Паромы - отзывы покупателей о товарах

Из серии рассказов о туре в Финляндию и Швецию эта заметка - не только первая, но и самая важная, так как основной задачей нашего тура являлось знакомство с паромами Viking Line - финской компании, действующей на Балтике. 8 паромов этой компании курсируют по разным маршрутам между Финляндией, Швецией и Эстонией. Сама компания Viking Line является вторым крупным паромным оператором на Балтике после эстонской компании Tallink.Наше путешествие по маршруту Санкт-Петербург - Турку - Стокгольм - Хельсинки - Санкт-Петербург включало 2 паромных переезда. Первый: Турку - Стокгольм, второй: Стокгольм - Хельсинки. Это моё первое знакомство с морскими путешествиями. Надо сказать, сильно заинтересовалась как Скандинавией, так и паромами.

Мечтаю снова оказаться на пароме, наблюдать восход солнца с палубы, любоваться красивыми видами, подплывая к незнакомым берегам. Итак, заканчивался первый день путешествия, мы были в Турку. Это красивый, спокойный, культурный финский город, по которому мы с удовольствием погуляли, о нём - в следующем рассказе. К 20.00 часам автобус привёз нас в порт Турку, к терминалу Viking Line. Наш гид раздал нам билеты на паром Viking Line Grace. Очень жалею, что вечером перед посадкой не получилось сфотографировать корабль. Слишком быстро нашу группу попросили пройти в здание терминала и ожидать посадку. Это фото я сделала уже утром следующего дня. Весь паром, конечно, не уместился в кадр. Билет на паром представляет собой карточку, действующую и как пропуск на корабль, и как электронный ключ от каюты. Такую карточку выдают каждому пассажиру. На моей карточке стоял № 7227, 7 палуба. Тип каюты был Seaside Four S4 - с видом на море. Каюта четырёхместная, но нам её бронировали на двоих, что было очень удобно. В каюте были телевизор, радио, телефон, фен, ванная комната с душем и комплектом полотенец, удобный шкаф для одежды. Размер каюты - около 10 кв. м.

Огромные окна-иллюминаторы - примерно метр в диаметре. На ночь их можно зашторить, а мы, наоборот, раздвинули шторы и очень долго любовались впечатляющим видом ночного Балтийского моря. И любоваться было на что: то проплывёт, всё в огнях, какое-нибудь судно, то вдалеке покажутся залитые огнями какие-нибудь острова, которых много на пути следования нашего парома. На плазменном ТV мы сразу, как вошли, прочитали личное приветствие для нас. На столике лежали шоколадные конфеты. Паром Viking Grace - новый финский паром. Он был спущен на воду в январе 2013 года, всего 3 месяца назад. Маршрут этого корабля: Турку – Мариехамн – Стокгольм. Это очень красивый корабль, современный, выполненный в стиле модерн. Самый стильный и комфортный лайнер компании Viking Line, с самыми большими оконными панорамными поверхностями. Осматривая корабль, мы прошлись по верхним палубам, всё важное и интересное - на них. Всего на пароме 12 палуб. На 9, 10 и 11 палубах - зоны для отдыха и конференций, рестораны, клубы, SPA, шоппинг. Кроме оконных панорамных поверхностей отмечу стильный интерьер парома и красивую подсветку везде. Звучала музыка (живая, в том числе).Билет на паром представляет собой карточку, действующую и как пропуск на корабль, и как электронный ключ от каюты. Такую карточку выдают каждому пассажиру. На моей карточке стоял № 7227, 7 палуба. Тип каюты был Seaside Four S4 - с видом на море. Каюта четырёхместная, но нам её бронировали на двоих, что было очень удобно. В каюте были телевизор, радио, телефон, фен, ванная комната с душем и комплектом полотенец, удобный шкаф для одежды. Размер каюты - около 10 кв. м. Огромные окна-иллюминаторы - примерно метр в диаметре. На ночь их можно зашторить, а мы, наоборот, раздвинули шторы и очень долго любовались впечатляющим видом ночного Балтийского моря. И любоваться было на что: то проплывёт, всё в огнях, какое-нибудь судно, то вдалеке покажутся залитые огнями какие-нибудь острова, которых много на пути следования нашего парома. На плазменном ТV мы сразу, как вошли, прочитали личное приветствие для нас. На столике лежали шоколадные конфеты.

В Крым по Единому билету я ездила в прошлом году. Поездка выдалась нелегкая, но и тех ужасов, что я читала в других отзывах не было. Но как бы ни хотелось не верить в это - из Москвы до Ялты я добиралась почти 50 часов! Советую ориентироваться на это время и сразу подумать, а надо ли оно вам. У меня же поездка была не с целью отдыха, а больше по делам, поэтому я решила сэкономить.

Единый билет: как это работает? Чтобы купить Единый билет, вначале надо приобрести билет на поезд - до Анапы или Краснодара. Далее выбираете пункт назначения в Крыму (Симферополь, Ялта, Севастополь, Керчь, Феодосия). В стоимость единого включен переезд до паромной переправы, паром и автобус по Крыму. Внимание: все автобусы идут через Симферополь!

Итак, покупка Единого билета требует небольшой умственной работы. Что надо понимать: Единый идет звеном в цепочке с поездом, и именно от времени прибытия поезда зависит, во сколько Вы отправитесь до парома, и, соответственно, во сколько прибудете в конечный пункт назначения. Важно: интервал времени между прибытием вашего поезда и отправлением автобуса на паром должен быть не менее получаса. Объясню на своем примере: я ехала на поезде до Анапы, и потом по Единому до Ялты. Ехала на поезде прибытием в 5 утра, Единый взяла на 5.35. Задумала я так, чтобы отправиться рано утром по холодку, но билеты на поезд брала заранее - поэтому цена была ниже, а так это был дорогой фирменный поезд, у него время в пути до Анапы 30 часов, кажется.

Как это было: после 1,5 суток в поезде я прибыла на ж/д вокзал Анапы. Было начало августа, но несмотря на раннее время, прохлады особой не было - представляю, каково людям, ждущим автобусы в жаркое дневное время! Никаких указателей к месту посадки по Единому не было. Я спросила, куда идти у сотрудников вокзала, мне объяснили - остановка была совсем рядом с выходом, так что паниковать не стоит, там буквально 5 метров от главного входа, остановка с навесами.

Народу было уже очень много. Пришел мужчина с рупором, который объявил, что по объявлению посадки надо быстро занимать места, т.к. некоторые автобусы задержались по пути с переправы и мест на всех не хватит - придется ждать. Мне было проще всех - одна и с одной небольшой сумочкой. Как только объявили посадку я без труда заняла место, а вот остальным пришлось несладко. Посадка вообще никак не была организована - люди стихийно грузились в автобусы, мест не хватало, а еще надо было запихнуть сумки в багажник. Водители не разрешали сажать детей на первые места. Вообще, посадка на автобусы мне напомнила срочную эвакуацию во время военных действий. Люди носились туда-сюда, кричали дети и т.п.

Тем, кто едет семьей или компанией советую при посадке сразу одного отправить занимать места, а другим грузить сумки.

Посадка длилась минут 15, и мы тронулись. Ехали осторожно, работал кондиционер. По прибытию к парому, нас высадили и отвели в зал ожидания. Минут через 15-20 объявили посадку, ждали совсем недолго. Территория порта большая, все сумки, чемоданы, коляски и т.п. нести/везти пришлось самим - имейте в виду! А то я видела мамашу с коляской и тремя маленькими детьми. Ну куда? И, главное, какой смысл? Посадка продолжалась не более получаса, а сама переправа заняла не более 20 минут. Собственно, Керченский пролив совсем узенький, Крым виден с противоположного берега.

Паром, на котором мы переправлялись был новым, хорошо оборудованным - с кожаными диванами, столиками. Единственный минус - чтобы посидеть на этих диванчиках пришлось подниматься по высокой и крутой лестнице, этажа так в два, а то и три. Некоторые пожилые люди остались на нижней палубе с автомобилями - им, понятное дело, тяжело было брать такие высоты.

На пароме есть туалет, как и в порту. Причем, в самом порту туалеты бесплатные, а до него - за деньги.

Прибыли мы быстро, опять пешком, на своих плечах с сумками и чемоданами, пассажиры перешли в зал ожидания порта Крым. Причем, какой-то сотрудник порта усиленно кричал, чтобы все зашли именно в зал ожидания, но там было просто яблоку негде упасть и очень душно, т.к. кондиционеры не работали. Я ждала на улице. Примерно через час снова объявили посадку - на автобусы. тут всех рассаживали гораздо дольше, по городам. Спрашивать что-либо у кого-либо было бесполезно, т.к. все сотрудники злые, уставшие, на все вопросы просто орали, а то и матом посылали. Водитель у нас был такой же. Ну а дальше, по пробкам, по узкой двухполосной дороге мы отправились в город счастья - Ялту! Всю дорогу работал кондиционер, в Симферополе можно было размять ноги. Мы приехали немного быстрее, чем указано в Едином, т.к наш водитель явно лихачил, постоянно обгоняя машины с некрымскими номерами.

Привезли нас полуживых на ялтинский автовокзал. После поездки я в себя приходила почти сутки, каково же пожилым людям или детям - представить страшно. Не могу сказать, что поездка по Единому - это ужасно, нет. Многие, кто пишут отрицательные отзывы все-таки утрируют некоторые моменты. Но даже без этого, надо понимать, что эта поездка подразумевает большие физические и моральные нагрузки и подходит для молодых и выносливых. Я бы второй раз не поехала, хотя в целом, у меня приятные воспоминания. Интересно было посмотреть места у переправы, Керченский пролив.

Назад летела на самолете.