Mersedes 230 E

Мерседес можно назвать королём автодорог,немецкий танк во фраке,машина для народа!

Тут есть практически всё,что нужно водителю,начиная от комфорта и заканчивая всякими разными электро-опциями.

Даже в машинах прошлого века есть всё то,что в наших машинах в новом веке ещё только появляется.

Качество на высоком уровне,запчасти "копеечные",стоят не дороже Жигулей,обслуживание и содержание тоже относительно не дорогое,а запчасти найти не трудно на любом авто-разборе.

Год проездил на Мерсике и без каких-либо нареканий!

Авто прикупил на время,не более чем на полгода,но проездил на нём год.

Авто не новое,1990 года,но в хорошем состоянии,т.е. не убитое,но и не идеальное,с пробегом в 360.000 км.

Такой пробег для Мерса не проблема,так-как двигатель 102-й и выдерживает миллион километров,главное вовремя менять масло и т.д.,да и не рвать машину,кстати 5 минут холостого хода равняется сколько-то там километров.

Двигатель 2.3. литра 136 л.с.

Весь электро-пакет рабочий,в том числе и электро-люк,который открывался в трёх положениях.

В машине было всё,кроме кожаного салона и кондиционера,он был,но прошлый хозяин от него избавился полностью.

За год в авто практически ничего не вкладывал,кроме свечей и покраски передних крыльев,только на материалы,всё делал сам,в т.ч. красил (не проблема,когда есть опыт в несколько лет),ну и сами крылья покупал.

Многие боятся за дно автомобиля при выборе,так-вот:-у Мерседеса дно прорезиненное,чуть не сантиметровый слой и бояться что оно быстро сгниёт не стоит.

Кузов-124-й один из самых жёстких и долговечный,есть конечно парочка слабых мест,например стаканы и кромки арок крылья,пороги,а в остальном он например крепче чем "очкарик 210-й".

Машинка вальяжная и скачков на ней не чувствуется,да и подвеска даже у самой старой машины работает на отлично.

Коробка механика живучая,особенно 4-х ступка.

Машина как большой катер и управлять ей просто одно удовольствие.

Подкапотное пространство просто огромное и ремонтировать места много,как в прочем и огромных размеров багажник,где запаска находится в нише багажника,а пол получается ровным.

Ещё можно сказать,что зимой в авто очень тепло,печка нагревает машину довольно-таки быстро,хотя салон не маленький.

Дворник один на всё стекло,но он практически всё его очищает,так-как он двигается по особой траектории,как-бы с выпадом.

С водительского места очень хороший обзор,передние стойки этому не мешают,всё под руками водителя.

Плавный ход и предсказуемость машины,одно из качеств этого автомобиля.

В салоне,да и на передних сидениях удобно будет всем,даже самым рослым людям.

Расход топлива у этой модели примерно 13 литров в городе летом,около 16-ти зимой с прогревом и смотря какой стиль вождения,если везде с рывка,то может и больше кушать,по трассе летом и зимой примерно 10-ть литров,если спокойно ехать с одной скоростью и без динамичных ускорений.

В общем машина просто отличная и даже для новичка отлично подойдёт,но только после Мерседеса,навряд-ли кто захочет пересаживаться на Жигули,уж пусть лучше старая иномарка но в хорошем состоянии,чем старые сверкающие с виду Жигули,но с полным багажником запчастей и тут уже не ты имеешь машину,а машина имеет тебя.

Лучше иметь старую,но действительно хорошую машину!