Кроссовер - отзывы покупателей о товарах

Здравствуйте! Хочу поделиться с вами своими впечатлениями об авто ниссан кашкай 2011 года выпуска.Купил я его из одних рук с пробегом 71000 км.Долго думал что купить и всё таки позарился на внешний вид кашкая.Начну с плюсов это конечно высокая посадка,по нашим дорогам самое то нигде пузом не шаркаешь,расход топлива тоже порадовал,7-8л по трассе,10-11 город.У меня двигатель 1.6л,кпп механика,комплектация максимальная(18 литьё,панорамная крыша,6п.б,камера заднего вида,навигатор,омыватель фар итд) передний привод,также в выборе сыграло то что сборка у него английская(теперь жалею об этом).Вот наверное и все плюсы их не так много.Теперь о минусах:перед кашкаем у меня была тойота авенсис 2006 года бизнес класса с пробегом 158000 км так вот после её я сразу ощутил задницей все минусы кашкая.При езде по неровной дороге все ямки ощущаешь на руле(руль дребезжит),по трассе такого нет всё нормально,шумоизоляция оставляет желать лучшего на скорости 130-150 в салоне очень шумно.Тут недавно по не ровной дороге стали скрипеть двери(резинки) подмотал изолентой петли дверных замков скрип пропал,резинки просиликонил все всё равно какие то звуки присутствуют и это английская сборка! По подвеске и двигателю проблем слава богу нет,но шум,жёсткость,скрипы в авто с небольшим пробегом стоимостью 640000 очень напрягают.Так что кто хочет купить кашкай с пробегом присмотритесь,подумайте.Я теперь жалею что купил,через годика полтора буду продавать,не знаю что и покупать может хёндай ix35 говорят он потише и помягче правде сам не ездил на нём.

С Mitsubishi ASX 2015 года я познакомилась в одном из салонов, куда приехала с приятелем на обслуживание его годовалого Лансера. Времени пока машина находилась в ремзоне было достаточно, поэтому я решила прогуляться по автосалону и поглазеть на новенькие автомобили.

Мое внимание сразу же привлек ASX в черном цвете. Это была модель максимально возможной комплектации. Черный цвет с большим количеством хромированных деталей, в том числе и труб обвеса, выделяли ASX из всего модельного ряда.

К моему удивлению, точно такой же ASX предоставлялся на тест-драйв. Упустить возможность было нельзя.

Цветовая гамма салона оформлена в темных тонах и в совокупности с затемненными задними стеклами создавала невероятно уютную обстановку внутри автомобиля. Сиденья автомобиля обтянуты черной эко-кожей. Регулировки сидения водителя полностью электрические. Про полный электропакет говорить не буду. Для такой комплектации это естественное явление, как и электроскладывающиеся наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов, и мультифункциональны руль с кнопками громкой связи, управлением магнитолы и круиз-контролем.

Для улучшенного обзора задней полусферы установлена камера заднего вида, которая включается при включении передачи заднего входа. Работает она вместе с парктроником. Вся информация выводится на цветной ЖК-монитор, который служит и монитором мультимедийной системы. Обзорность улучшают и большие наружные зеркала заднего вида.

Ходовые качества автомобиля оставляют самые приятные ощущения. Подключаемый полный привод, 17-ти дюймовые колеса и клиренс 195 мм делают возможным ездить по достаточно неприятному бездорожью.

Расход топлива этой модели составляет 9,5 литра в городе, 6,7 литра на трассе.

Тест-драйвом данного автомобиля я осталась довольна и думаю это очень хороший вариант в качестве средства передвижения.

Ездила некоторое время на этом автомобиле. Мне понравилось. Очень комфортно, и отлично рулится на дороге. Дизайн конечно необычный, некоторые считают этот автомобиль уродским. Но не соглашусь.. Ранее автомобиль очень отличался в потоке, сейчас их в разы больше стало. Прохожу ТО в строки - меняю масла и фильтра. Багажник маленький, но это не так важно. Для девушек я думаю самое то) Из минусов это салон не слишком большой, даже маленький (хотя это может и мое мнение). Так же не понравилась "техническая начинка", хотя вокруг магнитолы и прочих кнопок есть отделка под карбон - и выглядит стильно. В салоне вроде ничего не скрипит, шумоизоляция нормальная

Расход не большой, для длительных поездок один из лучших вариантов.

Я проездила на данной марке машины - 890 тыс.км. На этой машине, я проехала от Китая, Монголии, Владивостока, по всей России и до западных границ России. Я на этой машине даже умудрилась по тайге поездить. У не просвет очень хороший, позволяет особо не выбирать дороги. Практически жила в машине и ни разу не делала капитальный ремонт, ни ходовой части, ни двигателю, не потому что я женщина и мне наплевать на ее техническое состояние. Нет, я исправно смотрела за исправностью машины и постоянно делала профилактические ремонты. И поэтому до капитального ремонта дело не дошло. Я может, не совсем погружаюсь в описание по технической части, но я на этой машине проехала столько км., что испытала ее в разных ситуациях и в грязь, и в дождь, и в гололед и на разваленных дорогах и поэтому видела ее в действии. Нет реально хорошая и практичная машина. Мне еще нравится, что у нее панорамная крыша. Управление руля очень легкое. При наличии задней камеры у машины, дает возможность прекрасно парковаться, сдавая задним ходом и не поворачивая головы назад, так как прекрасный обзор через камеру заднего вида на дисплее. Музыка звучит в машине очень объемно, динамики прекрасно работают. Не знаю, ребята у меня до этой машины были две машины-иномарки, но эта просто превзошла все мои ожидания. Я с таким удовольствием езжу, что просто не нарадуюсь. Берите, не пожалеете.

Ховер Н3 (бензиновый, двух литровый, двигатель, 126 лошадиных сил, коробка, раздатка мицубиси) у меня с 2012 года, за все время эксплуатации менял только 3 раза стойки стабилизатора спереди, 1 раз стойки стабилизатора сзади и 1 раз передние резинки, хотя эксплуатирую его жестко (по горам, лесовозным дорогам, снегу на рыбалке и охоте, как то раз даже в саду яблоню выдергивал). При пробеге 98000 км. застучал передний кардан в соединении на шлецах, когда залез под машину понял, что сам виноват. Там есть тавотница для смазки. Так что можно смело сказать, что ходовая не убиваемая. Так же когда выбирал новер, взял с кожанным салоном, очень удобно на рыбалке или охоте когда испачкаешь салон можно смело мокрой тряпкой протереть и все в норме. Багажник очень большой и вместительный, что очень удобно. Так же мне понравилось при покупке в комплекте шли набор ключей, дамкрат, аварийный знак. Ни как в других автомобилях.

Коллега по работе с большим недоверием относился к китайскому внедорожнику, но в корне поменял мнение когда увидел как на охоте по снежным горам он на своем УАЗе ехал на цепях а я за ним везде смело без цепей. С тех пор он ничего плохого про китайский внедорожник не говорит, только удивляется.

Так что всем советую Ховер, не пожалеете.

Раньше у нас с мужем был бюджетный японский седанчик, который, к огромному сожалению, не мог проехать в некоторых местах из-за своей низкой подвески. Посоветовавшись о том, что пора бы менять машину, решили взять что-нибудь повыше. Т. к. БМВ – давняя мечта мужа, то решили посмотреть Х3, ибо только эта модель мужа устраивала по характеристикам, а меня – по дизайну и интерьеру.

Машину 2010 года с двигателем 2,5 (бензин) и пробегом в 90 000 км (реальный, брали у знакомых) мы приобрели за 850 т. р. В подарок отдали еще и диски зимние. Первый ремонт и «доведение до ума» обошелся нам в 120 т. р. Дальше еще куча всяких внезапно вылезающих мелочей, итого тысяч 300 мы в нее уже вложили, наверное.

Сама машина, хоть и хорошая, денег мы на нее не жалеем, ибо очень уж она нравится, но капризная, что жуть! Не понравился залитый бензин? На тебе чек и пропуск зажигания где-нибудь в самом неподходящем месте. На улице холодно? Буду издавать всякие жуткие звуки и пугать хозяев. Ремонт дороговат, ибо почему-то владельцы СТО думают, что если ты на БМВ, значит у тебя денег куры не клюют, а то что она стоит как новая Киа Рио, никого не смущает.

Если надо выделить основной и очень большой плюс - Очень хорошая обзорность и динамика.

Всем доброго времени суток!

Вот он красавец "Ford Edge" , и о нём как раз и поговорим.

Итак непосредственно первые впечатления.

Салон порадовал своей просторностью и удобством сидения кожаные и довольно удобные. Пластик везде мягкий впринципе. Вот кнопки на руле немножко неудобно расположены и usb выхода на магнитоле так и не нашёл.

Силовой агрегат объёмом в 3,5л (v6) и табуном в 288 лошадок знает своё дело. Мотор работает с самых низов и показывает неплохую динамику, а помогает ему автоматическая кпп на 6 ступеней,которая работает довольно таки плавно и быстро.Также автомобиль очень легко управляется. Подвеска оч комфортная . Для такого аппарата зеркала стоят маловаты, и клиренсом он не похвастается.Привод полный, реализуется через муфту . Заблокировать ее нельзя. Расход по городу 16-17л. Сейчас на одометре 150 км.

За 11 дней владения проехал 1200 км.

За это време сложилось полное впечитление об авто. Начну пожалуй с внешности. Автомобиль сам по себе не огромный,а вот двери у него как ворота. Огорчило отсутствие светодиодов и противотуманок .Перейду к салону, а он действительно очень просторный. Сзади спокойно усаживаются 3 человека еще и запас в плечах остается. А о просторе над головой я вообще молчу. Колени и голова ничем не зажаты и абсолютно свободны. Интерьер скромный однако мне он нравится . Руль от более дорогого экспа очень красивый но вот пользоваться кнопками на нем мне показалось не очень удобно. Панель приборов великолепная .Салон отделан дешевым пластиком под алюминий. Есть зеркальца с подсветками в обоих солнцезащитных козырьках. Вообщем экономии на спичках в этом авто нет этим он выгодно отличается от японцев.

Ходовая у данного авто неплохая,он передвигается плавно и мелкие неровности незаметны,а слышно только большие ямы.

Расход топлива по городу упал до 14-15л.

Проходимость пока не проверял, в июле планируем с друзьями на рыбалку на 3 дня ,там и посмотрим. Думаю блистать он не будет. Полный привод реализован через муфту, хотя почему-то форд называет его умным. Каких либо внедорожных штучек нет. Геометрическая проходимость с одной стороны хорошая из за малых свесов с другой стороны плохая так как под передним бампером весит низкая юбка предназначенная для улучшения аэродинамики. Впрочем ее легко можно снять так как крепится она на хлипких саморезах.

На прошлых выходных съездили всей семьей и собаками на дачу:с0баки и вещи в багажнике поместились конечно впритык но это все же лучше чем на электричке. В конце июня уже планируем путешествие в северную германию( росток-шверин-варнемюнде) на неделю на Форде (эта машина очень располагает к путешествиям) втроем без собак.

Я счастливый в прошлой владелец Спортажа 2012 года выпуска, сейчас продала, так как другие цели (покупка квартиры в ипотеку отнимает бюджет). Машина куплена у официального дилера, ни дня я не просто не жалела, а каждую поездку восторгалась им. Надежнейший помощник, доступное для кармана техническое обслуживание, море запчастей для тюнига, чтобы отличаться от толпы, и естетсвенно, хорошее качество.

Сразу вырала максимальную комплектацию, в основном из-за наличия навигации, которая с появлением новых развязок очень пригодилась. Совсем не оценила панорамную крышу - радует она первый месяц, а потом просто ее не открываешь, курю с открытым окном, свист из-за люка мне не нравится, и главное, она отрезает от высоты машины. В общем так, игрушка для красоты, за которую я несколько переплатила.

С машиной проблем не было никаких, сразу ему сменила решетку, чтобы он был весь черный с минимальным количеством хрома, при этом хочу отметить качественное покрытие краски - никаких цыпок и прочих "до мяса", что было с моим прошлым Опелем от малейшей отлетевшей из-под колес глыбы льда - не было. Хорошая проходимость, эксплуатировали все сезоны, включая заснеженные междугородние трассы, а также осенние выезды за грибами. Багажника хватает с головой - возили не только грибы, но и мебель, и это не говоря о 2 смен колес в год, помогают с мебелью откидывающиеся вперед кресла второго ряда. Два велосипеда наконец-то начали влезать без снятия передних колес.

По бензину (95) капризов никогда не было, как и по маслу на ТО, тьфу-тьфу. По сути, я и проблем-то назвать не могу, наши появления в сервисе - это прохождение обязательных процедур.

Хороший дорожный просвет, достаточный и для деревни, хорошая управляемость - проверено на зимних обочинах, очень приятный салон и начинка, от музыки, до навигации и удобств, которых раньше не было - например, охлаждаемый ящик в подлокотнике, казалось бы, баловство, а еда в дорогу, которая дольше живет и всегда прохладный квас в жару доказали, что это вещь очень нужная. Сейчас новый кузов, как выплачу ипотеку, буду присматриваться. ТО, что машина достойна своих денег и при этом их много в городе - доказано не мной одной, что за качество люди их берут, а не для впечатления.

С внедрением сложных конструкторских и инженерных решений в свою продукцию китайцам не везет,в большинстве случаев у китайцев эти внедрения честным или чаще всего нечестным путем заполучены у мировых производителей. На большинстве моделей мы не увидим климат-контролей,никаких адаптивных усилителей руля, и электронники в салоне.Так же мы возьмем во внимание то что под капотом обычно мы можем увидеть старые но слегка модернизированые японские моторы.Сложные конструкции с полным приводом вообще никто не хочет ставить. И даже если не брать во внимание все что было сказанно выше , то я могу сказать что качество китайских автомобилей очень нестабильное.

Вот мы исходя из всего можем наблюдать тот факт что у одного из крупнейших производителей Китая с технологиями полного привода не сложилось.На скопированный RAV4 второго поколения,компания Chery все-таки осмелились установить легально приобретённую у американцев муфту BorgWarner.Только китайци так радовались приобритению что поставив его получили довольно таки сильную вибрацию кузова. И исходя из этого полноприводный Tiggo был снят с поставок и остался в мечтах.Но в итоге все-таки с проблеммой разобрались,и подарив автомобилю новую внешность был выпущен в производство полноприводный Chery Tiggo FL 4x4.

Электронники в обновлённом Tiggo минимум. Заскользил передок то задок подключился и помогает,а не заскользил то помощи от задних колес нету.А также такими системами как распредиление момента по каждому колесу, блокировок ,подтормаживания и кучи датчиков для полного привода в машине мы не найдем. Возможно это и к лучшему.Мотор объемом 2.0 литра и табуном в 136 лошадей резвенький. Но для любителей активной езды нужно активно работать рычагом КПП и вы найдёте спрятанную мощь после 3 500 об/мин. Для дальних поездок я бы не рекомендовал данный автомобиль, а вот для поездок на дачу или за покупками он осилит без проблем.Подвеска Tiggo приобрела неплохой ход и отличную энергоемкость,которая делает реальностью поездки на большой скорости через грунтовку и по ухабам. При встрече с песчанными грунтами кроссовер показал себя как ребенок в песочнице , но вскоре и проявились недостатки такие как отсуцтвие низов на моторе данного автомобиля, в последствии при езде по зыбким поверхностям мы добиваясь натяга зжигаем сцепление которое у китайца срабатывает под самым верхом.

Грубое включение муфты также нас не порадовало.Когда передние колеса не справляются идет какбудто толчок под зад передавая момент на заднюю ось. При таком включении муфты на зимних дорогах последствия могут быть не предсказуемые. Многие производители полноприводных конкурентов позаботились об этом оборудовав автомобили переключателями" 2WD,4WD, и "Lock"" которыми можно заблаговременно перевести систему в нужное состояние избежав опасности.

Исходя из всего : Сцепление становится расходником при частых поездках по бездорожью, а также мы имеем быстрый перегрев муфты.

Когда подбирали машину для нашей семьи, то заглянули в салон "Ниссан". В то время мы положили свой глаз на автомобиль "Кашкай", но тут в салоне увидели некое чудо, им оказался автомобиль Ниссан Жук. Прежде всего он привлёк нас своей внешностью, ну и после тест драйфа мы остановили свой выбор на нём. После двух лет его эксплуатации, можно дать оценку этому внешне необычному кроссоверу.

1. Да внешний вид! На него люди реагируют по разному, кому-то он сильно нравится, кому-то не очень, а кому-то вообще не нравится. Видимо тут дело вкуса, но одназначно то, что его внешний вид не оставляет людей равнодушными и это, видимо, и было целью фирмы "Ниссан".

2. Преимущество перед обыкновенными автомобилями седанами у него на яву. У него достаточно большой клиренс, что позволяет при езде на нём не боятся бурдюров, ям и прочей гадости на наших дороге. Однако надо четко для себя уяснить, что это не бездорожник, а обыкновенный городской кроссовер.

3. Что качается салона, то здесь , я считаю, не всё благополучно. Внутри машины нет роскоши, салон выглядит так на "четверочку" с минусом, хотя претензий к приборам нет, они хорошо читаемые. Навигация в машине не очень, да и магнитола не из лучших, хотя и выполняет свою функцию. Что касается места на сидениях, то я при своем росте 180 см вполне помещаюсь на передние сиденья, что не могу сказать о задних. Сразу скажу, что задние сиденья в этой машине неудобные и на заднее место вряд ли сядет три взрослых человека. Что качается багажника, то он тоже маловат, это ещё раз говорит о том, что это городская машина и такой по размерам багажник пригоден для поездок за покупками в пределах города.

4. Управляемость. Надо признать, что в управляемости данная машина довольно неплохая. Руль у ней четкий, кренов нет, из-за своих габаритов машина прекрасно вписывается в зоны парковки.

4. Отдельно хотелось бы остановится на двигателе и коробке передач. Тех 120 лошадей, которыми наделена данная машина, ей, да и мне тоже явно не хватает. Особенно это сказывается на трассе, когда надо обогнать встречную машину. Поверьте, тут уж надо так изловчится, чтобы этот обгон совершить быстро и безопасно. Не нравится мне и коробка передач. Первая передача достаточно короткая, так что сразу надо переходить на вторую.

5. Шумоизоляция. В принципе она такая же плохая, как и на всех Нисаннах, все мы об этом знаем. Но здесь при разгоне до 120 км в час в салоне такой вой стоит от работы двигателя, что даже не спасает громкая музыка.

Я понимаю, что в каждой машине есть свои плюсы и минусы, и вот взвесив всё "за" и "против" мы расстались с этой машиной. Я понял, что я уже давно вырос из таких, довольно не мощных машин, я понял, что надо было покупать такого "Жука" с более мощным двигателем, да ещё и с вариатором. Тогда бы многие минусы в моём случае свелись бы на "Нет" и я бы не расстался с этой машиной. Так что выбор машины только за вами, хорошему никогда нет предела, тем более если у вас есть на это свободные деньги.

Когда мои друзья решили перебраться жить в столицу, то сразу решили обзавестись автомобилем для городских поездк, ну… иногда с выездами за город. И чтобы разумеется, она была сравнительно бюджетного класса.

Остановились на Chery IndiS S18D. Машина очень понравилась В первую очередь своей маневренностью, малыми габаритами и сравнительно высоким клиренсом, что немаловажно, когда снег в городе может не убираться неделями, а живут они на окраине.

Приятная приборная панель, все четко видно. Салон довольно таки просторный, нтолько разве для водителя высокого роста не подойдет – будет тесновато, а пассажирам очень даже нормально.

Понравилась также встроенная магнитола, звук приятный, но до идеала конечно же очень далеко. Но это не столь важно, для этой цены сойдет.

Ездили как-то на несколько дней в Нижний Новгород, и попали на похолодание, когда столбик опустился ниже 31оС, - думали будет проблема с заводом машины, но удивительно завелась сразу. Так что, в целом отличный бюджетный автомобиль.

Хочу кратко рассказать о новом дастере. Название daster переводится как «грязный» и оно вполне соответствует этому автомобилю, причем как в старых моделях, так и в новых. В этом плане ничего собственно не поменялось. Та и водитель рискует стать точно таким, благодаря широким порогам, - штаны все будут в грязи.

Зато новая модель мне показалась намного лучше сделанной чем старая, - в частности, тише ход – значительно тише.

Мощный дизель 1,5 литровый в 109 лошадок в паре с коробкой работают просто идеально. Машина хорошо взлезает на сыпухи, выползает с ям, хорошо идет по самой грязной разбитой дороге. Не знаю как на бензине (а такой движок тоже есть) – но с дизелем лучше не придумать.

Можно регулировать мощность двигателя кнопкой на панели, - и таким образом уменьшить расход топлива, если особо некуда торопиться.

На этой машине также мощнее генератор, более емкий аккумулятор и приятное новшество – защита днища и топливных проводов.

На мультимедийной системе малость сэкономили, не особо впечатлила.

В целом получился неплохой автомобиль, если не сильно придираться.

CR-V переводится как комфортный автомобиль для отдыха! Хочу вам сказать что так оно и есть!!! Машина очень хорошая: во первых очень комфортная как положено японской машине, хотя ее собирают не только в японии но и в ряде других стран, но мое сердце пренадлежит только японской сборке! Хоть у Хонды жесткая ходовка CR-V этого избежала и по неровностям едешь не как на табуретки, как например в HR-V (хотя машина тоже отличная) . Во вторых машина проходимая, особенно если полный привод! Я ездил на ней по лесу, по морю(зимой) , пподнимался зимой в гололед во все сопки владивостока! Я думаю по поводу проходимости спорить никто не будет!! В третьих вместительный богажник! Я впихивал стиральную машину, микроволновку, и много пакетов с завернутыми подарками. Это все я вез своим родителям через замерзшие морские проливы, бездорожье на острове и крутой подьем с морского берега. Все довез в целости и сохраности а машина вовремя помытая за 5 лет такой эксплуатации как новая!!! Машиностроение это канек японии!!! А CR-V это идеальное творение японии!!

Машину покупала новую в салоне. Сборка японская. АКП, АВS, вариатор. Проехала на ней 200 000 км.

В целом мне машина нравится. Очень просторный салон- для 5-6 человек. Хорошая машина для города. Чувствуешь себя в безопасности. Высокая посадка. Огромное лобовое стекло дает прекрасный обзор. Нагревается не очень быстро, но стекла оттаивают мгновенно. В багажник спокойно умещается четыре колеса. Экономичная - расход топлива около 7 л. Лошадок 140. За время эксплуатации показала себя с хорошей стороны. Отличный выбор для большой семьи.

Теперь о минусах - в базовой комплектации нет защиты двигателя. По-этому пришлось вложиться.

Вместо запаски идет докатка.

Первое ТО обошлось в 6000р, второе ТО в 8000р, плюс страховка и транспортный налог с учетом лошадиных сил.

На мойке берут как за джип.

Плохая шумоизоляция, особенно это на трассе ощущаешь.

Но больше всего не понравилось - что покрытие около ручек двери царапается от любого прикосновения. Не понятно, почему именно здесь.

Задние пассажирские сиденья складываются только вперед. Откинуться не получится - все время сидишь с прямой спиной.

Я не знаю, как это назвать (возможно так и должно быть) но из под капота постоянно раздается щелчок через определенное количество времени. Может, кондиционер срабатывает - но чувствуешь себя неуютно.

Если отбросить эти минусы (может я слишком требовательная) то машина не плохая, особенно если учесть фактор Цена-Качество. Все-таки японец.

Ездил долго на Renault logan, хоть машина и очень хорошая, но время не щадит никого. Пришло время распрощаться со старым проверенным другом и обзавестись новым. Дороги в нашей стране повсеместно не очень хорошие, поэтому хотелось машину повыше и желательно полный привод. После долгих поисков и мук выбора, моё решение остановилось на Renault Duster. По всем характеристикам он меня устраивал. Почитал отзывы, пишут о нём неплохо. Цена тоже мне понравилась. В общем, не долго думая поехал в салон оформлять покупку. В салоне конечно же пришлось покупать по пред заказу. Но ждал я не долго, обещали два месяца, но пришел через месяц. Машина просто отличная, выглядит хорошо, без лишних наворотов. Салон вместительный, а если сложить заднее сиденье, то получается маленький грузовик.

На дороге держится уверенно, ямки и кочки отрабатывает упруго. Самая длительная поездка была, с семьёй к морю. Вчетвером тысячу километров мы проехали просто прекрасно. А ещё я любитель рыбалки и летней и зимней, и вот тут то Renault Duster оказался для меня просто незаменим. Да конечно это не УАЗик, но мне его проходимости вполне хватает. Зимой по неглубокому снегу идёт вполне, себе уверенно. Осенью в грязь тоже показал себя отлично. Я конечно не загоняю его туда где совсем топь, но в большинстве случаев со всеми проблемами он справляется отлично. В завершении скажу, машина отличная, это автомобиль трудяга, для семьи идеальный вариант. Советую всем, кому нужен надёжный автомобиль для поездок по городу и на природу.

Довольно привлекательная машина, хоть и китайская. В салоне все продумано в плане дизайна, и эргономики. Сидения очень удобные, задние можно хорошо отрегулировать для удобной посадки пассажиров.

Очень вместительный багажник, хоть и двухэтажный, но его быстро можно сделать одноэтажным и приспособить для транспортировки весьма объемных грузов. Объем его можно, сложив задние сидения, довести до 1200 литров.

Движок турбодизельный, в 140 лошадок, мощный и довольно качественно сделан, совместного производства с японскими конструкторами. На трассе машина кушает примерно 7-7,7 литров горючего.

Ход у машины очень мягкий – на асфальте наши колдобины и неровности практически не чувствуются, но вот на грунтовках тряска более ощутима и делает езду в какой-то степени дискомфортной. Но это все мелочи.

В машине много разных современных наворотов, которые тут перечислять не буду, - все можно прочесть в характеристиках. Получился очень на редкость удачный автомобиль за приемлемую цену.

Этих автомобилей выпущено достаточно много в разные годы, в данном случае рассматривается модель сравнительно недавняя – 2014 года выпуска.

Это в общем нормальная машина, без каких либо супер особых претензий. Бензиновый движок довольно таки мощный – в 117 лошадок и кубатурой 1600 в комплекте с пятиступенчатой коробкой передач делает эту машину довольно таки резвой на трассе и на легком бездорожье. Несмотря на вес, его особо не ощущаешь, едешь очень уверенно, кажется, что это вообще порой очень легкий автомобильчик. Это конечно на любителя, но мне нравятся более тяжелые автомобили.

Уютный салон, приятный руль с регулируемой колонкой – все продумано для удобства водителя. Понравилась также современная мультимедийная система в которой предусмотрен 7-ми дюймовый жидкокристаллический экран. Звучание очень приятное, не давящее. Можно слушать лазерные диски, слушать мелодии с внешнего носителя. через встроенный вход, а также FM радио.

Салон очень просторный, удобный, сидения имеют много регулировок. Зеркала заднего вида также снабжены электрорегулированием.

Расход по городу горючего всего 6 литров, но вот если в напряженке при заторах – около 8 литров.

Как по мне, так автомобиль нравится – вроде все просто но и не все…