Отзывы владельцев газ 3309

Автомобиль ГАЗ-3309

Отличная рабочая лошадка

Данный автомобиль привлекает прежде всего большой вместительностью, хорошей обзорностью, доступными запчастями и высокой ремонтопригодностью. Ремонтировать данную машину приходилось довольно часто и много, делал также на нем пробеги не менее 200 километров непрерывно на грузоперевозках и поэтому о нем довольно много впечатлений. Кабина в этом автомобиле немного угловатая с квадратными формами, то есть тут основательно чувствуется дух советского времени, а в те времена ни о каком изяществе просто и речи не могло быть. Но как водителя меня вполне все тут очень даже устраивало. Главное функциональность, а эстетика то может и подождать немного.

Кабина в автомобиле довольено таки вместительна и просторна. При этом с попаданием в нее нет никаких проблем, следует просто стать на металическую подножку. По большому счету, эта подножка как раз является слабым местом автомобилей данной марки, поскольку от нагрузок с течением времени она может лопнуть и поэтому появится определенный дискомфорт. Правда эту проблему по разному решают водители – в частности в нашем случае под 90градусов просто наварили два уголка. Это сделало каркас более жестким и проблема таким образом ушла сама собой.

Надо также не упускать из виду состояние электрики и передних крыльев. Там проходят провода от фар и повторителей поворотов а эти провода оголенные, не защищенные. Эту проблему также легко можно решить, купив защитную гофру, в которую можно все провода упрятать в одном пучке и таким образом беспокойства тут тоже не будет. Разумеется, об этом должны были побеспокоиться еще на автозаводе, но почему-то решили не делать этого. Вот и решаем это все самостоятельно.

Также следует обратить внимание и на то, что открыты крылья – не была найдена в те времена на них защита, но можно в данном случае при помощи пульверизатора надуть мастику и подождать чтобы потом просохло. таким образом создается сравнительная надежная защита от ржавления, - это лучше, чем делать разного рода заклепки или заплатки – от ржавчины это все равно не защитит, только вот процесс может «спрятаться» и вылезти тогда, когда уже как говорится, отступать просто будет дальше некуда.

Для утепления кабины использовали вибропласт и толстый линолеум. Наряду с тем, что кабина стала более теплой, она стала также менее шумной. В автомобиле довольно таки уникалдьны сиденья как на моделях ЛУАз и МАЗ-500, в сиденья встроены амортизаторы, которые работают как гасители прыжков на ямках и кочках. Когда долго едешь, это довольно заметно, иначе все бы прощупывалось потом пятой точкой.

Что можно отметить в итоге?

Машина эта довольно неплохая. Ощущался недостаток головного света, поэтому установили дополнителную парочку фар через предохрнители + 1 реле и проблему также удалось решить. Ремонтировать и обслуживать данный автомобиль можно без проблем. Если есть парочка умелых рук, нормально работает соображалка, то никуда его возить не надо, можно со всем разобраться самостоятельно. Следует не забывать регулярно проводить смазку шкворня, кремтовин кардана, отслеживать уровень масла в двигателе, мосту и коробке – и у вас ровным счетом не будет никаких проблем.

Помню зимой в тридцатиградусный мороз, когда надо было ехать, а вода была слита, - тогда взяли горячую воду, пролили внутрь через радиатор и прогрели двигатель. Трех ведер хватило + ключ настарт и все, машина завелась как в теплое летнее время. Автомобилем очень доволен, и наверное расставаться с ним не буду. Во всяком случае, в ближайшие годы он точно будет служить исправно.