Ford fusion

Собственно, созрел написать отзыв на Форд Фьюжин, который я продал месяц назад, отъездив на нем чуть меньше года. Итак, Форд Фьюжин 2004 г.в (декабрь 2004) 1,6 бензин, 5-ти ступенчатая механика. Машина мною приобретена осенью 2008г с пробегом 35 тыс км (практически новье). Сразу оговорюсь - это мой первый личный автомобиль. До этого ездил на отцовском Москвиче, а позже на его же Ланосе. При покупке подкупил якобы высокий клиренс, якобы вместительный багажник, немецкая сборка и рассказы продавца о "ПОЛУ ДЖИПЕ". Немного поездив понял, что клиренс, как у обычной легковушки. Там где проезжает Славута, я чешу пузом. Багажник оказался непрактичный - высокий и короткий. Во время семейных вылазок на дачу в отцовский ланос помещалось багажа не меньше чем в Фьюжик. Сиденья совершенно неудобные, поездка Запорожье-Днепропетровск (примерно 80-90 км) и поясница БОЛИТ (а мне 26 лет, я не дедушка с радикулитом). На трассе машина комфортно идет в пределах 110-130 км/ч (имею в виду наши дороги типа Запорожье-Днепропетровск, Запорожье-Бердянск). Несколько раз разогнался до 150 - стало страшно, машину кидает, как пушинку. Правда, один раз пришлось ехать по трассе с идеальным дорожным покрытием, разогнался до 150 - идет как танк и не шатается, но таких дорог в Украине и России единицы. Кстати, по поводу зимы и снега, я конечно на 100% утверждать не буду, ибо ездил на всесезонке, может на зимней резине в разы лучше, но, по снегу у меня машина не ехала вообще! Отдельно хочу отметить жёсткость подвески! Это просто пипец какой-то! Любая ямка или кочка и уже нужно крепко держаться за руль, чтобы не выпасть с сиденья! И это при том, что я езжу ОЧЕНЬ аккуратно - перед ямками, кочками, рельсами торможу и перекатываюсь еле-еле. Еще минус - это качество лакокрасочного покрытия. У меня на крыше, непонятно от чего, не то от птичих какушек, не то еще от чего-то, образовались сколы лака размером с 25-ти копеечную монету. И наверное последнее, что мне не нравилось в этой машине - это коробка передач. Задняя передача - это отдельный разговор, чтобы ее воткнуть нужно либо 5 секунд держать сцепление, либо несколько раз его выжать. Это вроде из-за отсутствующего синхронизатора, но кого это интересует? Это раздражает.

Ну, с минусами вроде все. Теперь о плюсах:

Для меня плюс один, но существенный, и машину я купил наверное из-за него - надежность. Машина заводится в любой мороз. Не смотря на наши дороги, подвеска, за год эксплуатации осталась в отличном состоянии. Кроме того, Фьюжин, по версии какой-то Немецкой компании в очередной раз вошел в пятерку самых надежных автомобилей.

Просто милашка. Вышел в Женевском автосалоне в 2002 году. И покорил многих. Соответствие цены и качества. Многие владельцы такой машинки в восторге, ни от кого не приходилось слышать плохой отзыв. Всё супер. Это пятиместный хэтчбек класса "В". Построен на платформе хэтчбека Fiesta. Его специально создали для больших городов, где огромный темп движения. Он представитель нового класса от Ford. В последне время слово fusion встречается и в кулинарии и в лексиконе современного человека. Он немного прибавлен и в росте и в ширине за остальные модели. Всё только для улучшения. Панель не чем не отличается. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Места для мелочей в салоне побольше. Главная изюминка в том что переднее сидение универсальное, есть где спрятать мелкие но дорогие вещи. Салон строг, ничего лишнего. Коробка передачи механическая пяти ступка, переднеприводная. Количество цилиндров 5. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние - барабанные. Багажник огромный по вместимостью. Влезет много вещей. Цвет машины на любителя есть много цветов. На дороге машина очень даже устойчива. Была возможность прокататься. Очень хороший выбор для наших дорог. Понравился.