Авиакомпания "Nord Star"

Авиакомпания "Nord Star"

Хорошая компания с хорошим сервисом

Не могу сказать точно, но эта компания является дочкой авиакомпании «Таймыр». Она не имеет такой известности и популярности как например Аэрофлот или Трансаэро. Но тем не менее за последние десять лет эта авиакомпания приобрела достаточно высокую популярность и совершает рейсы не только по городам России, но и по всему миру. Уже много народа, в том числе среди моих знакомых воспользовались ее услугами и высказывают в большинстве своем положительные отзывы. Цены у этой компании на перелеты тоже в большинстве своем приемлемые и не зашкаливают в заоблачные высоты.

Создана эта авиакомпания не так давно, насчитывает около 15 самолетов, хотя возможно количество их уже увеличилось. Первоначально компания эта создавалась для обеспечения внутренних российских перелетов, в частности перелеты осуществлялись из Новосибирска, Красноярска, Норильска. Но потом по мере развития компании расширилось и количество рейсов, стали появляться рейсы в Дубай, Пекин, Баку. Один раз даже летал этой компанией в Черногорию, поэтому смог по достоинству оценить уровень международного сервиса. Правда попал на этот рейс совершенно случайно, должны были лететь другой компанией, но что-то поменялось в планах нашей турфирмы и она переиграла рейсы.

Большая часть самолетного парка представлена Боингами. Перелет в Черногорию тоже происходил на небольшом Боинге 737 в эконом классе. Хоть самолет и не был очень большим, понравилось, что расстояния междк креслами были нормально продуманы, поскольку бывает порой так тесно, что после перелета ходишь скрюченным как баба Яга. Кресла расположены по три в два ряда, их можно откидывать, то есть есть весь комплекс удобств, что не всегда можно сказать при полетах другими компаниями. Самолеты этой компании легко узнаваемы по характерной эмблеме в виде синего цветка. Также принадлежность самолета к данной компании выдает сине-голубой полосатый хвост. На самом самолете крупным тестом выведена надпись Nord Star.

Обслуживание в самолетах

Как везде принято везде бортпроводники проводят инструктаж перед полетом, рассказывают основные правила поведения в самолете во время полета, инструктируют по технике безопасности, в частности – как себя надо вести, если вдруг возникнет какая-либо непредвиденная ситуация. Все это четко и наглядно. Питание в самолетах самое обычное – приносят бумажно-картонный ланч бокс, в котором можно найти основную нехитрую снедь – макароны или рис с курицой. Конечно кому-то может это не понравится, захочит большего разнообразия блюд и чтобы было повкуснее, но следует понимать, что вы находитесь в самолете а не в шикарном ресторане. Тем более, что лететь тогда приходилось в эконом-классе, а для эконома это очень даже шикарно. Не знаю, как в бизнес классе, но наверное там конечно все покруче. Важно отметить момент, что качество обеда или завтрака зависит от того, как долго будет длиться перелет. Если это всего два часа, то данный вариант может показаться очень даже сытным. Все здесь рассчитано за вас, сколько нужно калорий при сидячем положении при перелете. Если же перелет очень длительный, например, длиться восемь часов и более, то завтрак может быть конечно сытнее, да подается в таких случаях еда дважды за время полета.

У многих критерий качества обслуживания авиакомпанией оценивается количеством задержанных рейсов. Это не совсем корректно, поскольку задержка взлета или посадки порой зависит вовсе не от авиакомпании, а от других факторов. В моем случае все было точно как в аптеке. Вовремя взлетели, вовремя сели. Да и на табло в аэропорту не было в тот день какой-либо информации о задержанных рейсах.