокировка диференциала) – пожалуй довольно важную "дополнительную опцию" - заставляющую работать задние колеса, когда они пробуксовывают, ну а начиная с 2013 года очень радует установка мультируля.

Версия Премиум считается наиболее продвинутой или как говорят в народе – фаршированной среди гранд-моделей, например тут уже можно встретить климатконтроль, высококачественные материалы в отделке, в частности пружины стали более усиленными и крепкими, чем на прошлых моделях. Но тем не менее салон остался серого цвета.

Ну и наконец, кто хочет машину максимально качественную и престижную, то можно назвать HVX, она правда скорее всего идет для самоутверждения и самовыражения, что особенно заметно в чисто внешней отделке и оформлении внутри. Например, очень козырно, когда салон внутри приятный ми светлый и выполнен их чистой кожи.

Последние два варианта мне хорошо запомнились хорошей управляемостью, ходовыми характеристиками, и оказались довольно не привередливыми в эксплуатации.