Форд фокус 3 хэтчбек

Доброго времени суток уважаемый читатель. Хочу вам рассказать об отличном автомобиле которым я пользуюсь уже давно марки Форд Фокус 3 в кузове хэтчбэк.

Приобрел я его в 2009 году за 400.000 рублей у своего знакомого. После переоформления автомобиля я провел на нем личный тест - драйв и мне он понравился еще больше. Автомобиль просто восхитительно держит дорогу как на прямых участках так и на крутых поворотах. Имеет хорошую шумоизоляционную систему и при езде в салоне очень тихо и комфортно. Сиденья очень удобные и имеют несколько режимов подогрева сидений, как передние так и задние.

Автомобиль имеет гидроусилитель руля и управление автомобилем становится очень легким. В жаркую погоду можно воспользоваться кондиционером, так же не выходя из салона можно регулировать наружные зеркала. Что касается салона то автомобиль имеет очень много место и сидячим пассажирам на заднем сиденье очень комфортно. Багажное отделение очень большое и можно перевозить достаточно габаритные вещи.

Дополнительно в мой автомобиль был установлена авто - сигнализация с авто - запуском и установленн центральный замок что позволяет заблокировать при езде в

На бездорожье автомобиль так же показал отличные результаты для своего класса. В общем автомобиль отличный и рекомендую его вам если вы решили его приобрести.

Введение

На рынке очень много вариантов на выбор легковых автомобилей, так вот мы рассматривали и искали разные варианты для своего знакомого. В итоге хоть я и советовал другой вариант автомобиля, он остановился на Форд Фокусе 3 хэтчбэк. Хотя я ему предлагал Шкоду октавия, по моему мнению этот автомобиль по надежнее и просторнее, чем форд фокус.

Форд фокус 3 хэтчбэк

Данный автомобиль приобретался в 2012 году, двигатель атмосферный 1,6 125 лошадиных сил на автоматической трансмиссии. В принципе данный двигатель хватает за глаза, так как мощности для автоматической трансмиссии вполне достаточно и в городе передвигаться в пробках самый раз. Коробка конечно я бы не сказал, что из надежных, так как она построена по принципу 2 сцепления и сухой тип коробки, данные коробки не так хвалятся по надежности, из надежных считаю только гидромеханическую трансмиссию, сколько гидромеханических знаю, они все живучие и не ломаются, особенно если все вовремя менять и 4 ступенчатые они на много надежнее чем 5 ступки. Конечно человеку, который пересел с отечественного автомобиля сразу на этот, покажется супер крутым автомобилем, но тот человек, который например владел типа Хундай акцентом, сразу может выявить больные места автомобиля и забраковать. Вот я несколько лет ездил на автомобиле Хундай акцент, данный автомобиль на порядок дороже, но качество я бы не сказал что на высшем уровне, так как пластик дубовый, даже у Хундай акцент на много лучше, если сидеть на переднем пассажирском сиденье, то левому колено дискомфортно и всегда задевает панель, можно было бы сделать по комфортнее. Внутри конечно не так просторно как на Шкода октавия, у шкоды все на высшем уровне, и багажник и салон, даже панель из мягкого материала. А по цене они практически одинаковые. Конечно же не нравится то, что на форд фокус начали делать не надежные аллюминиевые двигатели. Даже на 2 фокусе были моменты, когда человек просто на просто мучился тем, что у него ни с того ни с чего начало масло подъедать, хотя он масло постоянно менял и смотрел за своим автомобилем. Считаю, что можно было бы по надежнее двигатель установить на данные автомобили. Конечно большой плюс данного автомобиля то, что у него средний расход топлива по трассе составляет где то около 6 литров, за что спасибо коробке. А смешанный расход получается около 9 литров на 100 км. После приобретения на 15 000 км необходимо было пройти первое ТО. Конечно данное ТО не из дешевых, но он прошел, и обошелся ему в 7000 рублей. Куда входило замена масла и фильтра. И по его отзывам могу сказать что в сервисном центре не такое хорошее обслуживание клиента, так как полностью запретили смотреть, что происходит с твоим автомобилем, и даже не понятно, что там меняют и делают. Поэтому после первого ТО я ему порекомендовал не проходить дальше ТО и прикрепиться к какому - нибудь хорошему сервисмену, чтоб он реально по факту все менял, а не все подряд. В целом эти ТО как всегда полная обдираловка.

Вывод

В принципе автомобиль неплохой, дизайн относительно современный, много всяких прикольных прибомбасов и так далее. Но много всяких косяков, которых хотелось чтобы не было. В прнципе подвеска ходовка нормальная, единственное клиренс не очень большой. Коробка передач когда с первого на вторую переключается, бывает иногда рывки, Багажник еще не совсем большой, те которые много всего возят, эта машина не для них. А так если все вовремя обслуживать и ухаживать за машиной, думаю много проедет и будет слжить верой. Поэтому при покупке надо смотреть на техническое состояние двигателя и кузова. Главное не купить какой-нибудь перевертыш.