Тойота рав 4 дизель отзывы владельцев

Автомобиль Toyota RAV4 IV

Отличный стильный и сильный кроссовер

Данный автомобиль является неким образцом совершенствования техники. Кузов изменился не только внешне, но и в качестве своего состава. В данном случае здесь используется несколько сортов стали, что привело к значительному облегчению автомобиля, а изменение формы кузова произвело к изменению аэродинамики в лучшую сторону. Чисто внешнее машина стала более агрессивный, и рассчитана она не только на женскую аудиторию, но и на тех мужчин, которые хотят существенно зарисоваться. Также стали большие габариты машины, осталось в прежнем варианте только колесная база 2660 мм. Осталась прежней также высота, но всё остальное стало более длинным и более широким.

Произошли изменения также в задней двери багажника, она стала открываться не в бок, а вверх. Запаска теперь хранится в багажном отделении, однако она расположена под специальным отсеком, и поэтому не занимает места.

Машина имеет разные комплектации, та которая была у меня, имела электропривод, при помощи нажимание кнопки, которая расположена как на багажной двери, так и на ключе машины. Таким образом дверь можно автоматически открывать и закрывать.

Задние фары у автомобиля достаточно оригинального вида и по сути они как бы выходят с кузова, оригинальность фар придает в машине некую исключительность, во всяком случае такого вы нигде больше не увидите. Если заглянуть внутрь автомобиля, то тоже можно видеть изменения, которые прошли в лучшую сторону. Сиденья стали более просторными, и вообще места в автомобиле стало значительно больше. Элегантнее значительно стала передняя панель, что сказалось на общей эргономике автомобиля. Пластик в машине достаточно деревянистый, но к этому довольно быстро привыкаешь. Качество сборки на самом высоком уровне, как ей должно быть у настоящего японского автомобиля. Очень качественно сделана подсветка в салона, и она не раздражает глаза. Салон в данной машине кожаный, однако скорее всего это кожа не натуральная, а так называемая псевдокожа, поскольку она тонкая и в некоторых местах могут появляться складки. Есть специальная кнопка «Спорт», при помощи которой можно увеличить динамику автомобиля. Этой кнопкой обычно никогда не пользовался, только разве что в тех случаях когда не успевала совершить обгон, тут она оказывалась очень кстати.

В качестве недостатка можно отметить, что машина достаточно долго прогревается зимнее время, поэтому приходится минут 15 ждать. Однако в центре техобслуживания, мне сказали что для данной машины это вполне нормальное явление.

Двигатель и расход горючего

В моем случае был установлен двигатель на 2 л и 148 лошадиных сил, который имеет четыре цилиндра. Максимальная скорость, до которой приходилось разгонять машину составляла 180 км в час, однако скорее всего здесь установлен ограничитель, поскольку можно почувствовать запас оборотов, что машина могла бы поехать быстрее, однако она быстрее не едет, Наверное это сделано с целью безопасности.

Реальный расход горючего при движении по городу составляет по 10-11,7 л, это при езде в режиме ЭКО. В данном режиме ездил обычно постоянно. Если движешься по трассе, то расход горючего составляет от 6,8 до 7,5 л, что является довольно-таки экономным расходом.

Шумоизоляция в автомобиле на среднем уровне, тут приходится либо примириться с этим, либо что-то самому сделать, чтобы как-то машину доработать. Многое в данном случае зависит и от резины, и от качества дорог. Следует отметить, что до 7000 км подвеска казалась более жесткая, но потом постепенно стало немножко мягче, правда не насколько как хотелось бы. Однако в этом есть свои положительные стороны, поскольку машина увереннее ведет себя на поворотах.