Электропоезд ЭР2

Приписка электропоездов

ДЕПО ОМСК (ТЧ-31)

Пригородное движение, осуществляемое электропоездами, берёт свое начало в Омске в 1953 году. Тогда в депо поступили первыеэлектросекции серии Ср3 с выходами на низкие платформы.

В 1965 году в Омск приходит первый электропоезд серии ЭР2 - №499, позже, следом за ним, и "юбилейный" ЭР2-500. Затем в депо Омск стали поступать ЭР2 с других железных дорог Советского Союза (к примеру, ЭР2-401 из Ленинграда-Финляндского или ЭР2-311 из Лобни).

В 1980 году в Омск должны были прийти новые электропоезда ЭР2-1229 и ЭР2-1230 в честь открытия пригородного движения на участке Омск-Иртышское, но в конце концов оба поезда достались Новосибирску, а Омск взамен получил две новосибирские ЭР2 – 506 (в 1988 году) и 532 (в 1980-м).

В 1995 году в депо Омск поступили две электрички серии ЭР1 из депо Иркутск Восточно-Сибирской железной дороги - №№ 84 и 95. ЭР1-84 поработала на благо омичей в течение года (1996-1997), что явилось единственным случаем эксплуатации электропоезда серии ЭР1 на Западно-Сибирской ж.д., а вот ЭР1-95 была списана практически сразу по прибытии из Иркутска.

В 1999 году началось очередное, но крайне медленное обновление парка - в Омск пришёл новенький электропоезд ЭД4М-0049. В дальнейшем было получено ещё несколько подобных поездов, а позже началась передача электропоездов ЭР2 с Московской ж.д. (ЭР2 № 1193 и 1194), а также от ближайших соседей - Новосибирска и Новокузнецка. Парк потихоньку обновляется, а отсюда, как вытекающее, списываются старые электропоезда серии ЭР2, верой и правдой прослужившие омичам более сорока лет…