Москва адлер двухэтажный

Идея создания двухэтажных вагонов на железнодорожном транспорте не нова. Курсировали такие вагоны ранее и по нашей стране, а сейчас с успехом передвигаются во многих странах. Компания ОАО «РЖД» решила вновь ввести двухэтажные вагоны в нашей стране, маршрут передвижения которых был выбран «Москва-Адлер». Маршрут этот был выбран не случайно, ведь именно это направление наиболее загружено пассажирами, особенно в летнее время. Строя эти вагоны, ОАО «РЖД» попыталась сделать всё, чтобы поездка в этих вагонах пассажиров стало более комфортной, чем в обычных пассажирских вагонах. Я лично уже несколько раз пользовался услугами этих вагонов, как сам, так и со своей семьей, поэтому мне бы хотелось остановиться на положительных и отрицательных сторонах данного поезда.

Первым преимуществом этого поезда является то, что он намного быстрее доходит из Москвы в Адлер, чем обычный пассажирский поезд. Это, конечно, достигается в основном за счёт сокращения стоянок на многих станциях, так что расслабиться и сбегать в магазинчик или в киоск на остановке поезда довольно проблематично. Отправляется этот поезд в Москве с Казанского вокзала в 10 часов по Москве. Экономия времени в пути сказывается и здесь, поезд стоит на перроне очень мало времени и это вызывает определенный ажиотаж среди пассажиров.

Производители данных вагонов попытались сделать всё, чтобы поездка в этих вагонах была для пассажиров наиболее комфортной. Кстати, плацкартных вагонов в этом поезде нет, есть только купе и СВ. Вагоны оборудованы системой кондиционирования ( окна в купе не открываются), биотуалетами, системой отопления, системой WI-FI. Вагоны класса СВ имеют телевизор и душ. Спальные места (полки) в данном вагоне расположены точно также, как в обычных купированных вагонах. Отличие только в том, что здесь в купе нет третьих полок, что так привычно для нашего пассажира. На них всегда было можно положить свои вещи. В этих же вагонах ваши чемоданы и сумки приходится складывать в специальный бункер под нижними спальными местами. Бросается в глаза и то, что расстояние от верхней полки до потолка небольшое, так что посидеть там вам не удастся. Это, конечно, не очень удобно, тем более если пассажир высокий, да ещё и с избыточным весом, то на второй полке ему будет не совсем комфортно. Отметить надо и то, что с 1 июня данный поезд стал не курящим, так что людям с этой пагубной привычкой в нём будет тоже не совсем комфортно. Хотя и здесь русский люд умудряется покурить. Что касается удобства полюбоваться красотами нашей земли. В этом плане здесь тоже не совсем удобно смотреть в окна. Для удобства полюбоваться красивыми пейзажами приходиться наклоняться к окну, а с верхней полки это сделать практически невозможно. Это касается не только окон купе, но и окон коридора, там тоже приходится наклоняться. Удобно наблюдать происходящее за окном только с окон нижних полок и кресел ресторана. Не вызвали у меня особенного восторга и коридоры. Они так же, как и в купе небольшого размера, это и касается лестниц, ведущих с первого этажа на второй. Всё это создает определенный дискомфорт при передвижении, особенно с вещами. Наблюдалась картина, когда при очередной остановке в этих местах собиралось довольно большое количество пассажиров, желающих выйти на остановке.

Что касается цены на билеты на данный поезд. На мой взгляд, она завышена. Хотя компания ОАО «РЖД» пытается ими вуалировать в зависимости от сезона и спроса на данные билеты.

Итак, выводы. В целом поезд мне понравился. Понравилось обслуживание и комфорт, отношение поездной бригады и проводников к пассажирам. Также понравился и комфорт. Не понравилось ограниченное пространство для пассажиров, но это обусловлено габаритами вагона, всё-таки он двухэтажный. Есть в этом поезде свои плюсы и минусы, но в целом мне довольно приятно прокатится именно в этом поезде, быстро, уютно и комфортно.