Отзывы калина 2 универсал

Несмотря на то, что наш автопром хоть и пользуется популярность благодаря своей дешевизне, особо лестными отзывами не обладает. Это обусловлено не самыми положительными и удовлетворительными качествами автомобилей. Единственное, чем они отличаются от западных автомобилей это выносливость в аварийных ситуациях.

Отечественный производитель

Внешний вид автомобиля в принципе неказистый, и никаких отличительных и выразительных особенностей, относительно своих собратьев не отличается. Толщина металла из которого выполнен кузов точно такая же как и у предыдущих моделей. Линии плавные и обтекаемые а следовательно он намного легче и бысрее в передвижение. Бампер посажен довольно низко, за счет этого спереди автомобиль выглядит довольно дерзко и агрессивно. Как ни странно, но этому автомобилю есть чем похвастаться, а именно, хорошей осветительной системой. Противотуманные фары достаточно мощные, основные фары охвачивают большой радиус за счет того что установлены относительно высоко и под определенным углом.

Касательно двигателя все тоже не так уж и плохо, как могло бы показаться, этот универсал достаточно мощный как для автомобиля своей категории. Объем двигателя 1,6 литра, шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Под своим капотом универсал имеет восемьдесят семь лошадок и со старта может разгоняться до ста километров почти за тринадцать секунд. Расход топлива весьма приемлимый как для бензинового двигателя, семь с половиной литров по трассе, за городом, и почти двенадцать литров на сотню по городу.

На дороге ведет себя вполне достойно, управляемый и податливый, в повороты входит плавно хоть и небольшой задержкой, а потому правильную траекторию лучше просчитывать заранее, поскольку в отличие от западных автомобилей к экстремальным условиям вождения Лада не сильно предрасположена, хотя тут уже конечно, многое и от водителя зависит. Когда этот универсал разгоняется до скорости свыше семидесяти пяти километров в час, то в салоне становиться довольно шумно, появляются сверчки и начинает дребезжать пласик на панели управления и дверях, ибо качество сборки не самое лучшее, соответственно, можно сделать выводы что шумоизоляция весьма паршивенькая.

Теперь непосредственно о самом салоне и о том, что же в этом салоне может предложить отечественый производитель. Сразу скажу что особо порадоваться там нечему, поскольку качество материалов и выполнения оставляют желать лучшего. Обшивка сидений скудненькая даже как для бюджетной модели, материал отвратительного качества, очень маркий, и если выазывается то вычистить до нормального состояния практически невозможно. Дешевизна пластика бросается в глаза с первого взгляда, он быстро царапается потому что твердость высокая, к тому же этот пластик имеет стойкий химический неприятный запах, который ощущается во всем салоне довольно отчетливо и даже автомобильными освежителями этот запах вывести практически невозможно.

Места в салоне не много как для универсала, высота потолка небольшая, и человеку со стандартным ростом в метр восемьдесят будет там не сильно комфортно. На заднем сидении, при большом желании можно поместить трех человек с комплекцией выше средней. Переднее и волительское сидение расположены стандартно как для автомобилей марки Лада. Конечно же ни о каких подстаканниках, подлокотниках и прочих удобствах и речи быть не может это же все таки отечественный автопром. В связи с этим из какой-либо электроники и прочих наворотов повышенного комфорта присутствуют только самые необходимые приборы из стандартного набора, это двухуровненвый климат-контроль, магнитола и прочее. Никаких парктроников, контроллеров и семидюймового дисплея для этого унивесала не предусмотрено даже в максимальной комплектации.