Мак официальный сайт

Из приведенных данных следует, что в I полугодии 2004 г. состояние безопасности полетов гражданских воздушных судов государств-участников Соглашения, по сравнению с аналогичным периодом 2003 г., по абсолютным показателям характеризуется ростом количества авиационных происшествий и катастроф – 14 АП, из них 8 катастроф, в которых погибли 78 человек, в 2004 г. против 11 АП и 2 катастроф с гибелью 76 человек в 2003 г.

Из имевших место в I полугодии 2004 г. авиационных происшествий 5 АП, в том числе 3 катастрофы, произошли с транспортными самолетами 1-3 классов (Ил-76 – 2, Ил-18 – 1, Б-737-500 – 1, Як-40 – 1). 5 АП, в том числе 3 катастрофы, произошли с вертолетами 1 класса (Ми-8 – 4, Ка-32 – 1). 4 АП, в том числе 2 катастрофы, имели место с легкими самолетами (Ан-2 – 3, Х-32 «Бекас» – 1).

5 АП произошли с ВС, имеющими регистрацию Российской Федерации, по 2 АП – с ВС Кыргызской Республики и Украины, по одному АП – с ВС Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан и Республики Узбекистан.

Причины и факторы аварийности ВС

Имеющиеся данные о 14 АП, в том числе 8 катастрофах, с ВС ГА государств-участников Соглашения свидетельствуют о том, что, как и ранее, большинство из них – 9 АП (64%), в том числе 5 катастроф (62.5%), произошли при выполнении авиационных работ вертолетами и легкими самолетами:

04.01 АПБЧЖ с вертолетом Ми-8Т RA-25359 ФГУП «Комиавиатранс» Коми ТУ при заходе на посадку в безориентирной местности в условиях белизны, ливневого снега и низовой метели из-за столкновения рулевым винтом и хвостовой балкой с землей ы результате непреднамеренного снижения вертолета с малой высоты при полете на «втором режиме» и попадании под воздействие ветра «справа-сзади»;

15.03 катастрофа вертолета Ми-8 МТВ EX-905 ГП «Дамес» Кыргызской Республики при выполнении полета в горной местности в 120 км юго-западнее г. Нарын вследствие попадания вертолета в сложные метеоусловия и потери экипажем визуального контакта с землей при выполнении полета на высоте ниже безопасной;

24.03 катастрофа самолета Ан-2СХ RA-33596 ЧП «Пленкин» ОМТУ ЦР при выполнении захода на посадку на высоте ниже допустимой. Полет выполнялся без заявки и радиосвязи с УВД из-за рассоединения узла крепления башмака передних подкосов основного шасси вследствие некачественного выполнения работ по ТО ВС и недостаточного контроля;

07.04 АПБЧЖ с самолетом Ан-2 EW-82830 ЛТК СПК «Бель» Республики Беларусь после посадки, на пробеге произошло складывание пирамид основного шасси;

17.04 катастрофа вертолета Ка-32 RA31575 АК «Авиалифт Владивосток» Дальневосточного ОМТУ при выполнении полета по транспортировке древесины в горной местности в Республике Малайзия;

18.05 АПБЧЖ с самолетом Ан-2 UN-70276 АК «Арайавиа» Республики Казахстан, в процессе взлета произошел выход ВС на закритические углы атаки и сваливание на крыло;

18.05 АПБЧЖ с вертолетом Ми-8 МТВ RA-27001 АК «Вертикаль-Т» ОМТУ ЦР при выполнении транспортно-связного полета в Республике Йемен, при высадке пассажиров на режиме висения упали обороты несущего винта и произошло самопроизвольное снижение ВС;

29.06 катастрофа вертолета Ми-8 МТВ-1 АК «ЮТэйр» Приобского МТУ при выполнении полета по обслуживанию миссии ООН в Республике Сьерра-Леоне;

30.06 катастрофа сверхлегкого самолета Х-32 «Бекас» 4L-ASA АК «Сервис Эйр» Грузии при выполнении работ по опрыскиванию лесных массивов ядохимикатами в горных районах Армении.

3 АП, в том числе 2 катастрофы, произошли с транспортными самолетами 1-го класса при выполнении нерегулярных грузовых и перегоночного полетов:

04.02 АПБЧЖ с самолетом Ил-18 EX-005 АК «Феникс Авиэйшн» Кыргызской Республики при выполнении перегоночного рейса, в процессе захода на посадку в а/п Коломбо и выполнении полета над морем на предельно малой высоте произошло столкновение ВС с водной поверхностью колесами шасси левой и передней опор и их частичное разрушение;

04.03 катастрофа самолета Ил-76 ТД UR-ZVA АК «Азов Авиа» Украины в а/п Бина (Азербайджанская Республика) в процессе выполнения грузового рейса при попытке взлета с невыпущенной экипажем механизацией крыла во взлетное положение, нераспознание КВС возникшей ситуации и непринятия своевременных мер по прекращению взлета;

18.05 катастрофа самолета Ил-76 ТД 4К-AZ27 FR «Silk Way» Азербайджанской Республики в районе г. Урумчи (КНР) в процессе выполнения грузового рейса, при взлете после дозаправки ВС.