Поезд №43 Кустанай-Алмааты

Поезд №43 соединяет два города в противоположных углах Казахстана - Алмааты и Кустанай, отправляется он около полуночи и через день к 8 утра прибывает в бывшую столицу. Это редкий случай на нашей планете, когда такое расстояние можно проехать в поезде да еще и лежа (сидя ночью ездит не люблю) с титаном, столиком и довольно дешево, около 1000 рублей за плацкарт с постельным в один конец.

Я уезжал из Астаны где-то в 10 утра и около 20 часов ехал неспешно до Алмааты, если что на фирменном поезде ехать 17 часов.

Вагоны в поезде разные и довольно любопытные. Вот купейный вагон 1980-ых из Германской Демократической Республики. Страны уже нет, продукция живет и ездит.

Некоторые вагоны перекрашены в какой-то песочный цвет

Я ехал в плацкарте. Что удивило? Цвет вагона! Обычно плацкарты белые, а это оказался с отделкой "под дерево". Сначала подумал, что какой-то редкий тип 1970-ых, а потом оказалось, что такой вариант капитально-восстановительного ремонта на вагоноремонтном заводе в Ташкенте.

В Россию такие вагоны , видимо, не доезжают, так как своих полно, поэтому колесят по Средней Азии.

Обслуживает поезде не сама КТЖ, а некая контора Турксиб-Астана. На что это влияет я так и не понял, у проводника спрашивать не стал, вот на постельном надпись нашлась.

В туалете ничего особо за 30-40 лет не изменилось.

Однако, туалетная бумага и жидкое мыло были! Не украли!

Унитаз тоже советского типа

Отделка под дерево имеет по-моему, совершенно декоративный плюс - глаз радует. С белыми стенками не так. Вот лучи рассвета на деревяшке

Титанчик был, но работал плоховато, за кипятком ходили в соседний вагон.

Заводская табличка осталась, делают его в Алатыре (это Чувашия)

Вид утром от титана в салон, заполненность почти 100%

Если развернуться на 180 градусов, то так смотрится титан

Вышел в Алмааты утром, табличка на вагоне

Рядом купейный вагон 1980-ых, его приукрасили текстом и табличной с названием компании, которая обслуживает состав

На некоторых вагонах на торце нет даты производства, зато есть дата проведения капитально-восстановительного ремонта . Он вроде бы продлевает на 12 лет срок службы, следовательно, пару лет еще вагону осталось возить народ, потом могут сдать на лом.

Билет стоил дешево - 800 рублей за расстояние в 1200 километров. Таких цен на плацкарты в мире почти нигде не осталось, ну может в нескольких странах бывшего СССР вроде Украины и Беларуси.

Несмотря на отдельные недостатки (титан не работал), мне этот поезд понравился, дешевый все-таки и график работы удобный. Подходит для поездки транзитом через весь Казахстан.