Отзывы toyota auris

Два года у меня был автомобиль Toyota Auris 2008 года выпуска с механической коробкой передач. Взял я этот автомобиль уже б/у (с пробегом 60 тысяч километров) и сам проехал еще 50 тысяч. Так что рассказать есть о чем. Почему я во впечатлениях написал про роботизированную коробку передач? Потому что мне удалось поездить на Аурисе и с РКПП, поэтому в отзыве я сравню РКПП с МКПП.

Тойота - это хоть и японская марка, но Аурисы делают не в Японии. Но качество все-равно вполне приличное. А сейчас все по порядку.

1. Кузов.

Качество изготовления и сборки кузова отличное. Все прилично подогнано, никаких диких зазоров нет. Лакокрасочное покрытие на высоте, держится идеально. Обычно на капотах автомобилей имеются множественные сколы покрытия, на Аурисе же с этим проблем нет, сколы практически отсутствуют. Кузов имеет красивую аэродинамическую форму, достойную оптику (фары) для автомобилей выпуска 2008 года. Не нравится длинный передний свес, зимой он частенько цеплялся и мешался припарковаться.

2. Двигатель и трансмиссия.

На автомобиле установлен мотор объемом 1,6 литра мощностью 124 лошадиных силы. Мотор весьма приемистый, на трассе точно может развить скорость в 180 км/час. При этом двигатель весьма надежный, никаких нареканий на него не было. При пробеге в 110 тысяч километров уровень масла в двигателе держался как вкопанный. Обслуживание обходилось в 7-10 тысяч рублей, старался делать ТО раз в 10 тысяч.

Механическая коробка передач идеальная, переключения производятся четко и легко. Разгоняется на такой коробке автомобиль послушно. И вот тут я немного расскажу о роботизированной коробке передач. Она, на мой взгляд, немного тупит и бывает работает немного не правильно. Дело в том, что при резком движении, когда коробке уже бы нужно переключить передачу выше или ниже (в зависимости от разгона или торможения), то робот довольно долго думает, а потом уже переключает. Причем думать может не мгновения, а несколько секунд. Едешь с воющим двигателем и думаешь, когда же робот переключит передачу. В общем не совсем идеально работает РКПП. Так что лучше брать механику. Тем не менее автомобиль с РКПП пробежал 120 тысяч и его продали с целехонькой коробкой, в которой ни разу никто не копался.

3. Салон и комфорт.

Вот тут надо сказать корпорации Тойота большое спасибо. Кресла в автомобиле удобные, места для ног предостаточно. Можно ехать на далекие расстояния не боясь, что в какой-то момент останешься без спины. Есть подогрев, отдельный (для передних кресел) климат-контроль. Панель приборов очень красивая, приборная доска Optitron, на которой отображается все что можно и при этом солнечные блики абсолютно не мешают. Все управляется с кнопочек, никаких механических крутилок. Обзорность отличная, зеркала заднего вида тоже. Минус один - маленький багажник, если куда-то далеко семьей ехать, то придется багаж строго распределять, а иначе все не войдет.

4. Ходовая.

Хвалю. Хорошая ходовая. Я за 50 тысяч километров поменял только колодки и еще пару деталюшек ( расходы меньше 5 тысяч рублей). Автомобиль едет плавно, хорошо слушается руля. Тормоза приличные, дисковые. Без минуса и тут не обошлось - у автомобиля, на мой взгляд, не очень большой клиренс.

Итоги.

В целом Тойотой Аурис я очень доволен. Честно говоря было жалко прощаться, но нужен был автомобиль по-больше. Аурис зарекомендовал себя весьма надежным, красивым, удобным автомобилем, которые не просит постоянных вложений. Моя оценка 5 баллов.