Замена крестовины карданного вала

Это мы сейчас, владельцы импортных машин, обленились, совсем до не могу. Нам лень порой даже проверить уровень жидкости в тормозном цилиндрике. Чуть, какая-то поломка и мы тут же едим в автомастерскую. А помню те времена, когда мы практически всё на своих машинах делали своими руками. Тогда было трудно попасть на станции технического обслуживания, очередь была по записи. Но как же было интересно собраться в гараже, поработать своими руками под возгласы и рекомендации местных знатоков автомобильной техники. В этом отзыве я хочу вспомнить, как я выполнял такую операцию, как замена задней крестовины на своих стареньких «Жигулях». Сразу скажу, что эта неисправность на «Жигулях» происходила довольно частенько, срок службы крестовины во многом зависел от стиля езды и от качества самой крестовины. Признаками того, что надо менять крестовину являлся характерный щелчок под днищем автомобиля и появление вибрации в салоне вашего автомобиля во время движения. Конечно, эту операцию по замене крестовины лучше производить на специализированных станциях технического обслуживания, но если вы обладаете, хоть небольшими навыками в ремонте автомобиля, её легко выполнить и самому. По моему опыту, тут надо обратить внимание на следующие моменты. Во-первых, надо купить новую качественную крестовину. Тут не надо гоняться за дешевизной, в противном случае эту операцию вам придётся делать через некоторое время опять. Во-вторых, надо иметь необходимый и удобный инструмент для производства данного ремонта, который включает в себя: молоток и пассатижи, комплект рожковых ключей. Необходимо наличие крестовой отвертки и металлической выколотки. Данную операцию можно проводить с подъемника или смотровой ямы и, естественно, все работы проводить в защитных перчатках. Итак, работы начинаем со снятия карданного вала. Откручивает четыре болта на «13» вместе соединения карданного вала с задним редуктором. Обязательно делаем пометки мелом или другим подручным инструментом, чтобы потом поставить карданный вал точно в таком же положении, в противном случае может возникнуть вибрация карданного вала. Далее снимаем стопорные кольца со старой крестовины, и выбиваем подшипники с помощью молотка и выколотки из мягкого материала. Конечно, это удобней делать специальным съёмником, тогда это процесс происходит очень быстро и без лишних ударов молотком. Итак, старая крестовина снята. После этого тщательно очищаем место посадки крестовины. Далее устанавливаем новую крестовину, забиваем её в посадочное место тоже при помощи молотка и выколотки, но лучше это делать при помощи специального съёмника. После посадки крестовины одеваем на её концы ранее снятые чашечки, и устанавливает стопорные кольца. Тут надо отметить, что все необходимые детали надо хорошо смазать, старый крепеж необходимо поменять на новый и не допускать перекос самой крестовины. Далее собираем всё в обратном порядке, садимся в машину и едим дальше по своим делам. Как вы видите всё очень просто и доступно практически для каждого владельца машины, так что не бойтесь производить ремонт своей машины, тут уж по принципу – глаза боятся, а руки делают.