Скоростной велик

Скоростной велосипед сейчас очень актуален ,ведь он экологичен , быстр, укрепляет здоровье и для некоторых даже стиль жизни. Во многих городах велосипед заменяет людям автомобиль ,чтобы не стоять в пробках или сократить затраты на транспорт люди приобретают велосипеды.

Лично я вижу два самых главных отличия скоростного велосипеда от обыкновенного (я не эксперт). Первое это количество скоростей у обычного 1, у скоростного соответственно много около 27 ориентировочно. Тормоза у скоростного велосипеда спереди и ручные,это обязательно учитывать особенно если берешь велосипед прокатиться у друга,и ранее на таком не ездил.На моей практике есть случай шикарного падения через дерево ,когда сверху упал еще велосипед именно из-за неумения пользоваться ручным тормозом.

Если конечно рассматривать выбор велосипеда более глобально,то первое на что необходимо обратить внимание ,это цель для которых вы его хотите эксплуатировать. Когда я приобретала велосипед,почему то у меня была ассоциация что чем больше скоростей,тем более велосипед навороченный,современный и модный.На практике все оказалось не так и пришлось разбираться сначала ,а потом уже кататься. Для понимания как работает скоростной велосипед и когда действительно необходимо щелкнуть скорость необходимо знать что такое каденс. Каденс - это частота вращений ваших педалей велосипедом. Каденс подразделяться на три вида :низкий каденс,высокий каденс и оптимальный каденс.

Когда низкий каденс, то есть при слишком малой частоте вращения педалей, для поддержания скорости велосипеда приходится сильно давить на педали, у вас быстро забиваются мышцы, большой риск возникновения различных заболеваний суставов. Низкий каденс - одна из причин болей в коленях при езде на велосипеде, поэтому лично я это очень не люблю.

Когда высокий каденс, то есть при слишком высокой частоте вращения педалей, начинается сильная раскачка велосипедиста в сидении . В этом случае силы начинают расходоваться нерационально, в особенности если не используются контактные педали.

Оптимальный каденс индивидуален для каждого велосипедиста и зависит от многих факторов. Но, в среднем, при движении по асфальту и грунту, оптимальной считается частота вращения педалей от 80 до 100 оборотов в минуту. Именно это наилучший вариант езды,поэтому передачи переключаем всегда так чтобы каденс оставался оптимальным, тогда ни раскачка ни суставы не побеспокоят. Так же важными деталями при переключении передачи является контроль цепи,она не должна быть сильно перекошенной относительно звездочек. Само переключение должно происходить по одной,одновременно с вращающейся педалей.