Отзывы bmw e60

Автомобиль BMW E60 с дизельным сердцем 530d был у меня с 2010 (последнего года выпуска этой модели) по 2015 год. Покупался новым.

Это был мой первый автомобиль BMW. Автомобиль хороший, куплен был непосредственно в Германии, в то время, пока жил и работал там. В 2013 мы с ним приехали на родину.

Салон авто комфортен и для водителя и для пассажиров. Шумоизоляция (в отличие от E92 Coupe, которой я сдуру обзавёлся позже) вполне на уровне.

Педаль газа неимоверно отзывчивая. Динамика разгона очень высока. Гонять по трассе на этой машине - одно удовольствие! Зверь, а не машина.

Качество ЛКП превосходное. Внешний вид машины выше всяких похвал. В этом плане она нравится мне от и до.

Рулевое управление очень сбалансированное, машина слушается идеально.

Автомобиль напичкан системами безопасности.

Паспортные данные: мотор дизельный 3.0, АКПП, задний привод.

Но есть у машины и минусы.

Во-первых, сверх дорогое обслуживание и ремонт. Эта зверюга умеет выворачивать карманы владельца. Очень мало спецов, решающих серьёзные проблемы BMW. Иногда для этого необходимо уникальное, разработанное только для этой марки оборудование.

Во-вторых, родное отопление машины не для нашего климата. Решал.

Ремень безопасности вообще не регулируется по высоте.

Мотор сконструирован так, что поменять что либо невозможно, не разобрав половину двигателя. Это делает самостоятельный ремонт очень затруднительным. До этого у меня было 4 машины разных марок, включая наши. С простейшим самостоятельным ремонтом проблем не было. А тут - труба!

Родная аудиосистема мягко говоря дрянь.

АКПП капризная и нежная. Требует сверх бережного обхождения. Замена стоит бешеных денег.

Зеркала без антиблика.

И всё равно машина была хороша и много лет меня радовала.

Седан бизнес-класса пятой серии

Был у меня года три назад отличный автомобиль пятой серии, седан с модификацией кузова Е60. Машина то, что надо, как в техническом плане, так и в текстильном, так и в визуальном. Когда сидишь в салоне и тихонько едешь, в так называемом овощном режиме, ощущения - непередаваемые, чувствуется плотность комплектации и тяжесть автомобиля, что придаёт ему изыска.

Брал в кредит, сами понимаете, приобретение не из дешёвых, но, к сожалению, не смог выплатить до конца и пришлось вернуть красавца, ну и перейти на автомобиль попроще. Но! Несмотря ни на что, чуть больше, чем 11 месяцев я был владельцем BMW 5 E60 и могу кое-что вам о нём рассказать. Выглядит авто данной серии и модификации вот так:

Поверхность лаковая, шины с автосалона стояли всесезонные, диски литые, багажник достаточно вместительный (легко помешалось 2 чемодана 100 на 60). Единственное, что смущало, - система открытия бампера: нужно было засунуть руку под капот найти рычажок, надавить на него, после чего руки, как правило, пачкались. Предыдущие модификации БМВ были внешне похожи друг на друга, но Е60 заметно отличается от своих предшественников и больше походит на модели корейского производства, такие как Hyundai, к примеру. Внутри машина выглядит таким образом:

Салон шикарный, сказать нечего. Панель управления плоская, что есть нетипичным для компании БМВ, где, обычно, расположение панели было повёрнуто к водителю. Управление стёклами, шторками расположено на уровне руля выше подлокотника, что в эксплуатации очень удобно. Старт происходит за счёт нажатия кнопки, а не оборота ключа как в предыдущих моделях. В автомобиле установлены такие блага, как навигация, система климат-контроля, телевизор, бортовой компьютер, подогрев сидений, их вентиляция и массаж сидений, регулировка жёсткости амортизаторов, электрорегулировка высоты руля. Присутствуют такие нововведения: динамик-драйв, активный руль. Отдельное внимание стоит уделить музыкальной системе автомобиля. Во-первых, установлен МП-3 с собственной памятью и уже записанными топовыми треками за 2007-2009 года, во-вторых, чистый звук благодаря множеству динамиков.

Расскажу немного об истории появления пятой серии БМВ с модификацией кузова Е60. Пятая серия выпускалась с кузовами двух видов: Е60 - седан и Е61 - универсал. Автомобили БМВ 5 выпускались с 2007 по 2009 года. В последующие года автомобиль выпускался с немного изменённым внешним видом и комплектацией. Особенно броскими моментами в рестайлинге были изменённые фары, бампер, пороги.

Двигатели на М5 устанавливались от 4-х цилиндровых до V10, дизельный. Расположен спереди продольно. Объёмы двигателя колебались от двух до пяти литров, а мощность соответственно - 150-500 лошадиных сил. Даже при активной езде расход масла на каждые 10 тысяч км составлял не более двух литров. Но и не менее 1,2 литра. Привод в зависимости от компоновки может быть заднеприводный, переднеприводный или полноприводный. На моём автомобиле привод был полный, что на мой взгляд не есть идеально, так как легковым автомобилям всё же проще ездить на переднем приводе (и манёвренность выше и шины дольше служат). Коробку передач на М5 можно было встретить 3-х видов: механическая, автомат шестиступенчатая, смг. Разгон до 100 км за 4,7 секунд. Тормозная система дисковая, при чём тормозной диск достаточно габаритный, поэтому поставить небольшие колёса не получится. Разбрызгивание топлива по стенкам цилиндров осуществляется распылением через инжекторы.

БМВ 5 Е60 имеет высокую степень безопасности. Если у вас есть возможность приобрести автомобиль марки БМВ - даже не сомневайтесь.