Отзывы geely emgrand ec7

Машина Geely Emgrand EC7

Большой седан за не очень большие деньги

На эту машину западали довольно давно. наверное с первых дней. когда прошла ее презентация. Новый автомобиль надо было приобретать давно, поскольку старый уже, что говорится на ладан дышал, начал основательно «сыпаться» и постоянно нужно было выкидывать под 4000 рублей на его ремонт ежемесячно. Вот наконец собрали денежек и взяли в кредит новую, правда в кредит. Конечно его приходится ежемесячно выплачивать, но это все же лучше, чем за сам ремонт платить.

О самой машине

Цвет нашего приобретения был бордо, движок 1,8 кубика, с комплектацией комфорт, с двумя подушками безопасности, электрическими зеркалами, снабженными подогревом, с литыми дисками. Сборка, разумеется – китайская.

Наиболее слабое место в этом автомобиле – это его кузов, а слабое именно тем, что имеет слабое лакокрасочное покрытие, очень тонкое. В связи с этим, если у вас есть желание, чтобы машина служила вам испроавно на протяжении хотя бы 6-8 лет, то надо подвергнуть ее антикоррозийной обработке, несмотря на то что ее продают уже антикоррозионно обработанной. В частности надо в обязательном порядке снять задний и передний никелированые молдинги, пластмассовые порго с надписью «Эмгранд», пороги из пластика и все там тщательно обработать. Рамку на заднем номерном знаке следует в обязательном порядке заклеить двусторонним стотчем, иначе начнется со временем быстрое протирание краски и багажниковая крышка начнет активно покрываться ржавчиной.

Салон автомобиля

Приятный момент здесь именно тот, что в салоне нет неприятного вонючего запаха. Если кто и говорит, что есть неприятный запах, то это все не то, если он и есть то пахнет только новой машиной. В салоне также нет скрипа, шумоизоляционные качества на высоте, все как в дорогих иномарках. Салон отделан комбинированной кожей, седушки довольно таки удобные, а кресло водителя сделано регулирующимся по высоте, имеет поясничную поддержку.

Заднее сидение сделано довольно просторным и там свободно могут поместиться трое взрослых человек, причем далеко не маленьких габаритов. Причем если даже передние сидения на максимум отодвинуть, никакой скованности и неудобства пассажиры сзади чувствовать не будут. Пластиковая отделка довольно мягкая, в ночное время радует глаз голубое подсвечивание приборов. Все же это значительно лучше, чем красные тона.

Автомобиль снабжен штатной аудиосистемой, с шестью динамиками, звучание очень даже приличное (если сильно не придираться). Очень приятно то, что салон выполнен в плане сборки очень качественно – нет никакого люфта или болтаний, везде практически имеются микролифты (плавноеопускание и плавное поднятие). Причем это касается и ручек для пассажиров и бардачка и держателя очков. Все при нажатии открывается медленно и плавно.

Движок довольно таки мощный и хорошей сборки, с 127 лошадками, объемом 1,8 куба, может свободно и легко тянуть в любом диапазоне оборотов. При езде по трассе расход горючего составляет примерно 7 – 7,5 литров, при двидении по городк от 9 до 10 литров. Если говорить о среднес расходе, или так называемом «смешанном» расходе, то за 23 тысячи километров пробега он составил 8,3 литра на сотню километров, что является довольно неплохим показателем. Заправку производим как 92-м,так и 95-м бензином, производителем же рекомендовано заправлять А-93.

Машина оказывается, может подстраиваться под способ вождения конкретного водителя, то есть снабжена самообучающимся электронным блоком управления. То есть в зависимости от конкретного водилы может быть как резвой в плане разгона, так и «тупой». Электронный блок довольно легко обнуляется и настройки сбрасываются на заводские.