Москва прага поезд

Итак, в данном отзыве речь пойдёт о поезде Москва-Прага. Путешествие на поезде из России напрямую в Центральную Европу многим туристам представляется более комфортным, чем, например, автобусные туры с пересечением польской границе и долгим стоянием там, а затем утомительными многодневными переездами до места назначения. В этом плане поезд, конечно же, гораздо комфортнее.

Плюсы поезда Москва-Прага

Начну с того, что замечу, что место отправления довольно комфортное - Белорусский вокзал. Здесь удобные платформы. Не приходится высоко поднимать ноги при посадке. Правда, и щели между перроном и вагоном могут быть значительными, поэтому стоит быть очень внимательными. На вокзале есть очень красивый, на мой взгляд, памятник "Прощание славянки". Также есть пункт обмена валюты. Не помню только, можно ли там обменять рубли на кроны. Есть медпункт, туалет и даже место для зарядки телефонов.

Минусы поезда Москва-Прага

Итак, следующий момент, это сами вагоны. Меня удивило, что плацкартных вагонов по направлению в Европу нет в природе. Только купейные. Причём, купе трёхместные. Полок аж целых три, одна над другой. Так что, ехать и удобно и не очень. С одной стороны, можно взобраться на свою полку и таким макаром неспешно ехать, с другой - всем втроём усесться на нижнюю полку и мирно беседовать. Получается, что тот, у кого полка нижняя, в данном типе вагона остаётся без каких-либо преимуществ, поскольку верхние могут прилечь на свои полки, когда им вздумается, а нижний должен терпеть и выкручиваться, а также стараться быть милым. Опять же, не знаю, все ли вагоны поезда именно так оборудованы. Возможно, где-то можно найти и стандартные варианты, то есть четырёхместные купе. но не факт. Это было бы идеально, но, скорее всего, придётся ютиться и приспосабливаться. По мне так, боковушка в плацкарте в сто раз удобнее трёхместки в купе. Но зато качество обслуживания здесь выше и, по ощущениям, всё же чище.

Другие особенности поезда Москва-Прага

Чисто внешне поезд Мосва-Прага мало чем отличается от стандартного вагона Российских железных дорог. Я имею в виду внешний вид снаружи, так сказать фасад. Поэтому не обманывайтесь.

Ещё одна интересная особенность состоит в том, что вагону на границе меняют колёса. Дело в том, что ширина железнодорожной колеи в России и в Европе существенно отличается и, чтобы поезд мог без проблем осуществлять свой дальнейший путь, ему нужно заменить колёса. Вообще, как нам рассказывал гид, нашу дорогу намеренно сделали более широкой по приказу одного из царей. А знаете почему? Потому что хотели ограничить поток некачественных и поддельных товаров в Российскую империю из Европы. Вот так вот. Как сказал тот же самый гид, наш изделия тогда отличались высочайшим качеством, а Европа от нас сильно отставала в этом плане.

Что касается особенностей пересадки колёс, то пассажиров не высаживают. Они остаются внутри во время замены. В принципе, процедура ощутимая, но не самая неприятная. Тем, кто находится на полках возле туалета, может быть не очень комфортно из-за шума, поскольку именно на этих местах он слышен наиболее отчётливо. Особенно это неприятно ночью. Но, в принципе, терпимо, если заранее обо всём этом быть в курсе и воспринимать всё философски. Кстати, колёса будут менять на любом другом маршруте в Европу, не только на поезде Москва-Прага.

Контингент едет разнообразный в вагонах. Хватает не только русских и жителей СНГ, но и европейцев, среди которых не только чехи, но и австрийцы, немцы, порой, и англичан можно встретить. Можно свой английский или немецкий потренировать, или же чешский. Как правило, европейцы дружелюбные и очень разговорчивые.