Мосгортранс

Современный троллейбус.

Москва это огромный город и естественно в таком мегаполисе, для того что бы людям жилось хорошо и комфортно, нужна организация, которая бы регулировала перевозки пассажиров. Вот и естественно что как отзыв на такую острую потребность в современном мегаполисе, появилось такое супер обширное и составное унитарное предприятие как «Мосгортранс».

Унитарное, это означает то, что кто бы им в конечном итоге не управлял как менеджер, основы и по документам, оно все равно принадлежит государству. При этом оно если даже имеет своих вкладчиков, которые получают от него прибыль, то все равно не может быть полноценно приватезировано и поделено между ними.

История же этой компании, если брать ее исторические основы, началось 1 июля в 1958 году. Это конечно же было совсем другое государство и называлось оно СССР, но так как современная Россиия, это очень молодое государство, которое очень много унаследовало от тамошнего СССР, как впрочем и другие союзные государства, которые держатся на его основе и в том числе, касаектся это и комуникаций.

Правда при СССР, не было вообще никакой частной собственности и даже такой получастной и полугосударственной формы как унитарное предприятие, тоже не было. Просто в то время был транспорт, на котором ездили граждани СССР. Транспорт этот, конечно относился к городу Москва, как и ныняшняя организация, которую мы с вами рассматриваем. Однако в то время, ее взяли и банально и просто назвали Управление пассажирского транспорта Мосгорисполкома (УПТМ).

Кстати, тогда это был преимущественно другой транспорт, так как в ретро варианте, москвичи, пользовались трамваями и троллейбусами, которые сейчас сменили современные и модифицированные, и как считают власти, комфортабельные автобусы.

Хотя автобусы были и тогда, но их ттальной доминации не было, но организован и упорядочен весь этот транспорт, был именно под этим управлением.

Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в Россииоператором городских пассажирских перевозок.

Вот как вы видите, организация эта, которая впоследствии перешла уже именно под олицетворение современной России, стало крупнейшим и мощьнейшим в плане перевозок. Причем несмотря на такую доминацию, здесь все, смотрится очень предсказуемо, прозаично и даже неинтересно.

Все потому, что определенно можно сказать то, что у этой организации, посути просто не было выбора, который бы относился к тому, быть ей такой мощной или нет. Все потому что ей просто пришлось таковой быть, в силу того, что в Москве просто огромное колличество людей. Конечно этот город всегда был самым крупным, но на сегодняшней день, в современной России, этот город, просто стал по сути государством в государстве.

Причем таким государством, которое в целом, гораздо богаче чем вся Россия и где можно больше и лучше заработать, чем во всей остальной России, так как там самая отлаженнная инфраструктура, и именно туда, преимущественно текут нефтяные деньги.

Естественно что там где есть спрос и много много людей, там есть и спрос, а спрос, естественно рождает предложение, а от того и развивается все так динамично и продуктивно и эта организация, процветает за счет того что город Москва, является очень сильно перенаселенным и муравейником, где все куда то ездиют.

С 28 декабря 2009 года «Мосгортранс» приступил к эксплуатации собственных маршрутных такси.

Начиная с 9 мая 2016 года ГУП «Мосгортранс» стала передавать свои маршруты в частные автотранспортные компании, но с сохранением всех льгот и билетов, действующих в общественном городском транспорте Москвы.