ВАЗ- ДЕСЯТОЧКА 2110

Хочу поделиться своим впечатлением о ВАЗ 2110. Приобрел её шесть лет назад. Машиной был доволен, так как передней была карбюраторная девяточка. Мне очень понравилось, что можно регулировать угол наклона руля, так ка я маленького роста. Электростеклоподъемники со своей задачей справляются отлично и до сих пор. Салон аккуратный, ничего не гремит, не стучит, особенно порадовала торпеда, своей тишиной. Очень качественный пластик в салоне, удобные сиденья. Печка дует отлично. Мотор в общем бомба, рвет с места не плохо. Порадовала и себя коропка передач, переключения мягкие без рывков. КПП не шумит, не воет. В обслуживании не дорогая, есть очень большой выбор как дорогих, так и дешёвых запчастей. Много чего по ремонту автомобиля делал сам, это было не сложно. Инжектор за шесть лет ни разу не подводил, поэтому чисткой его не занимался. Мотор выходил 450 тысяч. Это довольно хороший показатель, не каждый производитель добьется такого показателя для своих двигателей. Кузов за все время ни дал, ни коррозии, ни трещин. Все стаканы, днище, номер кузова целы. Хотелось бы отменить немного жесткостью подвески. Она довольно жесткая, и было принято решение о замене передних стоек на каябо, а пружины на фобос. Машина стала намного мягче и приятней.

Прикупил себе я ласточку с Ростова на Дону десятку 2003 года восьми клапанную все хорошо машина огонь ,когда стало холодать заметил что обогрев салона не производиться и вообще патрубки печки торчат не подключенные .Делать нечего не оставалось как снять печку и разобраться .И вдруг осознал ,что печку разорвало ,а систему закольцевали и катайся только летом и хорошо.Как истинный парень ютуба разбирал и собирал три раза чтоб хорошо все получилось и получилось .Откатал 10 тысяч и понимаю что что-то стучит глухо спереди ,оказалось рулевая рейка сработалась .Долго или коротко сняли передние калеса откручивали все болты и гайки,а вот с салона освободить так это просто ужас как неудобно и ведь греешь себя надеждой поставить ремкомплект ,а не купить полностью с рычажками в двадцать раз дороже и как всегда закон подлости помог пять штук стоит рулевая рейка на десятку -десяточная,а на восьмерку две с половиной тысячи ,и незабываем сделать после ремонта сделать развал схождения и оплатить услуги ремонтника.гемар полный и вобщем попал я приблезительно на восемь тысяч с такой вот заменой.И только потом я оценил все радости жизни ,руль не бьет,а едет прям шепчет и ездить хочется.Всем удачи на дорогах.

В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).Lada 21109 «Консул»Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото пред серийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[1]. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет.

Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа, серийное производство развернуто с 1996 г. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутренне. В частности, на машине были установлены электронная система управления двигателем (хотя первые ВАЗ-2110 были карбюраторными) и диагностический блок (бортовой компьютер), была предусмотрена возможность установки гидроусилителя руля и электрических стекло подъёмников, в деталях кузова использовался оцинкованный металл, была применена новая технология окраски кузовов и т. п. Появление «десятки» ознаменовало собой новый этап в развитии отечественного автопрома. В марте 2007 года на главном конвейере АвтоВАЗа было запущено серийное производство машин нового семейства «Лада Приора», представляющих собой глубокий рестайлинг «десятки» и призванных сменить последнюю в модельном ряду компании. 7 месяцев «Приоры» и «десятки» выпускались параллельно. Последний комплект ВАЗ-2110 был собран на тольяттинском конвейере 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хэтчбэк) выпускались ещё два года и год соответственно.С момента своего появления и вплоть до выхода «Приоры» «десятка» была самым престижным и дорогим отечественным автомобилем, она стоила дороже некоторых иномарок аналогичного класса (например, Skoda Felicia)До 2014 года ВАЗ-2110 собирались по лицензии из машино - комплектов АвтоВАЗа на автозаводе корпорации Богдан в украинском городе Черкассы под маркой «Богдан». Также компанией «Богдан» был разработан пикап на базе ВАЗ-2110 Существует версия Шаблон:Чья?, что прототипом для ВАЗ-2110 послужил макет автомобиля АЗЛК-2144 Истра. Так как первые дизайнерские эскизы и макет (так называемый двойной макет) ВАЗ 2110 серии 200 были представлены в 1987 году, а макет АЗЛК-2144 Истра в 1985