Отзывы ваз 2110

Как выбирали автомобиль

Мы с отцом очень много ездили на классике. Первая классика у нас была Ваз 2105. Купили всю гнилую и так далее. через некоторое время мы там все переварили и сделали не гнилую, проездив пару лет продали и купили уже посвежее машину, ваз 2107. Данный автомобиль конечно по свежее и пободрее, так как там сидения современные были, состояние тоже хорошее, еще самый главный плюс - это 5 ступенчатая коробка передач. Так как на ваз 2105 у нас была 4 ступенчатая коробка, то на 5 ступенчатой было просто удовольствие ездить, можно было спокойно разогнаться до 120 км/ч. Также проездив несколько лет на этом автомобиле нам надоело и хотелось что-то новое и по современнее по тем меркам. И еще хотелось купить на инжекторной системе автомобиль, надоело ездить на карбюраторе и регулировать этот подсос. Разные варианты рассматривали конечно, в далеком 2005 году было очень много вариантов отечественных автомобилей, так как в то время почему то инормака была редкостью , ну и еще было очень дорого, что не позволял наш карман иномарку. Рассматривали ваз 21099 и тому подобные. Но почему то они все усталые были и потом подумали, что они тоже в принципе уже морально старые автомобили и надо купить что-то действительно по новее и с рук надо найти хороший автомобиль, желательно не битый. В итоге я начал рассматривать объявления на газете, и нашел один вариант - это ваз 21102 , 2000 года выпуска. Что-то данный автомобиль на понравился и мы решили поехать смотреть.

Ваз 21102

Приехав мы в принципе действительно увидели достойный вариант, единственный минус на то время что смотрели - это царапина на кузове, они мелкие и еще на крыше пошла ржавчина, возле уплотнителя лобового стекла. Ну несколько тысяч скинув, мы купили этот автомобиль. Что было интересно в то время, это то, что мы даже не особо рассматривали разные варианты, еще нашли по газете из-рук в руки и в принципе купили в хорошем состоянии не битую машину. После покупки поехали по трассе на этом автомобиле, после классики конечно было так круто, что как будто на какую-то иномарку сел. Машина едет быстро, шума меньше, ездить было только одно удовольствие в то время. Мы рассматривали только 8 клапанный вариант, так как именно этот двигатель для нас был надежным, если ремень ГРМ порвется, то клапана не гнет на этом двигателе, да и если все вовремя менять, то просто так тоже не гнет клапана. А вот на 16 клапанном двигателе ремень может порваться в любое время, особенно если какой-нибудь плохого качества если подвернется. А если ремень порвется на 16 клапанном двигателе, то дорогостоящего ремонта уже не обходить. Поэтому для меня все таки лучше 8 клапанный двигатель, он попроще и даже можно самому ремонтировать. За время эксплуатации в принципе ничего серьезного не меняли. Крышу частично сделали, почистили коррозию и покрасили чтобы коррозия дальше не пошла, поменяли пыльники наружной и внутренней гранаты в принципе и все. За все 3 года эксплуатации накатали где-то 80 000 км, и каких либо серьезных проблем не было. Радовал расход топлива, после карбюраторной ваз 2107 расход был меньше. Двигатель с низов тянул очень хорошо, и работал как часики. Масло в то время лили Лукойл, и как бы проблем никаких не было. Просто меняли 2 раза в год масло. Перед зимой заливали 5w40, а на лето 15w40. Считаю что Ваз 21102 один из хороших вариантов, есть конечно минусы, но в то время выбора особо не было. И чтобы у отечественного автомобиля не было минусов - это тоже невозможно. В данном автомобиле устраивало все и эксплуатировали мы этот автомобиль по полной программе на всю катушку. Даже ездили с прицепом и привозили много чего тяжелого. У меня об этом автомобиле только положительные отзывы.