Пиратский корабль

Пиратские корабли

Немного истории

Вся история пиратов, их привычки, бытовые проблемы, образ жизни всегда вызывали неподдельный интерес, и вместе с тем были тайной за семью печатями, многое мы не знаем до сих пор и тут кроется большое количество разных загадок и мифов. Многим эти корабли знакомы только из кинематографа, и то в настоящее время очень многие события искажаются и не соответствуют действительности. Корабли современности, которые выполняют трансокеанические рейсы, оснащенные современной навигацией и имеющие полный комплект удобств, практически ничем не напоминают пиратские корабли, на которых те совершали свои грабительские набеги. Таких кораблей было довольно много разных видов и их можно было поделить на определенные группы – бриги, шлюпы, галионы, фрегаты, галиоты и карраки. Самая высокая маневренная проходимость была у шлюпов – на нем можно было сравнительно легко пробраться через мелководье, что особенно было актуально, если за пиратским кораблем устанавливалась погоня. Корабль этот был сравнительно небольшой, поэтому если была где-то береговая бухта, имеющая удачное расположение и большое количество скал с известными фарватерами для пиратов, на таком судне ничего не стоило затеряться от противника, который имел большой корабль и не знал местных вод. Шлюп мог держать на борту до 12 пушек и примерно полторы сотни команды.

С разведывательными целями пиратами использовалось другое судно – бриг, которое имело две мачты, могла вместить в себя около 400 тонн груза, и могло содержать 120 членов команды. Галионы использовались как правило с целью транспортирования захваченных трофеев к месту назначения. Такой корабль был одновременно как и вместительным, так и очень маневренным. На такой корабль можно было напаковать большое количество пушек и другого вооружения и таким образом обеспечить хорошую сохранность грузу. Часто на галионах перевозили испанцы награбленные ценности на родину в Испанию. Правда не всегда такое судно могло устоять перед маломощными кораблями, если противник имел определенную сноровку.

Каррака был довольно устойчивым кораблем к потоплению, поэтому ее использовали в самые сильные шторма.Это было главное преимущество данного типа судна. У пожалуй единственное. Много оружия на корабле этом не разместишь, порой даже минимум, - то же касается провианта и количества экипажа.

Корабли и пиратские набеги

Очень часто в пиратских набегах учавствовало несколько типов суден, обычно, то что удавалось захватить у противника. Если захватывалось дополнительное судно, то практиковалось высаживание на него призовой команды.То есть часть команды с флотилии захватчика высаживалась на захваченное судно. Судьба бывшей команды судна решалась по разному. В наиболее мягком варианте их попросту высаживали в шлюпки и отправляли восвояси, - хорошо, если еще поблизости оказывался какой-либо остров или материковая территория. В худшем варианте весь экипаж могли попросту перебить и выбросить за борт. Особой жестокостью в этом плане отличались испанские пираты, которые не щадили часто никого.

Капитаном пиратского корабля как правило становился кто-то с пиратов, который очень неплохо знал морское дело, имел достаточно твердый характер и обладал незаурядной дисциплиной. Который мог эту дисциплину поддерживать и по настоящему строить весь экипаж. Ну и которого разумеется уважали в коллективе и он пользовался большим авторитетом. Если авторитет капитана падал, то ему эту должность занимать приходилось очень недолго. Его быстро вытеснял сильнейший.