Irbis ttr 125

Мотоцикл, вид с боку.

Прикольный универсальный спортивный байк, который стоит по сегодняшним меркам, реально по сути копейки. Посоветовал мне его взять, один мой товарищ, который любит погонять и который знает в этом толк и для меня, как для начинающего в этом деле человека, посоветовал, именно эту модель.

Что тут скажешь, мотоцикл этот, легкий и удобный и по сути, является спортивным мопедом, но с куда более мощным двигателем, а значить на нем, вы можете демонстрировать, совсем другие скоростные характеристики.

Для меня, как человека, который нельзя сказать что в этом деле разбирается очень хорошо, главным показателем было то, что фирма Ибрис, которая его делает, по отзывам на протяжении ее истории, не подвергалась, серьезным нареканиям. При этом, она всегда являлась одной из самых бюджетных и качество ее техники, всегда было супер стойким.

Водить этот мотоцикл очень удобно, так как у него низкий ход и вообще, когда на нем сидишь, то по ощущениям кажется, что это мопед.

легкий вес, подойдет для езды новичкам;

относительно недорогие и доступные для ttr 125 запчасти, найти можно в любом магазине;

благодаря минимальному пластику легко можно произвести самостоятельный ремонт;

очень низкая цена – около 35 000 рублей;

удобная посадка для людей с ростом до 170 см.

Конечно, прям идеальным в наше время, в ряд ли бывает что то и у всего если присмотреться есть минусы. Однако этот мотоцикл, я оценил на пять баллов, исходя из того, что стоит он реально дешево и лично для меня, как для человека невысокого, подошел предельно отлично. Однако, если у вас реально высокий рост, то эта модель, может быть для вас неудобна.

Как я писал, во всем есть свои плюсы и минусы, и то что его низкая посадка, для меня это удобно, то для высокого человека, это конечно же будет огромным минусом, который по сути, не даст человеку, на нем полноценно и с комфортом ездить, а потому таким людям, такая модель, может скорее всего не подойти.

Еще к его минусам, я бы отнес то, что его иногда касаются, проблемы, которые связаны с заведением мотора, в очень холодное время года, когда реально, все механизмы замерзают. Сам я ездил на нем в это время года редко, но вот мой товарищ, который вообще можно сказать супер экстремал во всех смыслах этого слова, часто жаловался на данный недостаток.

Но в целом, если по размеру ваших габаритов эта модель подойдет для вас, то смело берите, так как за такие деньги, гонять самое оно.

Как вы уже догадались, за такие деньги вам вряд ли предоставят мощный мотоцикл с характеристиками дорогого японского питбайка. Данная модель относиться к бюджетному классу, и по техническим характеристикам немного похожа на мотоциклы Рейсер эндуро 150 или Kayo T2. Ниже полное описание данных мотоцикла.

Конечно, если есть деньги, то можно брать и японца. Такие байки всегда мощнее. По комфорту, на них тоже, ездить, как правило гораздо удобнее. Но хороший японец, может стоить, минимум в пять раз больше и за такие деньги, он по нашим доходам, уже реально представляет из себя, серьезную ценность и его во первых жалко убить, а во вторых, за него трясешься, так как каждый потенциальный воришка, увидев его, может стать реальным и увести его у вас, буквально из под носу.

Еще если вы только начинаете свой путь на поприще любителя двух колесного транспорта как я, то лучше возьмите именно этот русский и недорогой вариант, так как он и по деньгам не напрягает и по скорости, не будет провоцировать вас на глупости. Все потому, что садишься на японец, который сам по своей сути, может предложить тебе не реальные скорости и начинаешь на них гонять сверх сильно, что может в принципе и закончиться фатально, что бывает на практике жизни, реально часто.

обладателем данного аппарата был еще в 2015 году когда пит байки набирали популярность и стоил он порядком дешевле.после полу года мот начал сыпаться,в прямом слове. после каждой покатушки всегда что то ломалось качество желает лучшего особенно его комплектующие единственное что + это его движок за остальным все в помойку а конкретно))) цепь постоянно растягивается штатный карбюратор можно сразу на помойку задний армотизатор предназначен не для прыжков резина на сезон максимум да и обода гнуться как пластилин китайцы экономят на всем качество сборки плохое после первого падения педаль тормоза отпала колодки задних тормозов выкинул спустя 3-4 покатушек пит тенят тока на 1 скорости единственно что хорошо владельцем ирбиса что запчастей полно на него да и заколхозить что то можно Если всё же захотели данный аппарат то сразу скажу что сразу с ним надо сделать на момент покупки

1.поменять масло Motul 10w40

2.протянуть все ручки , оси , крепления ДВС к раме

3.карбюратор поменять на mikuni vm22 разница будет ощутима

4.цепь

и если где то пишут в отзывах что ирбис ттр 125р это крутой пит байк и что он им верно служит и.т.д

все это лажа. по моему мнению уж лучше немного подкопить и взять что-то по вечелй да и мощности 125 куб. быстро надоест

С этим легким и взрывным малышом столкнулась впервые, как только этих китайцев, а именно ttr 250 и ttr 125 завезли в Россию. Пользовали все, кому не лень. Если вы небольшого роста и веса, или хрупкая девушка, желающая попробовать себя в мото, не могу не посоветовать взять! Вы сможете, скорее всего без вреда для себя оценить, надо ли оно вам. Легкий мотоцикл класса эндуро, а хотите, питбайк, вседорожник нормально чувствует себя на разных поверхностях, а там уж только покрышки меняйте.

Довольно компактный, оборотистый, легенький, маневренный, довольно приятно звучит относительно своего рабочего объема в 120 см.куб. По мелочи летит все, что плохо приколочено, пластик разлетается за милую душу. Через 3 месяца эксплуатации средней жесткости, на раме была обнаружена приличная трещина. Пластик шит - перешит, но ничего не спасает, по этому, постарайтесь сильно не падать. Разгона достигли порядка 89 км/ч, ощущение полета будет обеспечено. Разгон нормальный, с виду симпатичный, цена в мое время была около 50 тысяч рублей, если сейчас не превышает 60, берите, не сомневайтесь. При продаже мой отрывали с руками. Для опыта и проверки себя прекрасный вариант. И разбить будет не жалко.