Mitsubishi asx отзывы владельцев

Я любительница японских автомобилей, но вот именно Митцубиси почему-то у меня никогда особого восторга не вызывала. Тем не менее, не так давно мне довелось добросовестно пол годика откататься за рулем asx, и честно говоря я осталась относительно довольна своим выбором, не немец конечно, но все же лучше чем творение отечественного автопрома.

Невыразительный но надежный

К выбору автомоблия подошлана легке, без особых требований и пртензий, так как планировала купить транспорт на короткий период времени, так что встретив в салоне данную модель кроссовера подумала "А почему бы и нет?" и решила обкатать Митцубиси. После тест-драйва впечатления остались исключительно положительные, а следовательно не было никаких оснований отказать себе в этой покупке, и я не раздумывая решила что беру именно этот автомобиль.

Прежде всего меня привлекла его внешность, не скрою, на вид он красавчик. Мускулистый обтекаемый кузов не смог оставить меня равнодушной а радиаторная хромированная радиаторная решетка, придавала этому автомобилю особой дерзости. Главная оптика и противотуманные фары расположены довольно раскосо, за счет чего создается впечатление будто это самй настоящий хищник а не автмобиль. Порадовало и то, что японцы не поскупились на усиление кузова и сделали довольно приличную толщину металла, благодаря которой во время аварии, в большинстве случаев кузов не сильно страдает.Также я не могла не обратить внимание на повышенный клиренс, поскольку машину я покупала прежде всего для поездок на работу, а так как работаю я за чертой города, то мне часто приходиться ездить по бездорожью. Естественно в таких условиях чем выше клиренс автомобиля тем больше вероятность того что он будет целее, однако я предпочитаю агресивный стиль вождения, потому помимо завышенного кузова, автомобиль долже обладать еще и хорошей подвеской и системой амотризации, и в этом автомобиле все это присутствует. по ухабистым дорогам его не трясет как трактор а различные неровности дороженго полотна практически не отржаются на тех кто находиться в салоне во время поездки.

Относительно его технических характеристик, то тут в принципе выделить особо нечего, самый посредственный кроссовер со стандартным бензиновым двигателем на два литра, атоматической шестиступенчатой коробкой передач и ста пятнадцатью лошадиными силами под капотом. на разгон идет тяжеловао как по мне, до сотни ускоряется за 12 с половиной секунд. Это конечно не критично, но можно было бы и немного ускорить его, учитывая что его вес гораздо меньше чем у его соотечественников, таких как Мазда или Тойота. Кстати, именно потому что он весит меньше на несколько десятков киллограм, при скорости свыше ста двадцати километров в час, управляемость автомобиля сводиться к минимуму, в повороты входит довольно туго, его здоровецки швыряет до дороге, частенько бывало что меня заносило, а особенно когда ездить приходилось зимой или в погоду, по дождю или ветру. Аэродинамика кузова откровенно паришвенька не смотря на его обтекаемость, ведь казалось бы при таком выполнении автомобиль долже летать как ковер-самолет ан-нет, он слишком легкий для такой обтекаемости, потому его часто заносит на высоких скоростях.

Расход топлива как для кроссовера у Митцубиси относительно небольшой, по городу на сотку уходит примерно 12 литров, а за городом по ровной трассе семь-восемь литров. Что касается технической начинки, то в принципе как для стандартного кросса в нем присутствует все что необходимо. Есть даже такие изыски как пологрев передних сидений, лобового стекла, боковых зеркал и даже подогрев руля, что не могло меня не впечатлить. Трехуровневый климат-контроль, дисплей для управления и прочие навороты как и полагается присутствуют.