Отзывы владельцев исузу эльф

Доброго времени суток, друзья!

Хотелось бы поделиться о владении данной марки автомобиля. Самое главное что хотелось бы сказать - это его надежность. Очень надежный, маневренный, мощный автомобиль. Я являюсь владельцем данной марки уже без малого одиннадцать лет. У меня Isusu Elf в 1998 году сошел с конвейера, эксплуатировался исключительно в одних руках, с дизельным двигателем объемом 4,3 литра, марки 4HF1. Автомобиль грузоподъемностью 2,2 тонны. Очень хороший помощник. Что же хотелось бы сказать о двигателе: очень мощный, тяговитый, ну а самое главное экономичный двигатель. За все время эксплуатации ни разу не подвел. Главное вовремя менять масла, фильтра, жидкости, а так же смазывать узлы и агрегаты трущихся деталей. Приятно, когда ты едешь на грузовичке с грузом в районе 2-х тонн, а он не понимает, что в кузове у него груз, едет как будто ничего и нет. Единственное, что меняется - то то, что он становится гораздо более мягким, покладистым. Также с грузом, ты чувствуешь, что грузовичок превращается в некий танк, проходимость увеличивается в разы и идет везде, по любому снегу и грязи. Зимой грузовичок очень теплый, в кабине даже жарковато, даже если за окном будет -35 градусов.

В общем, что хочется сказать, если будете выбирать грузовичок, рекомендую, проверено временем!

Автомобиль Isuzu Elf

Машина которая и сейчас пользуется неплохим спросом

Мне данная машина очень даже нравится и прежде всего по нескольким причинам – работает на дизельном двигателе, кабина способна откидываться и на ней можно перевозить довольно большое количество груза. У меня данный автомобиль еще 1995 года, то есть довольно старенький. Но поскольку его все же не эксплуатировал в хвост и в гриву – то удалось его сохранить в сравнительно нормальном состоянии. Покупался он уже далеко не новым и прошло с дня выпуска более 10 лет – появился он у нас в 2006 году. При покупке смотрели многие немаловажные для нас детали – прежде всего, чтобы длина кузова была не меньше четырех метров, а грузоподъемность не меньше двух тонн. ну и конечно дизельный двигатель – поскольку я являюсь поклонницей дизельных двигателей. Автомобиль нам обошелся в 180 тысяч российских рублей. Цена полностью совпала с пробегом автомобиля – он как раз прошел те же 180 тысяч километров (если верить показаниям прибора). Состояние машины было очень нормальное, двигатель работал нормально без дыма, ну и что касается технического общего состояния – то не удалось обнаружить какие-либо серьезные огрехи.

Сразу после покупки супруг всерьез занялся состоянием приобретенного автомобиля, чтобы предотвратить разные поломки с самого начала. Прежде всего была прошприцована вся подвеска, рулевая тяга, шкворни кардан. То самло которое там было изначально было заменено на синтетическое 10W30. В коробке и мосту масло заменять не стал, оно оказалось более-менее нормальное. Далее, пришлось добавить антифриза врасширитель, поскольку уже зима подступала полным ходом. Также была произведена замена воздушного и топливного масляного фильтра.

После этого уже можно было сравнительно безопасно эксплуатировать автомобиль довольно длительный срок. Машина при всем этом вела себя довольно хорошо, двигатель заводился при температуре даже -26оС, что является довольно хорошим показателем. Правда такие морозы встречаются у нас довольно не часто, но все равно ко всему надо быть готовым.

За все последующее время, пока эксплуатировался автомобиль в нем особо ничего не менялось (исключение составляют разве что резина на колесах, амортизаторы, крестовины и пыльники). Спустя некоторое время решил супруг подрегулировать развал колес, так как показалось, что слишком стала сжираться резина. После того, как эту процедуру провели, все пришло в норму резина перестала усиленно съедаться. А то бывает 200 километров откатаешь и сразу становится заметно, что чтото-то не так.

Итоги эксплуатирования автомобиля

В се оказалось в точности так, как нам и рассказывали про этот автомобиль. Машина оказалась настоящей рабочей лошадкой и полностью оправдала свои ожидания. За все время эксплуатации чего только мы на ней не перевозили – и для себя и для наших знакомых – и разную арматуру и кирпичи и мешки с цементом для стройки и доски и следует при том отметить, что нагружали мы свой автомобиль довольно таки не по детски, порой даже за три тонны груз переваливал. И машина, можно сказать, весьма достойно выдержала данное испытание, разве что только наблюдали небольшое проседание рессор автомобиля. Разумеется, масло приходится менять довольно часто при такой эксплуатации – примерно по прохождении каждой шестой-седьиой тысячи километров. Автомобилем этим очень довольны и за все время эксплуатирования, причем порой, довольно жесткого, супруг ни разу не высказал сожаления, что решил купить именно такой автомобиль. Так что если решите последовать нашему примеру – не сомневайтесь.