Работа в метро отзывы сотрудников москва

Я работаю в машинистом метрополитена уже более трёх лет. За это время я видел многое. И поэтому решил написать небольшой отзыв, рассказать о нашей профессии том, кто хочет стать машинистом. Это не легкая профессия. Может быть после моего рассказа вы задумаетесь и решите нужно вам это л нет.

Романтика метро, какая она

Вагоны буквально летят под землей, скорость впечатляет. Вы мчитесь в туннелях, а высоко над головами мелькают дороги с тысячами машин, жилых домов, офисных зданий, магазинов. А в некоторых городах вы можете проноситься под руслами рек и каналов. Пассажиры приехали из пункта А в пункт Б и пошли по своим делам. И так каждый день.

Там, наверху, на земле разноцветная мозаика, калейдоскоп, красочное великолепие. А здесь монументальность туннельных стен и сводов, ответвлений и проемов, бесконечность кабелей, бешеное мелькание шпал, величественная монотонность станций.

Машинист из смены в смену проделывает один и тот же путь. Мягко трогается, плавно набирает скорость, в строго определенных местах начинает торможение. Он реагирует только на туннельные ориентиры и указания диспетчера.

Въезд на станцию, посадка пассажиров, выезд со станции – концентрация внимания достигает максимума. Потом некоторое расслабление и опять пик. Движение по этой синусоиде заставляет его забывать о том, что некогда он считал это все подземной романтикой.

Будни машиниста

В часы пик скопления людей – это тяжелое время для водителей наземного и подземного транспорта. В метро особенно. Переполненные станции метро – ситуации, близкие к чрезвычайным. Службы метрополитена в такие моменты должны работать предельно слаженно, а машиниста можно сравнить с сапером на минном поле.

При подходе поезда людская толпа способна в любой момент исторгнуть из себя кого-нибудь на рельсы.

Закрывание дверей становится настоящим стрессом для машиниста. Он оказывается между двух огней. С одной стороны график, расписанный по секундам, с другой безопасность людей. Честно скажу, зна по себе, что периодическое превращение большой людской массы в неуправляемую толпу может «взорвать» нервную систему.

А знаете, машинист легко может быть разведчиком

Многие люди, перемещаясь под землей, подсознательно ощущают некоторый дискомфорт. При этом они уверены, что обслуживающий персонал все знает и умеет.

Пассажирам сложно представить, какие стальные нервы и выдержку должен иметь машинист. В обычную рабочую смену, каких тысячи, он на своем месте раз за разом проделывает одни и те же операции. Как робот на конвейере. Делает это как будто без эмоций, с одним выражением лица. На первый взгляд, это может каждый.

Но давайте вспомним нештатные ситуации. Слава богу, они нечасты в метро, но все-таки случаются.

Если говорить о террористических атаках, этот кошмар достойно пройти – не запаниковать – может только сильный духом человек. За спиной машиниста сотни людей, и его растерянность и нерешительность могут усугубить последствия.

А чего стоят ситуации, когда человек внезапно оказывается на рельсах перед приближающимся поездом...

Машинист метрополитена – профессия для всех?

Большой город без метро просто встанет.

Я считаю, что значимость человека не в богатстве и достижениях, а в его ценности. В первую очередь, для того общества и города в котором он живет. Я выбрал профессию машиниста потому что считаю ее полезной и значимой.

Машинист метро не может выполнять свою работу механически, на автопилоте. Его ошибка, недосмотр может дорого обойтись людям, которых он перевозит. Работа машинистом метро - это очень ответственная работа. Я считаю, что смесь случайных людей быть не должно, сюда нужно приходить только по зову сердца!