Пикап - отзывы покупателей о товарах

Первой машиной был двенарь 2004г.в. дохрена чего в нём менялось т.к. терпел он от меня многое)) Каких либо плюсов выделить в этом автомобиле не могу минусы перечислять можно долго больше бесила его неповоротливость да и при раздутых габаритах места в салоне тоде не айс сзади было тесно. Почемуто с завиденой регулярностью летел датчик уровня топлива..причину так никто установить и не смог...через полтора годв был успешно продан.

Его место занял Мицубиси Галант 97 г.в. 1.8л 150 раскосых японских коней и акпптиптроник. Машина сказка. Кто там что говорил про мицубиси? это чушь полная! Машина надёжная и неприхотливая если всё вовремя менять и заниматся профилактикой. Цены на чечи чуть выше тойотовски но это не беда. В салоне всё красиво на глаз и приятно на ощуп. Места море. На ходу тоже класс. По динамике резвая кого тока на ней не дёргал)) К сожалению была мною немного размотана и продана.

Затем я купил ниву 213 2001г.в. Машинка была хорошая не гнила(что больше всего удивило). Сразу разобрал салон и полностью промазал в 2 слоя мастикой затем легла шумак, ленолиум...в машине стало тише, вой раздатки конечно не заглушала но уже было терпимо. На кованные диски сразу встала внедорожняя резина, поменяны амо на Финвал и сделан лифт подвески везде заменены дижи(в двигатель во все машины лью только ZIK) в коробку раздатку и мосты кастрол. Поставил бюджетную музыку и новые фары так как старые уже потускнели(их тоже промазал). В планах было поставить лебёдку,ПТФ на крышу(т.к. машина всегда была по пояс в грязи) веткорезы,шноркель. В общем нарадоваться не могу где я только на неё не лазил в какие места не заезжал. Но по городу она конечно прожорливая да и зимой мучатьсяс карбом не хотелось, времени на рыбалку и покатушки не осталось поэтому поменял её на...

Ваз 2108 2002г.в.Инж. Цвета папирус на литье Яматотакогоже цвета Панель от 14-ой,стеклоподъёмники,сигналка. Машинка нравилась и двух больших воротин мне хватало по заглаза))) Тюнингом я никаким не занимался ничего туда не ставил т.к. считаю вкладывать деньги в понты заведомо глупая идея))Но обстоятельства вынудили продать её месяц назад((

Думаю что бы прикупить пока остановился на мерсе С класса годов так 98-02 или лупатого

Мондео.

Если сравнивать Мондео и что-то из В+, то Мондео однозначно лучше, тем более если удар в дверь повредил только внешнюю скорлупу. Металл в Мондео потолще, шумоизоляция и комфорт на порядок выше, а внутреннее пространство и вовсе не обсуждается, да и МКПП не так плохо, двиг то всего 2 л., с автоматом он бы был очень флегматичен. Нужно проверить качество ремонта, проверить насколько хорошо была перебрана подвеска (чтобы минимизировать первоначальные расходы в эксплуатации), а бампера..они не гниют, их из салона не видно)) так что их покраска дело сугубо индивидуальное

Не согласен потому что металл может и толще но качество покраски у пассата лучше. Да и не известно что с геометрией кузова случилось на стенде надо смотреть полюбому. Если хозяин и не умалчивает мож сам незнает. посмотреть надо жрет резину или нет и спросить развал схождение спереди и сзади как давно делался. Я б не стал связываться с мондео из-за его пробега скоро под замену попросятся подшипники, подвеска и расходники а цены на них высокие да и сыпатся он будет.

я сравнивал все же Мондео и и новые малолитражки В+, а не Пассат, за такие деньги неушатанный Пассат просто так валяться не будет.
а вот ликвидность Мондео на вторичке - это проблема, в цене теряют много, продаются вяло. А по поводу сыпучести, это к вопросу кто водитель, а кто водятел, многие "профи" и Кукурузеры 80-е убивали за полгода Если машину грамотно эксплуатировать и обслуживать, то на ровном месте она не рассыпется и не развалится.

Приобрела автомобиль и была очень довольна высокой проходимостью данного автомобиля. Окозался очень удобным транспортным средством для поездок в горы, рабалку и охоту. В комплектации к автомобилю можно приобрести крышку заднего кузова, что очень удобно в поездках на природу. Задний кузов можно легко использовать для сна двум людям среднего роста. так же хочу отметить мощность турбированного дизеля при поездки на рыбалку с друзьями столкнулись с длинным крутым подъемом, так как ехали на долгий срок конечно же взяли с собой больое количество вещей и продуктов, что конечно же привело к большой загруженности авто. При подьеме на гору наша русская техника отказывалась подниматься вверх, к моему удивлению автомобиль митцубисши показал себя очень достойно и с легкостью приодолел тежелый подъем. И тут конечно же всем захотелось испытать возможности данного автомобиля. Спустившись вниз и подцепив тросом к машине нашу буханку (чей вес примерно состовлял 3 тонны) мы начали проверку автомобиля... и снова к большому удивлению включив раздатку и дополнительный мост автомобиль с легкостью взобрался на данный подъем тянув за собой непосильную ношу. Так же могу отметить что с большой легкостью он преодолевает не глубокие водный препятствия.

Этот зверь продут профи! В Москве и области аналогов нет и вряд ли будет в ближайшее время! Двигло 460 коней, катки видите сами, тент на кузове, крыша в коже диваны в коже, свой дизайн, все остальное оригинал. Катается по Москве, не продаётся!!!!!!!!!!! По ходу, такая "корова" нужна самому. Это ценный и редкий экземпляр на наших дорогах, по этому я и решил написать и заплатить это чудо американского автопрома. Изначально " эль кам " создавался как авто для сбора кактусов в Мексике, по задумке производителя "эль Камино " позиционировался как средний пикап, для перевозки людей в кузове, на бескрайние плантации кактусов, но со временем это авто завоевало сердца и обрело популярность среди любителей так называемой " старой школы " или "old scool ", как принято говорить в кругах увлекающихся подобного рода авто. В наше время подобная техника редкость на наших дорогах и встречается очень редко, в основном такие авто можно увидеть на специальных мероприятиях, выставках, и в гаражах коллекционеров. Эль Камино мощный, скоростной автомобиль, управляемый только водителем. Никаких электронных " помощников " и систем, только умение водителя,как говориться " сам на сам ". Из-за этого не рекомендовал бы без опыта " баловаться " с этим монстром. Ведь авто повторюсь очень мощное и тяжёлое (!),больше двух тонн(!).