Отзывы geely emgrand x7

Первое знакомство.

С автомобилем Geely Emgrand X7 впервые познакомился на работе. На фирму взяли модель с двигателем на 1,8 литра. Что впечатлило — внешний вид. Смотрится очень и очень стильно. При желании конечно можно отследить родословную от Toyota RAV4, но, все равно, это уже не простая китайская копия, есть что-то свое, «личное». Ехал на нем в командировку с водителем, не утерпел, попросил немного «порулить». В общей сложности провел за баранкой километров 150. Что сразу скажу. Вот если внешний вид впечатлил, то поездка — нет, не впечатлила. Складывается у меня такое мнение, что там не 1,8 литра, а только 1,4, максимум 1,6 литра, что такой машины конечно непозволительно мало. Нет, машина едет, но как-то все вяло, неторопливо. А если еще включить кондиционер, то вообще такое чувство, что 100 км/ч — для нее предел.

Второй взгляд.

Второе знакомство у меня с данной моделью случилось уже через родственников — двоюродный брат долго копил деньги, еще дольше оформлял кредит на недостающую сумму, долго выбирал автомобиль, чтобы дешево и сердито, пока наконец не остановился и не приобрел Geely Emgrand X7, но уже с двигателем в 2,0 литра (без лишней скромности скажу, что это с моей подачи). Брат решил не заморачиваться с полноприводным автомобилем, в основном по городу катается, когда-никогда на пикник за город выедет, так что полный привод и не к чему особо. В отличии от «фирменного» автомобиля, этот я имел возможность наблюдать непосредственно из салона. Сразу что убило — это запах нового автомобиля. В салоне пахнет отвратительно, запах вонючей резины или пластика, нет того приятного запаха из детства — запах «единички» или «троечки» жигулей, которые пахли новой машиной, смесью бензина, масла и чего-то еще неуловимого, и, как мне казалось тогда и кажется сейчас, такого приятного. Тут же просто запах резиновой прокладки для сантехники. Еще убил пластик. Такое впечатление, что завод по производству пластиковой отделки на «восьмерку» или «девятку» построили теперь еще и в Китае, и устанавливают это убожество на новые китайские автомобили. Этот пластик также дребезжит при езде, как на «08/09» ВАЗе, также въедается пыль — мой не мой, ничем это пыльный белесо-серый налет уже не выведешь, только на автомойке после натирания мастикой на какое-то время к пластику возвращается былой вид. Сиденья под пленкой смотрелись просто отлично, хотя на ощупь — синтетика синтетикой, аж скрипит, а буквально через 8-10 месяцев выглядели как хорошо б/у, хотя брат следит за чистотой машины и салона, регулярно делает чистку. Единственный плюс у них — это удобство посадки и регулирования. К ним бы еще нормальную оббивку — вообще цены не было. Руль удобный, а вот приборная панель, вся синяя, в цифре только пройденный километраж и текущий расход в литрах на 100 км, остальное — циферблаты.

Несмотря, на то что брали двухлитровый двигатель, кондиционер вносит свои корректировки. Стоп — старт, кондиционер надо выключать, иначе не заведется. Также серьезно растет расход топлива при включенном кондиционере. Не знаю, как у кого, но у брата в комплекте не оказалось… резиновых ковриков в салоне. Продавец сказал, что так и должно быть, коврики покупали сами. Примерно через 4 месяца пришлось поменять все резиновые прокладки и уплотнения, так как то ли от нашего бензина и масла, то ли еще от чего стали они деревянными и начали нещадно пропускать жидкости. Что еще понравилось — евросвет. Салон большой, багажник ему под стать. А если еще собрать задние сиденья, можно хоть слона транспортировать. Конечно, автомобиль брался не картошку возить, но все равно внутренний объем впечатляет. В общем, впечатления оказались более чем спорными, с одной стороны — прекрасный внешний вид, салон и багажник достаточно вместительны, к двигателю, ходовой части, комфорту — претензий нет. С другой стороны — дешевый пластик в салоне, сиденья быстро обтрепались, кондиционер сильно влияет на режимы работы двигателя, пришлось менять резиновые прокладки, чтобы устранить подтекания жидкостей.