Автомобиль ВАЗ-2108 «Спутник»

Прекрасный семейный автомобиль. На этом авто возможно обьехать всю планету. На нем я научилсч езде на автомобиле. Шикарный салон. Удобный багажник. Уровень шума умеренный. Ходовая в норме. Шаровы не гудят. В радиатор с лужи воду можно заливать летом будет ехать, провернно лично. На этом автомобиле когда за рулем чувствуеш себя настоящим пациком. А если автомобильный номер в рамке, то ты с уверенностью можешь смотреть в завтрашний день, хотя это могут делать не все. Лучший цвет это бежевый. Рулевая как с гидроуселителем. Легкость управленич. Каробка сто то из фантастики. Вообще этот автомобиль я бы сравнил с транспортными средствами из фильма безумный макс. Такие лихие крутые тачки. Зверь. Лошодиных сил как у стада. Гребет зимой как летом, а в поле аообще родная дорога, бездорожье для нее не рроблемма, а наоборот разминка для ходовой. Электроника проста и удобнаив управлении. Лампочки яркие и крепкие. Печка спасет в любую зиму. Даже в самый лютый мороз зааодиться с по оборота, я бы даже сказал силой мысли. А комфортабельный салон, в котором ты забываеш о реальном мире , чувствуеш в кресле себя настоящим героем, водителем такаого крутого космадрома. Есть даже обогрев заднего стекла. Фары светят ярко, далеко.

ВАЗ-2108 - шок для советского гражданина и водителя! Кузов хэтчбек. До него в Советском Союзе такой тип кузова имел только выпускник Ижевского автомобильного завода Иж-2125 Комби, обладать которым мечтал каждый советский водитель. И тут в 1984 году в советском автомобилестроении произошла настоящая "революция". С конвейера сошел трехдверный хэтчбек с оригинальными формами кузова, передним приводом и,наконец, с поперечным расположением двигателя и с потрясающей для тех лет динамикой. Хоть данный автомобиль и являлся прорывом в советском автомобилестроении, он имел ряд существенных недостатков, что присуще любой "первой ласточке". Машина утратила плавность хода, стала жесткой в отличие от своих советских заднеприводных собратьев. Страшно гремящий и скрипящий салон, после каждой уборки которого приходилось выбрасывать горсть вывернувшихся от тряски болтов и саморезов. Не удивительно, что старшее поколение водителей "новичка" не приняло. Учитывая цену новинки, его владельцами в основном стала "золотая молодежь" того времени и криминальные элементы. И тем не менее ВАЗ-2108 повезло гораздо больше, чем всему советскому автопрому. Он неоднократно модернизировался, у него устранялись "детские" недостатки, благодаря чему он выпускался вплоть до 2003 года.

С автомобилем ВАЗ-2108 я познакомилась еще в своей юности, когда одному из моих сокурсников эта модель досталась в подарок от родителей.

ВАЗ-2108 – это первый советский автомобиль с приводом на передние колеса в кузове хэтчбэк с тремя дверями. Посадка пассажиров на второй ряд сидений происходила за счет опускания вперед спинки переднего сидения.

Автомобиль о котором я рассказываю, был выпущен в 1987 году. Он был укомплектован двигателем 1300 кубических сантиметров с поперечным расположением под капотом и пятиступенчатой коробкой передач.

Ни о какой роскоши или вариантах комплектации для этого автомобиля говорить не приходилось. Вся разница могла заключаться только в том, что в него могли устанавливать двигатели разного объема.

Салон автомобиля выполнен из пластика. Причем качество пластика оставляло желать лучшего. Самое интересно, что почему-то в этом автомобиле использовался пластик светлого оттенка. Формы внутреннего интерьера были какими-то угловатыми, но в то время на это не обращалось никакого внимания.

Автомобиль не имел никаких дополнительных опций. В нем не было ни гидроусилителя руля, ни кондиционера. В него даже не устанавливалась магнитола. Ее пришлось покупать отдельно. Но в этом автомобиле было уже два наружных зеркала заднего вида.

Обзорность в автомобиле великолепная. Большое стекло задней двери, широкие передние двери со стойками чуть сзади водителя. В общем, обзору ничего не мешало.

Скоростные качества у автомобиля неплохие. Если не обращать внимание на расход топлива, который при скорости 140 километрах в час составлял литров 12, то эту скорость он держал более чем уверенно. Подвеска настроена как раз под российские дороги. Так по грунтовке или гравийке на «восьмерке» можно было смело ехать на 4-й передаче.

Сегодня за руль этого автомобиля сесть уже не хочется. Но когда-то он снискал заслуженную славу у автовладельцев.