Отзывы пежо 307

Поскольку я автолюбитель со стажем, причем десятилетним, то и машин у меня было достаточно много, ведь часто приходилось их менять. И бывали в моем арсенале как новые машины так и с вторички. Так вот, сейчас немного расскажу вам о моем опыте вождения на Пежо 307, который я покупала уже с пробегом.

Мой бывший "француз"

К подержанным автомобилям я отношусь довольно положительно и не имею ничего против покупки автомобиля с пробегом. В таких автомобилях есть как свои плюсы так и свои минусы. Конечно первый плюс в том что они гораздо дешевле, чем новые машины из салона, он пожалуй и самый основной. Но также есть и определенные риски, например купить автомобиль с ненадлежащим техническим состоянием, хотя конечно же все зависит от того, как он будет проводить осмотр при покупке. Также покупателю не всегда может быть до конца известна история автомобиля, как относился к машине прежний хозяин, не участвовала ли она в дорожно транспортных происшествиях, и тому подобные мелочи о которых предыдущий хозяин не рассказать покупателю. Ну да ладно, сейчас не об этом. Одним словом, меня машины с пробегом вполне устраивают по этому периодически я прибегаю к подобного рода покупкам. И вот однажды встретился мне довольно симпатичный француз Пежо 307, и я решила его купить, тем более что цена была не высокая на то время. Встретилась с хозяином, посмотрела состояние, на первый взгляд меня все устроило, мужчина рассказал мне о некоторых мелких нюансах касающихся автомобиля, какие ремонтные работы проводились и прочее. Мы совершили пробный заезд, чтоб проверить какая машина на ходу, как заводится, как ведет себя на дороге и так далее.

Кто бы и что там не говорил о Пежо 307 но внешность у него все же привлекательная, даже спустя уже столько лет с момента выхода его на промышленный конвеер. Типов кузовов у этого автомобиля существует много, есть из чего выбрать, даже есть кабриолет-купе с жесткой крышей. У меня же был стандартный пятидверный хэтчбек, поскольку в нашем регионе это самый распространенный тип кузова данной модели, между прочим пространства в средине него не менее чем в минивэне благодаря относительно высокой крыше, а это довольно большое преимущество относительно других моделей, поскольку этот момент помогает при эксплуатации намного рациональней распределять пространство в салоне.

Вообще данная модель Пежо оснащалась несколькими видами двигателей, бензиновым и дизельным, которые в свою очередь делились на такие объемы как 1,4 литра, 1,6 литра и 2 литра в вариант бензина и на 1,4 и 2 литра соответственно для дизеля. Я же приобрела своего французика на дизеле с двухлитровым мотором с шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Клиренс у моего автомобиля был достаточно высокий, амортизаторы и пружины были в замечательном состоянии и отличались своей жесткостью, поскольку незадолго до продажи бывший хозяин произвел их замену, по этому по дороге машина не ехала а буквально парила, ни одной мелкой ямки и неровности на дороге практически не ощущалось. Оснащение автомобиля меня так же приятно впечатлило поскольку там имелись противотуманки, электропривод на передних стеклах и фронтальные подушки безопасности, а также довольно приличной аудиосистемой. Ах и еще что мне понравилось, что в машине был приличный и самое главное работающий кондиционер, и литые диски.

Теперь непосредственно о том, как он вел себя в работе. Взяла я его к себе под крылышко с пробегом 45000 тысяч, но состояние было отличное поскольку относились к нему бережно и на ремонт не скупились, в этом мне повезло. Однако проблема всех двухлитровых дизелей, в том числе и моего, в том что после 100000 километров у него просыпается аппетит и он начинает хорошенько кушать масло, 250 грамм на 1000 километров, по этому после ста тысяч я вместе с помпой обновляла еще и ГРМ, чтоб обезопасится от различных неприятностей.