Супратекс для авто для

Печальный опыт.

По сути, пишу отзыв не в первый раз, и можете поверить, если уж я это делаю, то значит мне есть что сказать. Мне по специфике работы приходится часто иметь дело с автомобилями разных марок и состояний, как с новыми, так и с убитыми. Навидался я конечно «задиров» и «насечек» на стаканах поршней, так что к теме присадок я подхожу крайне щепетильно. Еще в далеком 2007 году мне впервые попал в руки какой-то флакончик с ярко-красной жидкостью, произведенный, судя по всему, еще до моего рождения, но дядька с соседнего гаража утверждал меня, что это чудо-средство превратит мою ласточку - ВАЗ 2107 в ракету. Мне, восемнадцатилетнему джигиту, нужному от машины лишь только мощности по больше, да музыку по-громче, в ущерб какой бы то ни было надежности и долговечности узлов и агрегатов, на тот момент затея залить эти пару сотен миллилитров жижи в свой двигатель показалась довольно таки привлекательной. Чтож, чуда не произошло. Напротив, из выхлопной трубы спустя 40-50 км. пути после заливки повалил едкий черный дым, а мощности не то что не прибавилось, наоборот, машина стала дергаться и не всегда заводиться с первого раза. Благо к тому времени подходил срок замены масла, и я с радостью вылил старое масло из своего двигателя вместе с той непонятной, расхваленной соседом жидкостью.

На чужом несчастье.

И вот, спустя десяток лет, я исключительно случайно, стал невольным слушателем беседы двух автолюбителей, владельцев поддержанной праворульной Honda и нашего, отечественного, уазика патриот, соответственно. Так вот владелец хонды с неподдельным восторгом рассказывал владельцу уаза о том, каких небывалых показателей ему удалось достичь после лишь однократного применения некой присадки Супротек. Владелец Уаза, впрочем как и я, с ухмылкой слушал распинающегося перед ним оппонента. Так бы и забыл я о том разговоре, но спустя каких то пару дней, владелец Уаза пришел ко мне в офис со слезами на глазах. Ах да, работаю я в отделе убытков в страховой компании. По нескольку десятков людей в день приходят расстроенные к нам в офис после дорожно-транспортных происшествий. И каждый рассказывает свою, как он думает, уникальную историю о том, как он ехал, никого не трогал, и тут, откуда ни возьмись…. И все в этом духе. Владелец уаза был в числе всех этих, вышеупомянутых, горе-автовладельцев. Но при заполнении всех необходимых документов и заявлений мы с ним разговорились о причинах и следствиях его несчастья. С каждой минутой наш диалог стал все больше походить на монолог убитого горем Петра Алексеевича. Так звали владельца Уаза. К концу его рассказа я не знал, что мне делать, или сочувствовать его горю - разбил машину как ни как, или засыпать его вопросами относительно чудо-присадки, которая , по его мнению и стала причиной его авария. Что же произошло?! В один из вечеров он все таки решил залить в двигатель своего Уаза присадку Супротек, которую ему так яро расхваливал владелец Honda двумя днями ранее. Утром по стандартной схеме, запустил двигатель, прогрел, сел и поехал, ни о чем не подозревая. Выехав, по его словам, на относительно ровный участок дороги он стал набирать скорость, двигаясь при этом в правом ряду. И, неожиданно, машина стала «рвать из под себя». Если раньше для того чтобы набрать с 40 до 100 км/ч приходилось давить на педаль около 10 секунд, то теперь машина, как гоночный болид, готова взлететь, лишь крыльев не хватает. Так вот, почувствовав под капотом невиданную мощь, Петр Алексеевич решил полихачить на трассе. О том, чем в итоге ему обернулось это лихачество, думаю не стоит рассказывать , учитывая, что теперь его автомобиль на ремонте, а он ждет дома денег с нашей страховой компании. Что же я? Не прошло и дня как я уже шерстил просторы интернета в поисках Супротека. Нашел. Начал читать отзывы, много отзывов. Они не однозначны. Для себя сделал вывод, что множество факторов влияет на итоговый эффект. У меня Форд Фокус. С момента применения присадки проехал около 200 км. За эти 2-3 дня, эмоции только положительные. Автомобиль перестал клевать при переключении передач, на высоких оборотах стал более тяговитый, расход, как мне кажется, тоже снизился. Стараюсь теперь не оказаться на месте Петра Алексеевича)