Разное (авто и мото) - отзывы покупателей о товарах

Думаю, каждый из нас хоть раз задумывался о том, чтобы начать водить машину. Но ведь для этого одного голого энтузиазма будет маловато. Для этого нужно еще получить права. А что делать, если ты живешь в Твери? Конечно, искать автошколы в Твери, обзванивать их в поисках наилучшего предложения и выбрать автошколу своей мечты!

Список автошкол в Твери

В Твери большое количество автошкол, предоставляем список только некоторых из них. Составим некий рейтинг автошкол Твери, основываясь на рейтинги автошкол, и отзывы, оставленные довольными клиентами.

Городская автошкола. Находится по адресу ул. М. Самара, 2 (главный офис) и имеет два филиала (Комсомольский проспект, дом 11, Петербургское шоссе, дом 47).

Автошкола Перекресток в Твери. Находится по адресу проспект Калинина 1 Б.

Автошкола Мир в Твери. Найти ее можно по адресу Санкт-Петербургское шоссе дом 45

Автошкола Учебный комбинат в Твери по адресу проспект Победы дом 42

Автошкола Светофор в Твери находится по следующему адресу: проспект Победы дом 27

Автошкола Автолюбитель в Твери по адресу проспект Победы дом 37

Центральная автошкола в Твери находится по адресу улица Братьев Радищевых дом 21 офис 42

Автошкола Старт в Твери. улица Горького дом 97

Автошкола Автокар в Твери. улица 50 лет Октября дом 3Б

Автошкола РОСТО в Твери улица Орджоникидзе дом 25В

Как выбрать автошколу своей мечты?

Для того, чтобы выбрать автошколу, которая бы удовлетворяла всем вашим потребностям в плане цены, местоположения и удобства графика, а также обучала серьезно и правильно, а не давала знания "тяп-ляп".

Во-первых, для начала нужно определиться Вам, в каком районе города должна находиться автошкола. Согласитесь, кататься на общественном транспорте через весь город как-то неудобно да и неправильно.

Во-вторых, нужно четко определиться с ценовым диапазоном. Бывает так, что автошколы учат совершенно одинаково, а ценовая политика у них разная. Для этого стоит помониторить рынок автошкол Твери и вычислить наиболее привлекательные предложения в выбранном гетарейтинге (в выбранном районе города). И уже потом, основываясь на отзывы об автошколе на независимых сайтах (учтите, что могут быть так называемые "платные" отзывы и комментарии, обычно они очень сильно нахваливают автошколу, либо наоборот опускают ее ниже плинтуса и критикуют в пух и прах. Но если таких плохих комментариев большинство, то, конечно, в такую автошколу идти не следует. Выбросите деньги на ветер в 90 процентов случаев.

Далее стоит обзвонить выбранные автошколы и поинтересоваться у них на счет учебной программы, сколько по времени будет длиться обучения, сколько часов отводится на теоретическую часть, сколько на вождение по городу, и когда вас выпустят на экзамен в ГАИ. Если автошкола уделяет внимание практике, это замечательно! Но про теорию тоже забывать не следует. Будет хорошо, если вы уже сейчас начнете учить правила дорожного движения, чтобы потом сдать теоретическое тестирование без проблем.

Также следует поинтересоваться о том, какой график обучения у автошколы. Предложат ли вам индивидуальное время обучения, которое удобно вам, либо же время зависит от удобства и занятости инструкторов. Как правило, теоретический блок преподается в группе от пяти до 10 человек, а вождение по городу происходит индивидуально. Вам будет необходимо выбрать удобное для вас время для занятий, которое не будет мешать вашей работе или учебе.

Не бойтесь спрашивать и вступать в полемику. Водительские права нужны вам, а не кому-то еще и вы платите за обучение в автошколе, поэтому имеете полное право требовать должного получения всех заявленных услуг от выпускающей автошколы.

Удачи на дорогах!

Лада Веста SW Cross

Довольно неплохой автомобиль

Хочется сказать, что Cross версия выглядит довольно-таки изящно и стильно, правда если вас машина чёрная, то пластиковый обвес будет довольно ощутимо теряться. Ну если машина другого цвета, то она от этого внешне будет очень выигрывать. Двигатель установлен в автомобиле 1,6 плюс робот, и я считаю что это вполне достаточно. Благодаря двум педалям намного упрощается вождение, а что касается самого робота, только нему необходимо привыкание. Для этого на машине надо покататься наверное месяц или два. Если какие-то недостатки Вы обнаружите, то они не покажется вам очень существенными.

Не понравилось, что крыша на автомобиле не оцинкованная, если получается какую-нибудь скол эмали, то сразу наблюдается эффект "зацветания". Поэтому ездить надо очень аккуратно, а что касается самого качество лакокрасочного покрытия, то выполнено она на среднем уровне, кузов достаточно легко поцарапать, но всё это достигается благодаря гринпису, который предлагает свои экологические краски, а они очевидно на устойчивость к внешним воздействиям весьма слабоваты.

Также был такой момент как запотевание повторителей боковых зеркал, но этот вопрос потом удалось утрясти в соответствии с гарантией.

Технические особенности

Что касается подвески автомобиля, то ее сделали достаточно сбалансированной. Машина очень управляемая, слушается водителя, все шероховатости дороги честно отрабатываются. Примерно через месяц стал заметен скрип в передних сайлентблоках и пришлось их менять по гарантии. Интересно что это произошло еще до первого технического обслуживания.

Кросс версия довольно неплохо выглядит на 17-ти радиусных дисках, но если туда поставить диски 16-го радиуса, то было бы намного удобнее и комфортнее. Особенно с учетом того, что у нас часто приходится ездить по дорогам неудовлетворительного качества (мягко сказано). При наименьшем радиусе просто будут лучше отрабатываться неровности дороги. Также спустя некоторое время пришлось регулировать дверь водителя, а также крышку открытия багажника, поскольку происходило соприкосновение с бампером, что вело к появлению отслоения краски.

Не нравится, что отсутствует дневная подсветка приборов. Если одеты солнцезащитные очки, то что-то прочитать довольно проблематично, чтобы произвести включение подсветки, надо включить и фары. Порадовало наличие достаточно мягкого удобного подлокотника но, правда он достаточно невелик по объему, но всё равно к нему, как ко всему хорошему достаточно быстро привыкаешь.

Обогрев стёкол отсутствует, что тоже не очень хорошо. Если стекло следует очистить ото льда в зимнее время, или от конденсата, то это примочка довольно-таки необходима. Что касается второго ряда сидений, то здесь также всё как в седане, правда подлокотник стал снабжён 12-вольтовой розеткой. Приятно также то, что сидения обогреваются, что очень необходимо для нашего российского климата, дабы ничего себе не отморозить. Багажник снабжён двумя лотками органайзера, который держится достаточно жестко и удобно. Имеются боковые отделения, а также 12 вольтовая розетка. Благодаря хорошей шторке неплохо гасится шум. Она открывается и закрывается при помощи направляющих. Сиденье заднее можно сложить, правда идеально ровный пол не получается, но что-то из крупногабаритного всё-таки провезти можно, Однако эта машина всё-таки предназначена не для транспортировки больших грузов. Таким образом, получилась довольно интересная, удобная универсальная машинка, которая вполне устраивает.

Автомобиль Land Rover Discovery 3

Любителям американского автопрома

Этот внедорожник по существу является одним из лучших американских автомобилей. Привлекает здесь прежде всего то, что тут все выполнено качественно, по уму, в духе классики. Что ни говори, а классический стиль тут однозначно присутствует. Очень понравилась отделка салона – сам пластический материал очень удачный, видно что дорогой. Однако в то же время он отличается в определенной мере маркостью и а этом плане не практичностью. Кожаное покрытие на седушках отличается прочностью и износоустойчивостью, однако за ним нужен надлежащий уход, чтобы оно имело товарный вид. Салон сделан в плане монтажа очень хорошо, отсутствуют разные поскрипывания и сверчки, все детали подогнаны идеально. Причем, это применимо не только к новой машине, но и к той, которая видала виды.

Багажник в автомобиле отличается объемом и вместительностью, что очень удобно при поездках, на природу, на пикники когда нужно перетаскивать с собой большое количество вещей. Можно взять на троих, на четверых, на целую компанию, и при этом все останутся довольными. Многие пишут, что клиренс у этой машины составляет 24 сантиметра, но это все выдумки, даже на глазок видно, что он значительно меньший, но это не мешает езде. Хватает в большинстве случаев с лихвой, - ездим и по городу, и на дачу, и в село к родственникам, при этом приходится путешествовать по дорогам весьма далеким от идеального состояния.

Если ездить по ровной асфальтированной дороге, то машина тоже идет просто отлично. Ход довольно мягкий и плавный, хорошо проглатываются все кочки и неровности. Мало того, в машине практически не чувствуется скорость, и это при том, что автомобиль очень габаритный и высокий. Иногда при езде можно почувствовать незначительную раскачку.

Двигатель автомобиля

Здесь установленный отличный дизельный двигатель. Его мощность составляет 190 лошадиных сил, можно тут с уверенностью отметить, что он характеризуется паровозной тягой. Машине нипочем самые крутые и затяжные дорожные подъемы, справляется с ними на ура. Работа двигателя очень тихая, в салоне он не слышен, что обусловлено довольно высоким уровнем шумоизоляции. При понижении можно тронуться со второй, что не получится осуществить на других марках. Такую машину наверное хотел бы купить каждый уважающий себя автомобилист, но цена здесь реально заоблачная. Однако эта машина имеется у нас в автопарке фирмы и покататься на ней периодически получается. Чем мы и пользуемся.

Автомобиль Hyundai Santa Fe

Мощный скоростной и комфортный автомобиль

Данные автомобили выпускались в разные годы, и в данном случае речь пойдет об автомобиле, который был выпущен в 2013 году. Автомобиль получился достаточно удачным, и может реально подчеркнуть статус владельца. Также автомобиль этот достаточно безопасный, благодаря наличию передних и боковых подушек безопасности. Автомобиль снабжен дизельным двигателем, и при езде нет никаких лишних шумов, громыхания. Благодаря установленной автоматической коробке передач, управление становится более комфортным. Особенно это ощущается при езде в городских условиях. Однако при езде в зимний период времени автомобиль этот не такой удобный. Здесь правда касается больше топлива, поскольку если на улице стоят трескучие морозы, которые переваливает за отметку минус 35 градусов, то машину завести очень проблематично, если разумеется, она стояла на открытом воздухе на улице. Солярка просто будет замерзать. Однако эта проблема решаема, поскольку появилось такой устройство как Webasto, так называемый предпусковой подогрев двигателя. Чтобы купить хорошее подогреватель, придется потратить примерно 30000 руб. Однако, мы при этом получаем большой плюс, - зимой не будет проблем с заводом автомобиля, иначе просто машину придется поставить где-нибудь гараж до лучших времён. Даже если у вас отапливаемый гараж, и это проблема мешать вам не будет, нет гарантии что вы где-то не оставите машины на улице на несколько часов, если куда-то поедете. Поэтому о предпусковом подогреве следует сразу подумать.

Касательно расхода горючего, то есть если сравнивать с другими внедорожниками, то это машина не очень прожорливая. Расход при движении по городу составляет примерно 12 л на 100 км, а при движении по трассе около 8-9 литров. Чисто внешне машина выглядит красиво и очень современно. А диски на 18 дюймов могут почувствовать ощущения крупного автомобиля.

По характеристикам данный автомобиль идёт как внедорожник, однако на самом деле это не является правдой. Посадка довольно низковата, если заезжаешь на бордюр, то можно хорошенько цепануть дном. Однако при движении по раздолбанной грунтовой дороге машина идёт довольно неплохо. Если говорить в общем, это всё-таки это городской автомобиль как ни крути, и лучше на нём куда-то в экстремальные условия не выезжать. Иначе, потом встретишь по полной.

Салон и комфортность автомобиля

Салон у этой машины отличается просторностью. А благодаря многим деталям машина становится ещё более комфортнее. Например возьмем даже тот факт, что водитель может подстроить под себя руль. Например усстановить его на нужную высоту, выдвинуть вперед. Также важно ответить то, что сидения подогреваются, что в суровые российские морозы является существенным плюсом. Также машина снабжена двухзонным климат-контролем, который имеет ещё систему ионизированного воздуха. Таким образом, воздух будет не только комфортной температуру, но ещё и очищенный от всяких примесей. Эта штуковина очень важная при везде на территории большого города, где проблема с чистым воздухом всегда стоит очень остро. Также следует отметить положительное влияние ионизированного воздуха на здоровье, на общее самочувствие, а также настроение.

Автомобиль также снабжён камерой заднего вида, благодаря которой намного облегчается парковка. Салон выглядит довольно ухоженно и богато, кожаными вставками снабжён даже руль. С руля можно управлять магнитолой, и таким образом не надо отдельно искать эти кнопочки. Всё находится под боком. Благодаря встроенному бортовому компьютеру можно сразу найти необходимую точку, следует только задать адрес.

Что за средство и как пользоваться

Автомобили в наше время есть практически у каждого.Все мы хотим,чтобы автомобиль работал отменно,как часы.Вот недавно заметила протекание в гидравлике.Что будет?Если не устранить проблему,то в дальнейшем следует дорогой ремонт,причем очень даже дорогой.В машине не стоит запускать даже мелочь,иначе выйдет гораздо дороже. Гидравлика помогает с легкостью делать повороты, это связано с рулевой частью автомобиля, для этого в действие приводится механизм благодаря давлению жидкости. Именно это давление влияет на детали, на их работоспособность, из этих деталей состоит гидроусилитель.Я когда провела проверку, ужаснулась как сильно сносились сальники, то есть идет потеря эластичности,в результате чего начинается протекание. Так вот,чем дольше продолжается эта течь, тем в разы дороже обойдется вам ремонт этого самого гидроусилителя.Именно так было как-то у меня,чему я сначала не придала особого значения.

Так как сейчас я уже автомобилист со стажем то знаю многие нюансы.Есть средство step up герметик,который убирает течи во всех конструкциях гидроусилителя.Он герметизирует прокладки,которые сносившись начинают протекать.Также это средство хорошо очищает систему и делали,что дает хорошую работу.Таким образом это средство спасет ваш автомобиль от дорогостоящего ремонта и даст очень даже хорошую профилактику рулевой части машины.Я заметила что после применения ушли шумы и нет негативного воздействия на детали из резины, да и на другие материалы тоже не влияет.

Воздействие герметика step up

Я не советую также дожидаться самого протекания жидкости.Лучше использовать,как это я делаю сейчас в качестве профилактики,ну и тем более если вы слышите в гидравлике шумы, запах дыма. Жидкость step up заливается прямо в гидронасос. Я рекомендую заливать его в систему,это для профилактики. Для профилактики и лечения нужно использовать разный литраж жидкости.Если профилактики то один к пяти,если лечение,когда уже течь, то одни к трем.Рекомендованные пропорции указаны на бутылке.Когда вы залили автомобиль нужно завести и проехать на нем хотя бы километр,это если для профилактики делаете.Если закрываете течь,то проезжаете около ста-ста пятидесяти метров,сливаете жидкость и заливаете опять,герметик идет около 20% по соотношению к жидкости.Если большая протечка,то рекомендую на следующий день все повторить.

По поводу страны-производителя,то на бутылке написано США.Качество хорошее,без побочных эффектов,как часто бывает,одно исправляем,а другое ломаем.Это средство мне посоветовали на автозаправке,хотя я и записала название,но не поехала тут же покупать,купила уже после дорогого ремонта.Решила что теперь буду постоянно делать профилактику.

По цене обходится в 450 рублей,где-то видела и по 600.Я беру 355 мл.Поначалу,я постоянно проверяла,не протекло ли опять.С того момента как я начала пользоваться этим герметиком прошло уже полгода, но проверяю до сих пор, все нормально,все в строю,шумов не слышу.Начала я пользоваться,кстати,когда была зима и были морозы.Руль стал более плавно и легко двигаться,нет торможения, жесткости,как было раньше.

Возможно кто-то пользуется другой маркой, но я не экспериментирую,зачем,если все идет хорошо.Поэтому могу рекомендовать это средство остальным.Жидкостей сейчас на рынке много,самое главное,чтобы было качество и не навредило машине.Поэтому по поводу остальных марок ручаться не буду.Помогает,буду пользоваться одной.Всем желаю приятных поездок и никаких поломок.

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться отличным сервисом, который опробовал на себе, думаю многим будет это интересно. Итак, начнем. Отзыв будет об услуге аренды авто в компании Делимобиль.

Я зарегистрировался в делимобиле и договор подписал давно, хотя и есть свое авто,но мало ли, вдруг сломается или еще чего, и будет альтернатива. Потому что делимобиль немедленно тоже не оформишь, там регистрация, проверка СБ, подписание договора и только потом уже пользуйся сколько влезет. Так что я сделал все заранее, так вот пришло время попользоваться услугой. Доехал на Делимобиле в Шереметьево, оставил на спецстоянке. Итог – рад, что подстраховал себя и зарегистрировался на делимобиле, потому что использовать авто удобно и недорого, а главное очень во время пригодилась данная услуга. У меня получилось в итоге всего 196 руб. Далее, в подобных случаях тоже буду брать делимобиль. Гораздо выгоднее, чем такси тоже самое. Да и машины у них что надо, не какие-нибудь развалюхи, а хорошие авто для городских поездок. Еще очень радует, что у них есть приложение как на андроид, так и для айфонов, что еще больше упрощает пользование услугой. Сел в любом месте города, доехал куда хотел, снял с аренды и пошел делать свои дела дальше. Раньше мне этого очень не хватало. Однозначно рекомендую этот сервис.

О марке Subaru можно говорить и говорить. Сесть в Subaru как кроссовки одеть после узких натирающих во всех местах туфлей. Я очень долго выбирал себе автомобиль после неудачного приобретения и в последствии пользования автомобилем марки Ситроен. Но когда я увидел Форика, то уже не смог без него уйти.Машина действительно очень комфортная. Всё сделано для людей. Огромный люк в крыше, салон кожа, климат-контроль, большие зеркала с обогревом. Багажник кажется не таким уж и большим, но на деле вполне вместителен.

Отдельного внимания требует двигатель! 230 лошадиных сил, турбированый, Вы только вдумайтесь! Автомобиль при лёгком но уверенном нажатии на педаль газа словно пытается выскочить из под своего наездника. Но это конечно подразумевает и не малый расход топлива, а так же требует постоянного контроля за состоянием всех основных агрегатов. И не дай бог упустить наличие масла в двигателе! А точнее его отсутствие. И тогда Вы моментально попадаете на кап.ремонт двигателя (150000 руб.) потому как эти движки как мощные так и весьма капризные. Есть ещё вариант приобретения контрактного двигателя, по деньгам это на сегодняшний день так же обойдётся в 150000-170000 руб. но по моему мнению контрактный двигатель это "кот в мешке". Перебирая свой родной двигатель Вы можете проконтролировать что бы были установлены новые запчасти (шатуны, коренные вкладышы и т.д и т.п.) и работа проведена качественно.

Подвеску Subaru Forester я лично считаю вполне надёжной и достаточно мягкой.Во всяком случае не приходится хвататься за сердце переезжая очередную кочку и "лежачего полицейского" коими усеяны дороги городов Русских. Это в отличии от владельцев к примеру автомобилей марки BMW, причём любой модели. Многие вообще считают Форика не универсалом коим он является а предпочитают называть его маленьким джипом. Наверное на этот вывод их наталкивает наличие больших колёс и вполне себе приличного клиренса.

Конечно в целом ремонт этого автомобиля весьма не дешёвое мероприятие. Все запчасти в оригинальном исполнении стоят очень дорого.В особенности если автомобиль был выпущен для Европейского рынка. Но как и с любым автомобилем всего этого можно избежать если следить за машиной и не запускать её до плачевного состояния.

Я очень доволен своим автомобилем. Пытаюсь следить за его техническим состоянием, и за это мой Форик меня ещё ни разу не подводил! Очень рекомендую этот автомобиль в любом его исполнении.

В пользовании были:
Хонда Сити 1,0 л. 87 г.в. коробка - благополучно разнесена в хлам
Дайхатцу Шарада 1,0 л. '86 года - старая бешеная дизельная рычалка-коптилка на коробке, уехала в лес кататься
ДайхатцуТериос 97, 1,3 л. АКП - рамный миниждипик с блокировками, До сих пор ездит))) Проходимый, но мне маловат
Тойота - Чайзер 93 г.в. 2,0 л. АКП - 90-й кузов, на что способен этот автомобиль меня всегда поражало, он просто не убиваемый, досталось ему от меня конечно (вроде жив еще)
Тойота - Чайзер 97 г.в. 2,5 л. АКП - 100-й кузов, 200 коней, не хватает турбины. Благополучно на нем был положен двигатель, после замены, продан.
Нынешний (мечта с детства) - Тойота ЛэндКрузер - 81-й кузов, АКП, 4.2 л., турбодизель, перед бампер ARB, колеса 33", Незаменимый, надежный и верный спутник и доставщик меня с друзьями на рыбалку и с нее домой))) Это пожалуй единственный автомобиль в котором мне не страшно переезжать перекресток, если только на перекрестке нет КАМАЗа)))

Хонда-Аккорд вагон 1998 г. за 6 лет ни одной серьезной поломки, менялись только масло, свечи ну и т.д.

недостатков практически нет, только жесковатая немного, зато дорогу держит уверенно. Очень порадовала электронная рулевая рейка удобно, но в тоже время первая же вышла из строя )) как сказали что по лужам меньше ездить надо было ))

второе и пока последеее авто БМВ 320I - просто автомобиль )) но маловат немного. водителю и переднему пассажиру очено хорошо, а вот задним не очень...

так, что если есть вопросы по ним задавайте, что знаю подскажу ))

удачи всем!

P.S. Все автомобили, на которых приходилось передвигаться праворукие - местожительство дает о себе знать.

Требовать документы у инспектора ГАИ.

У патруля есть документ ( не помню как называется) на основании которого им вверяется определенное место. Но так как у них в службе есть любимчики и недруги, "хлебные" места раздаются вы поняли по какому принципу. Поэтому "неудачники" сами меняют место дислокации, дабы заработать (либо палки либо деньги). Одним из аргументов прошаренного водителя может быть упоминание об этом документе. Сам не спрашивал, но по слухам иногда очень хорошо помогает.
Также имеется служебная книжка (что-то такое), где вписываются проводимыеспецмероприятия. Поэтому если вас ни с того ни с сего тормозят и говорят, мол, проводится операция, открываем багажник, руки в гору и т.д. Надо требовать такое подтверждение. Мой приятель таким образом вежливо послал таких "гореспецоператоров". Они резко свалили с того места где пытались проводить свою операцию)))

Все документы инспекторов являются служебными и требовать их показать наверно не правомерно.

Другое дело в суде...

Где можно потребовать подтвердить право инспектора на составление протокола.

Аоткрывать багажник придётся.

Единственное можно потребовать составить официальный акт осмотра транспортного средства.

Тонировка машины

У меня вот случай был, с тонировкой, я вот тоже качусь себе не трогаю ни кого и вдруг инспектора откуда ни возмись, тоже мол ты тонированный, я говорю "каэш" а прибор где?они достали...я говорю не вопрос час сниму при вас (тогда штраф был 500 р и номера снимали...только ввели эту приблуду)ну короче снял я ее, остался маааааленький такой клочек на боковом водительском стекле, они его только и успели замерить, в итоге прибор показал 0.09% я х.з. че это значит,либо то что я меньше процента света вижу в машине, либо наоборот (да они походу и сами толком не знают)...короче составили протокол, я говорю не буду подписывать, что согласен...они в шоке давай орать что как так да ты кто такой, я короче подпись поставил что копию получил и в суд пошел...(на улице был по моему февраль "-27" и снег, а они окна не протерли перед замером)
короче пришел я в суд говорю так и так, я вопервых тонировку снял на месте, говорю вместо 3х замеров по госту они сделали один, погрешность прибора не учли, да еще и в -27 градусов????говорю как так то???
а судья говорит, вот в Америке, за то что вы сомневаетесь в решении государственного служащего можно и уголовное дело возбудить против вас...
ну и короче отказал в удовлетворении жалобы моей!
ВООООБЩЕ БРЕД!а потом мне пояснили, что у них там круговая порука...типа ворон ворону глаз не выклюет, так что езжу теперь не тонирванный!и стараюсь не нарушать!

ВАЗ - разные виды

Тема стара как мир. Наш покупатель хочет хорошо и не дорого. Но так не бывает. Вот нам и предлагают покупать дешевоестредство передвижения. Помню несколько лет назад один дилер (Favorit), предлагал новые Вазы "спецсборки", типа мы их ещё на заводе дорабатываем (все что не закручено-закручиваем, все что не зыкрывается-закрываем). Только вот после этих "переделок" стоимость Ваза подскакивала не на одну тысячу.
Говорю вам как инженер-механик - любую технику надо обслуживать. Тогда она будет служить верой и правдой не одно десятилетие.
Соверменные иномарки делают не для того чтобы на них долго ездили. Производителю надо побольше продавать (сначала новых автомобилей, а потом запчастей). Люди с деньгами давно поняли, что ездить надо на новых авто пока они на гарантии, а потом покупать другой новый автомобиль.

Однако те ВАЗы стоили тех денег- на ВАЗ 2114 ставили движок 1,6 -98 л.с., сцепление побольше, резина 14, обвес на выбор, авто меялось кардинально. Торговая площадка была в районе МКАД Север.

Да поймите вы, что они делали то, что может (если захочет) сделать любой автомобилист. Просто за эти "переделки" брали больше чем они на самом деле стоили.

Сам модернизировать 2114 до уровня Фаворита- да в финансам на круг больше выйдет, замена Движка + сцепление + двентилируемые тормоза+ обвес и т.п., они же брали голый кузов + стандартизация и допуск к эксплуатации, а это отдельная песня отраженная выше по переписке. И все делать в гараже- это надо не работать.

Не надо верить в сказки. Я сейчас продаю ваз 2113 с двигателем 1.6 98лс. И этот авто никогда не видел никаких фаворитов. С этим мотором я взял машину в обычном автосалоне. Не ведитесь на развод.

Страховая мало выплатила денег на ремонт.

Страховая мало выплатила денег на ремонт не хватает с кого взыскивать недостающую сумму на кого в суд подавать и вообще как это делается?Все просто если машина старая едешь к знакомым в сервис смотрят и говорят тебе примерную стоимость ремонта.
Потом идешь в контору которая делает независимую экспертизу они готовят заключение и с ними можно порешать этот вопрос цену ремонта ты уже будешь знать, и все они готовят заключение независимой экспертизы (любой частной конторы с лицензией) стоимость обычно от 1000 до 2000 рублей. Стоимость экспертизы также взыскивается со страховой компании виновника.дальше в суд.

При стоимости ущерба менее 120 тысяч рублей вообще никаких проблем, исковое можно написать самому за 5 минут, можно привлечь в суд товарища в качестве представителя и дополнительно заработать 4000 рублей на компенсацию услуг представителя (нужно составить договор), самый простой вариант обратиться в юр контору, занимающуюся подобными делами, обычно они работают вместе с экспертами, выдать им нотариальную доверенность и все, в суд ходить вообще не нужно. Расплачиваться с юрконторой можно после того, как поступят деньги от страховой виновника.

Мы забываем сколько заряжают в автосервисе за иномарку, тоже самое ТО, расходники или другие запчасти значительно дороже. По поводу надежности не все иномарки в том числе и немцы не так уж надежны как принято считать, были случаи поломок с новыми БМВ Х3, при всем при этом многие ездят и под капот не заглядывают, ИМХО все зависит от конкретного экземпляра. Что касается наших авто, да комфорта меньше, бензина едят больше чем зарубежные аналоги, по поводу надежности приведу пример: у моей машины пробег 98 тыс. км за все время эксплуатации, основные узлы остаются заводскими (за исключением сцепления, скайлент блоков и шаровых - последствия не совсем бережной эксплуатации предыдущим хозяином). В ноябре прошлого года делал диагностику двигателя, после чего сказали что у моего "старичка" здоровья еще на пару таких пробегов хватит. И для каждого хозяина его автомобиль самый лучший, самый надежный и самый, самый, самый ИМХО

С автосервисом тут такая фигня. Есть официалы - да гнут ценники, навязывают лишние работы ну и в целом разводят нехило. К сожалению ты привязан к ним, пока машина на гарантии (касается плановых ТО). Но выход тут один - ездить к ним на замену масла и необходимых жидкостей и все. Те же тормоза можно менять у более качественного неофициала. Я так свою отвожу к клубному сервису, который проверен большинством людей, владеющих этой машиной. И ТО за 15 тысяч км выходит не дороже 15-20к. При условии что в год я наматываю порядка 25к км. Так что не так затратно.

Единственное, могут возникнуть затычки с неплановым ремонтом

Ремонт и перепродажа старых авто.

Я вот вчера продал автомобиль за 120 т.р. "владел" им 4 месяца. Почему продал? да потому что нашел хорошего покупателя (читай: лопуха) в общем автомобиль приобрел за 55 т.р., за 4 месяца вложил около 25 т.р. (замена амортизаторов и опорников, некоторых сайлент блоков, ремонт КПП, полировка кузова, музыка, резина (2 шт, б/у)) все делал сам, за исключением КПП.
Итого: 55+ т.р. - затраты на авто
120-80= 40 т.р. - доход за 4 месяца
При этом, автомобиль я продавать не собирался, ради шутки выложил на авито по цене в 120 т.р. и он (читай: лопух) нашелся!!!
Сейчас рассматриваю вариант ВАЗ 2110 2002 года - со слов хозина авто в идеале, за исключением правого крыла и двери, прикинув по ценам на б/у комплектующие - ремонт встает в 10-15 т.р., просят за машину 50 т.р. вечером поеду смотреть ее, если все устроит буду покупать только для того чтобы отремонтировать и потом перепродать с наваром.
Приставы скорее всего не арестуют - налог небольшой за десятку, да и договор же есть купли-продажи, машина уже фактически в собственности другого человека.
ТС щас действительно с учета не снимают, оно будет находиться на учете у бывшего хозяина. Зато стало можно делать до 5 ДКП.

Приставы накладывают арест (или как он правильно называется) на все имущество, т.е. не факт, что транспортный именно за эту машину. А может и вообще не транспортный (долги по кредиту, алименты и т.д.). Я это к тому, что можно вложиться, а потом доказывать... Я бы все равно оформила сразу, тем более цена не большая - налогов не платить, декларацию заполнил и все.

Регистрация проходит в ГАИ. И им все равно от какого числа договор (может это Вы сами задним числом написали, чтоб имущество вывести). Поэтому, если на дату регистрации на нового владельца стоят какие нибудь ограничения - ничего не сделаете, и договор не поможет.

Ремонт машин.

Имеем в наличии Киа Рио, 2011 года, пробег 37 000. Я второй владелец. Машина на ТО у дилера ни когда не была. Обслуживалась самим первым владельцем.
Также имеется: потекшие задние аммортизаторы, + нужен ремонт рулевой рейки (заключение оф дилера Киа после диагностики).
Ну и самое главное - есть желание поменять амморты + отремонтировать рейку (или поменять) по гарантии.
Сразу скажу, по закону указаные запчасти подлежат замене (гарантия на них 5 лет или 60 тыщ пробега)не зависимо от прохождения ТО, посколько они являются НЕОСЛУЖИВАЕМЫМИ. В сервисной книжке нет ни одной процедуры в их отношении (кромеосмотре подвески). Следовательно (опять же по закону) мне их обязаны заменить по гарантии. В самой сервисной книжке указано " при непрохождении ТО гарантия ОГРАНИЧИВАЕТСЯ". Ну и вообще, на форуме киариоклуба человек отписался что ему в такой ситуации поменяли рейку (правда немного поупиравшись).
Ни когда не сталкивался с оф дилерами, но на 100% уверен в отказе, поэтому план такой:
1) пройти платно диагностику именно у того дилера где машина приобреталась.
2) после получения документа о наличии дефектов обратиться устно в гарантийный отдел (или как он там зовется)
3) после отказа (устного) попросить отказ в письменном виде
4) если откажут, буду писать им запрос и ждать ответ
5) там посмотрим что делать дальше. Если откажут письменно пойду в суд.

Ремонт русских машин.

Сейчас даже русскую машину на коленке не починишь. То там, то сям уткнешься в лишние провода и устройства электронных систем. Как минимум придется открыть интернет и изучать. Разницы нет, что калину новую чинить, что рио, если инструмент есть и руки прямые. Насчет ездового комфорта пожалуй соглашусь. Иностранные подвесочники лучше работают. Но я думаю, это все таки больше вопрос расчета под конкретные комплектующие.

Гетц меня удивил своей способностью засасывать пыль в салон и пачкать проемы задних дверей. Вылезти чистым с заднего ряда сидений в грязную погоду практически невозможно. У меня 99-я даже на такое способна не была. Двери гремят, пластик жесткий со сверчками. Для себя не вижу никаких преимуществ перед нашепромом, особенно еще и с учетом переплаты. Да простят меня гетцоводы.

Ну, и немного юмора:
Пару недель назад поехал в выходной по домашним делам. Навстречу попалась тест-драйвовская калина 2 с рекламой салона на бортах и надписью "Испытай новую калину". За рулем девушка. Манагер рядом, пассажиры на заднем сиденье. Через 15 минут я возвращался по этому же пути и увидел картину маслом. Стоит печальный БМВ Х3 и у него в филейную часть уткнулась эта самая калина)) Вот так испытали новую калину. Спросил позже и директора салона об этом случае.. В общем, девчуля первый раз села на АКПП и перепутала педали.

Русскикие машины.

Мое ИМХО основано на мнении владельца, через чьи руки прошел почти десяток разных автомобилей. Среди них были и отечественные. Я разбираюсь не только в ценовой политике, но и технических вопросах, могу сама сделать минимальную диагностику, сама обслуживаю свой автомобиль, ко мне часто обращаются родственники и друзья, когда надо сделать первичный осмотр авто перед покупкой. Сейчас принимаю участие в сборке корча (но вам вряд ли это слово знакомо). Про наш автопром можно говорить сколько угодно долго, мое мнение - это самая отсталая отрасль нашей промышленности. Как бы ни стимулировало государство, она остается убыточной. В 90-х годах 90% японских авто бегали уже с кондеем, ГУР в комплектации был как само собой разумеещееся. В это время Автоваз клепал (именно клепал) зубила и десятки. Шеви Нива была разработана еще в 90-х годах, а на конвейер встала только в начале 2000-х. Представляете через 10 лет насколько это уже был устаревший автомобиль. Нельзя вообще сравнивать мою бывшую Хонду CR-V 98 г.в. и эту Ниву. Эти Хонды производят с 95 года и они массово летают по просторам нашей необъятной родины, чинятся на коленке, имеют невысокую стоимость запчастей. Если поставить сейчас рядом два эти авто одного года, вы ужаснетесь от вида Нивы. Тоже самое и с Калиной. Довелось мне недавно при поездке по России брать в прокат Калину. Калины мне хватило ровно на 2 часа езды по Ростову и я поехала ее менять. Дали Логан, но разница была поразительной. Как я в свое время презрительно смотрела на Логаны, и каким удобным автомобилем он оказался после Автовазовского чудовища. Так что мое мнение основано исключительно на личном опыте. Я свое мнение никому и никогда не насаждаю, но всегда рекомендовала и буду рекомендовать старую иномарку, вместо старого ВАЗа. Это комфорт, это безопасность (конечно, это не должен быть автомобиль собранный после аварии из трех доноров).

Рынок вторичных автомобилей.

Сейчас рынок вторички просто в ужаснейшем состоянии.продаются либо массмаркет немного поезженный, либо просто кто-то скидывает от цены приличную сумму и выставляет. недавно читал мнение очередных экспертов - они прогнозируют, что вторичка должна ожить в самое ближайшее время т.к. сильно замирает продажа новых, а у многих подходит период смены авто. если прогнозы сбудутся, то жду с нетерпением

1. При покупке авто на вторичном рынке покупатель, как правило, требует всю сумму сразу.
В случае с новым авто работает кредитный механизм.
2. Многие покупатели желают идти в ногу со временем и обращают внимание на новые модели.
3. Вторичные машины "нашпигованы" всякими аудио-видео, запасными комплектами резины и всяким "тюнниногом",
который для старого владельца имеет значение, а новому это всё вообще не нужно.
Отсюда завышение цены продавцом и нежелание её платить покупателем.
...
Короче, вторичный рынок обречён на застой и медленное угасание.

я тоже больше за новое авто, тем более сейчас некоторые владельцы вообще не парятся менять масло и делать обслуживание а покатавшись два года просто продают, только на память помню у одного колеги после покупки решил заменить расходники так там фильтр маслянный аж вывернуло, у другого в первую неделю после покупки морозы ударили так в поддоне каша замерзла, жена поехала лампочку не увидела движогклинанула................

Расходы на машину.

В общем отписываюсь про свой опыт, может кому пригодится...

15 ноября в мою ласточку(Форд Мондео 2006г.в.) въехали сзади перед пешеходным переходом в зад. 19 ноября обратился в СВОЮ страховую компанию (РЕСО гарантия, у виновника россгострах). При оценке ущерба считали - задний бампер, заднюю юбку, молдинг бампера, отражатель, сколы краски на одной арке крыла ( больное место фордов- сколы возникли не из-за аварии но похоже было, поэтому я и всучил ). 27 декабря на книжку пришла выплата чуть меньше 20 тысяч рублей. 6 января договорился о независимой экспертизе. 21 января прошла независимая экспертиза, на ней + к вышеперечисленному был добавлен усилитель бампера (поставлен ущерб 30% - т.е. только замена, хотя на самом деле у него чуть чуть замят угол и менять его я не собираюсь). Результат - оценка ущерба 45 тысяч, с учетом износа (старости) автомобиля- 33 тысячи. С помощью адвоката было составлено заявление в мировой суд на следующие суммы- 13 тысяч (разница в оценке), 15 тысяч моральный ущерб, штрафные санкции, 10 тысяч услуги адвоката, 2 тысячи независимая оценка, 2 тысячи судебные издержки.
Вчера был суд. Ответчик на него не явился, было вынесено решение на сумму- 13 тысяч (разница в оценке), 5 тысяч моральный ущерб, 9 тысяч штрафные санкции, 10 тысяч услуги адвоката, 2 тысячи независимая оценка, 2 тысячи судебные издержки.
Теперь жду будет ли апеляция, срок месяц. (по словам адвоката обычно страховые апеляции на такие суммы не подают)
ЗЫ1 Подавал в свою страховую - один из плюсов то что они не так сильно борятьсязаа деньги, т.к. они потом все взыщют сами со страховщика виновника.
ЗЫ2 По моим прикидкам на ремонт мне надо 27-30 тысяч (20 тысяч на запчасти- почти все оригинал + 10 тысяч на покраску и установку у дилира.) Понятно что можно и съэкономить, но хочется сделать лучше. В сумме я получил 60 тысяч (из них 10 адвокату, но я ему уже отдал раньше, поэтому их плюсую к последующим расходам). В общем хватит и на ремонт и на новую лебедку + силовой бампер для нивы.

Почему не меняется отечественное авто?

А какая разница? Да, от года выпуска и пробега впечатление может сильно разниться. Но там была в хорошем состоянии. Вот скажите что принципиально нового внесли в конструкцию переднеприводныхавтовазов с 80х годов с появления 2108? Ну да, карбюратор заменили на впрыск и поставили 16 клапанную голову. И все. Остальное по мелочи. Кострукция автомобиля не менялась. Почему? Достигли идеала и не к чему стремиться? Посмотрите на разнообразие конструкций двигателей, подвесок иномарок. Где все это? Ни чего нового нет. Просто автоваз устраивает это. Не нужно тратиться на разработки. Покупателей устраивает цена. К тому же комплектация ни как не влияет на поведение машины. А я говорил именно об этом. И какая разница какой двигатель там был? Опять же у нас есть 4 варианта двигателя с лохматых годов - 1,5 и 1,6 8 или 16 кл. и "приоромотор". Знаю как они едут. Последний пободрее, остальные... ни че особенного. Нормальные двигатели, но не более. Кстати в птн. стоял рядом с калиной 2. Когда ее завели - все что написал выше подтвердилось. Двигатель работает как трактор. Моя 10ка 1,6 8кл. работала так же. Т.е. она ни чем не особо и отличается от нее. Ну и зачем мне покупать ту же машину только за 400-500 тысяч?

А с момента изобретения колеса тоже ни сильно оно технически изменилось )))
Автоваз никогда не подымется, если большинство россиян будут считать, что Жигули не должны дорого стоить, даже если станут первым летающим автомобилем в мире. Альмера собранная на том же оборудовании и теми же механиками, что и лада, стоит дороже и её берут. Маркетологи давно поняли наш рынок и присылают сюда "иномарки" которые по всему миру продаются с шильдиком ДЭУ, а у нас уже Шевроле ))) потому что ДЭУ у нашего народа ассоциируется с казахской нэксией.Кузов 8-го и 10-го семейства разный, поперечно усиленный и как минимум на килограмм 200 тяжелее. В городе отличие можно объяснить большей массой, а на скручивание 10-ка работает лучше, в старой 9-ке если припаркуешся на грейдере (когда кузов испытывает усилие на скручивание) двери долго нормально не закрывались.
А так если есть возможность откинуть 600 тыс. за новую "почти" иномарку, а потом 3-5 лет кормить сервисменов + повышенная страховка и налог (движки мощнее 100 л.с.) ради бога, я до такого уровня не дорос.
Если решу освежить авто только ВАЗ (макс. Логан) 3-5 летний весь гемор от общения с сервисменами пусть прежний хозяин несет, и нет головной боли с прокладкой трассы. Еду куда глаза глядят, в голове не работает калькулятор о цене поломок и выборе АЗС (8 кл. движок однократно пережует бензин низкого качества до следующей "хорошей" АЗС).