Лада веста св кросс отзывы реальных владельцев

Введение

На сегодняшний день, к отечественным автомобилям мало кто относится серьезно, так как многие сразу говорят, что не надежный, шумный и плохого качества. Конечно все эти мнения они взяты с прошлых лет, сам все помню, какого у нас качества были автомобили, как они быстро выходили из строя, но некоторые попадались очень даже хорошего качества, но тут видимо от партии все зависит. В основном большая проблема у отечественного автомобиля - это очень низкого качества шумоизоляция, так как уже с автосалона уже начинают дребезжать и так далее. Но время идет и с появлением новых технологии и так далее, отечественные автомобили более менее стали современные, электроники больше стало, комфортабельность также на хорошем уровне, но все равно кое-какие недочеты все же остаются.

Лада веста св кросс

Конечно с появлением Лады весты на механике, серьезной проблемой для автомобиля стала, при первом запуске крутился выжимной подшипник, и чтобы остановить его, необходимо было нажать на сцепление и отпустить его. Но это конечно не проблема, тем людям, которые не пользуются автоподзаводом, но у которых имеется автоподзавод, у них как раз таки может выжимной подшипник сцепления быстро выйти из строя. Даже когда на светофоре стоишь, вообще не рекомендуется стоять на выжатом сцепление, его надо сразу отпустить при переходе на нейтраль, поэтому чтобы сохранить выжимной подшипник, необходимо чтоб он не крутился постоянно, а только во время нажатия на педаль сцепления. Конечно же у седана мне не понравился дизайн, слишком много линий не нужных, при дтп или просто вмятине, дорого и сложно восстановить детали кузова, лучше бы они по проще сделали такие элементы, более кругло и обтекаемо. Данный автомобиль у меня купил знакомый, и ему очень даже понравилась эта машина. В принципе когда я у него увидел, мне она тоже понравилась, так как у универсала, внешний вид на много лучше чем у седана. На вид очень похож на иномарку, например на какой-нибудь Пассат универсал и так далее. Моему знакомому понравился клиренс, для российских дорог, самое то, внутри также просторно и уютно, можно установить большие колеса, с установкой больших колес с более низким профилем, автомобиль приобретает спортивный вид. Самое главное преимущество - это конечно багажник, на много больше чем у седан. И многие люди как раз таки склоняются к этому варианту именно из-за багажника и внешнему виду. Конечно в плане надежности, лучше купить на механике, так как с роботом рано или поздно начнутся проблемы, а механика она везде механика и проще в обслуживании. Двигатель 106 лошадиных сил, в принципе мощности вполне хватает,средний расход для такого автомобиля 7,5 литра тоже вполне достаточно. Объем топливного бака 55 литров, тоже очень хорошо, так как можно до полного заправить и долго ездить. По ходовой части у данного автомобиля, спереди независимая подвеска, а сзади балка, ну как в принципе у всех отечественных авто. В среднем новый автомобиль на механике стоит от 750 000 рублей, а на автомате, точнее на роботе тысяч на 100 000 дороже обходится, но я бы за этот автомобиль столько денег не потратил бы, так как нет тут надежного автомата, который не ломается и работает. Вот конечно на гранты не пожалели и поставили надежный японский автомат, из моих знакомых, те которые купили Ладу гранту на автомате, все только радуются, так как ездить комфортно, почти ничего не ломается, ну есть конечно болячки, но они просто на это глаза закрывают. Поэтому Весту кросс стоит тока на механике пока что покупать, чтобы на всякий случай каких-нибудь проблем не поиметь на ровном месте. Поэтому стоит подумать.