Этот автомобиль давно находится на нашей геодезической фирме, и мы его используем практически постоянно. Выезжаем в экспедиционные выезды, причём за несколько тысяч км от нашего дома, причём ездить приходится далеко не по лучшим дорогам, по колдобинам, сыпухам, кучах грязи, и причём следует отметить, что автомобиль везде зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Этот джип именно привлекателен тем, что обладает высокой универсальностью. Когда покупался этот автомобиль то, были наслышаны многих отрицательных отзывов, что он прожорливый, то есть всего кушает огромное количество лучшего и поэтому лучше взять что-то более экономичное. Однако поездив несколько лет на этом автомобиле, я сделал вывод, что он кушает горючего не больше Чим УАЗ. При 4 литровом объеме он съедает при езде по трассе 10 литров бензина, на скорости 100 км в час, а дальше каждая десятка скорости добавляет один литр бензина, расход в городе составляет 16 литров, что конечно уже многовато. Однако следует учесть, что по городу мы ездим больше на другой автомашине, которая предназначена именно для городских дорог.
Jeep Cherokee используем только для загородных экстремальных поездок. Только иногда, выезжаем по городу, разве что чтобы похвастаться перед некоторыми нашими знакомыми, которые ездят на пузотерках. Когда ты садишься в эту машину, то оказываешься не в каком-то ограниченном пространстве, а в очень роскошном салоне который обшитый качественные кожей. И несмотря на то, что эта машина уже далеко не новая, и может быть есть уже и лучшие модели, всё равно на ней ездить очень приятно, и она производит по-прежнему большое впечатление на окружающих.
Прежде всего отметим автоматическую коробку переключения передач, что не говори, а при езде по городу она лучше чем механика, но на бездорожье она тоже имеет свои положительные стороны. Когда трогаешься, то даётся меньшая нагрузка на грунт, а таким образом меньше вероятность что ты застрянешь. Далее, двигатель внутреннего сгорания в данном случае - AMC 242 - он способен выдавать довольно нехилый крутящий момент. При таком двигателе очень удобно выходить на обгон, и при том обеспечивается нормальная поддержка скорости при движении по трассе на крутой подъем. Если выключается кондиционер, то не наблюдается никакой потери мощности. Далее следует отметить, что в сравнении с другими внедорожниками, данный автомобиль может ехать на постоянном полном приводе.
Также следует отметить установленное оборудование на автомобили, в частности здесь имеется качественный круиз-контроль, что является довольно удобным и можно не вмешиваться в процесс управления машиной. Также здесь установлен качественный кондиционер, который реально хорошо охлаждает, если придется стоять в пробках в летнее время, то вы не будете зажаривается под палящим солнцем. Когда мы ездили в командировочные поездки в Среднюю Азию, где пришлось ехать по пустыне, то мы эту функцию очень даже оценили. Все стекла в автомобиле снабжены электроприводом, хоть это является и мелочью, на мелочью довольно приятной. В рулевое управление встроенный демпфер. Поэтому при езде по кочкам и ямках не случится такое, что руль будет выбитый из рук, ну и конечно не ощущается вибрация из-за кочек и бугров и таким образом не будут уставать при длительной езде руки.
В целом, этой машиной мы очень довольны, и на протяжении многих лет катаний по путешествиям, она ещё ни разу нас не подвела. Наоборот, на ней мы смогли выехать там, где не могли бы проехать на каком-либо другом автомобиле, особенно если стоит осенняя дождливая погода и все дороги находятся в страшном состоянии.