Киа соренто отзывы владельцев дизель

Оснащённость

У моих друзей есть отличный автомобиль, который был ими куплен в 2016 году. Это Киа Соренто прайм. Сделана она на той же платформе, что и предыдущий Соренто, и Киа сид, и Спортейдж. По геометрии и другим нюансам она от них не чем не отличается. Конструкция машины довольно надёжная, особо не беспокоит какими- то хроническими проблемами. Есть не большой дефект с гидроусилителем руля. Это наличие не сильного, но постоянного стука.

На этом автомобиле стоят 19 колёсные диски, а колёсные арки просто огромные. На крыше Киа Соренто расположен очень большой панорамный люк. А на зеркалах есть датчики распознавания мёртвых зон. Есть ближний дальний светодиодный свет, омыватели, парктроники по кругу, и самое замечательное , что есть в передней части машины, это противотуманные фары.Есть камеры и задние и передние и боковые, обзор которых составляет 360 градусов. Изображение с них выводится на дисплей с не очень хорошей графикой.

Задний вид машины так же очень не плох. Имеются: светодиодная оптика, большой сполер, дополнительный стоп-сигнал. Естественно есть электро привод дверцы багажника. Открывается она после нажатия кнопки, которая на ней же и расположена. Машина имеет семь пассажирских мест, то есть три ряда кресел, и если третий ряд сложен, то багажник очень и очень большой. Для задних кресел имеет свой блок управления климат контроля, который находится в той же задней зоне салона. Что бы поднять спинки сидений, и уменьшить багажник, достаточно потянуть за ремешки, расположенные на спинках сидений и они легко поднимаются. В таком положении кресла практически занимают собой всё место багажника, и его почти не остаётся. Как и во многих других машинах, запасное колесо лежит под полом багажного отделения. На стенках расположены разные крепления для пакетов с продуктами и ниша для подстаканников. Все эти полезные мелочи, на самом деле , бывают очень нужны.

Средний ряд сидений тоже легко , от нажатия кнопки, складывается. В месте с багажником, сложенные сидения третьего и второго рядов, образуют идеально ровный пол , и большое пространство для транспортировки грузов. Для водительского кресла есть память, но только для него. Руль регулируется механическим путём.

Качество езды

Под капотом автомобиля установлен дизельный двигатель, объёмом в 2.2 литра, мощностью 200 лошадиных сил. Крутящий момент 440 ньютонов. Коробка передач автоматическая, шести ступенчатая, гидро трансформаторная, с адекватным переключением. Этот мотор любит хорошее топливо. Разгоняется за 9.5 секунд до 100 кмч. Топливо расходует умеренно, примерно 8 литров по городу на 100 км и 12 литров в пробках. Сильного тарахтения и тряски нет. Шумоизоляцию хотелось бы по лучше.

Бездорожье это точно не для Киа Соренто, не смотря на то , что она на полном приводе. Асфальтированная дорога - вот где эта машина чувствует себя уверенно. Передняя подвеска использована Мак Ферсон, а задняя - многорычажка. По не большим неровностям едет нормально, по более серьёзным и да же лежачего полицейского проезжает очень жёстко. Что бы спокойно проехать по ним нужно сильно снижать скорость. Разгоняется автомобиль довольно туго, но ведь она не спортивная, так что это простительно.

В целом машина очень современная, по набору функций, внешнему виду, комфорту и качеству езды достаточно актуальна для 2018 года. Благодаря своим габаритам функциям, вместимости и техническим возможностям она отлично подойдёт для семейных поездок, и даже на дальние расстояния.