Lifan solano 620

Автомобиль седан Lifan Solano 620 .

Lifan 620 «Солано» начал выпускаться с 2007 года, и сразу был признан одной из лучших китайских новинок на рынке. Спустя 2 года его производство было налажено в России на заводе Derways в Черкесске , что позволили сделать новый автомобиль доступнее для российских покупателей. Автомобиль с того времени немного подвергался обновлению , но прошедший в 2014 году рестайлинг был, довольно заметным за всю его историю . За простоватым по началу экстерьером Lifan 620 скрывается довольно продуманная концепция дизайна, где бюджетное начало автомобиля аккуратным образом были дополнены стильного вида элементами, повысившими привлекательность машины. Теперь невозможно сказать, что Solano – «страшноватый» седаньчик и лишён полностью притягательности, но и верхом дизайнерской мысли его не назовёшь. Во внешнем облике его просматриваются по малым крупицам от разных седанов, относящихся к C-классу.

Габариты и прочая информация.

Длиной кузов седана Lifan Solano 620 составит 4550 миллиметров, из них 2605 миллиметров отводятся колесной базе. Шириной седан 1705 миллиметров, а высотой 1495 миллиметров. Колея передних и задних колёс будет 1470 и 1460 миллиметров , а высотой дорожный просвет 150 миллиметров. Минимальные радиусы при развороте составляют 10, 2 метров. Полная масса машины 1225 килограмма. В бак вмещается до 58 литров топлива.

Интерьер.

Глобального изменения в салоне Lifan Solano (620) не состоялось. Основным упор китайцы сделали, что бы повысить качество используемого при отделке салона материала. Как результат смотрится салон "Solano" посвежее и посовременнее, а разнообразие новых сортов пластика к тому-же намного приятней стали по ощущениям. Немного изменилось переднее сидение автомобиля, но увидеть его сразу не получится, и придётся поверить разработчикам из Китая заявившим об этом . А вот багажное отделение осталось таким же. с вместимостью в 650 литра.

Технические характеристики.

С 2014 года Lifan Solano 620 предлагают с 2-мя вариантами двигателей. У обоих они 4- цилиндровые рядного расположений, оснащены блоком цилиндров из алюминия, 16-клапанный механизм ГРМ типа DOHC и топливная система с многоточечным впрыском. Объём у двигателя, что помладше составит 1,6 л. ( 1587 см? ) , а его максималка не превышает отметок 106 л . с . , которые достигаются при 6000 об. в минуту. Пик крутящего момента у этого мотора может достигаться уже при 3500 об в минуту и равняться 137 Нм , что позволит разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ час за 15,5 секунды или развить максимальную скорость в 170 км / час. Расходуется топливо при смешанном режиме примерно 7, 4 л. КПП для него производителем предлагается базовая 5-ступенчатая «механика», либо-же бесступенчатый « вариатор » CVT .

У флагманского мотора для автомобиля рабочий объём будет в 1,8 литров или 1794 см?. Его пиковые мощности составляют 125 л . с . при 6000 об. в минуту, а верхние пределы не выходят за рамки 160 Нм , которые достигаются при 4200 об. в минуту. С таким двигателем машина способна разгоняться с 0 до 100 км/ час за 14, 0 сек., что получше, чем у версии с меньшим мотором, но ощутимо похуже, чем у многих конкурентов на рынке. Но у топового двигателя максимальные скорости достигаются до 200 км/час , что очень хорошо для бюджетника. Производится эта версия лишь с 5- ступенчатой « механикой», и средний расход топлива будет около 8,1 литр.

Шасси Lifan solano 620 сделано на базовой основе хорошего и прочного несущего кузова, он же в передней части стоит на независимой подвеске имеющей стойки по типу Мак-Ферсон, сзади-же опирается на полу-зависимую балку с продольными рычагами. На каждом колесе используется современный дисковый тормозной механизм , который спереди к тому же вентилируемый. У тормозной системы имеется механический стояночный тормоз , а так-же системы "ABS" и "EBD" . Рулевое управление на машине с использованием рейки с гидроусилителем.

Данный автомобиль уже хорошо зарекомендовал себя на наших дорогах и имеет множество почитателей своей марки которая медленно но верно завоёвывает новых своих покупателей.