Юрий С.
В начале 2016 года стал обладателем данной машины. Выбор осуществлял довольно долго. До этого ездил На Хонде седан, поэтому решил пересесть на более продвинутый кроссовер, так как поездки на новую дачу требовали и большей проходимости у автомобиля. Думал и выбирал несколько месяцев, сначала думал взять Аутлендера, но что то сердце не легло к нему. А когда сел за руль Мазды СХ-5 и проехал тест драйв, то понял - это то самое что я искал и хотел. Комплектацию выбрал актив +. Теперь я обладатель Красного красавца кроссовера, а радость от обладанием новой машины, да ещё такой трудно описать слова, так как эмоции зашкаливают обычно!
Подвеска довольно жёсткая, но мне например это нравится, двигатель на 2.5 работает хорошо, звук приятный даже, шести ступенчатая АКПП в городских условиях довольно выгодно, обороты держит по тахометру 1200 -1600. Расходует топливо чуть меньше даже чем на моей предыдущей Хонде. Езда на Мазде очень бодрая , я бы даже назвал её резвой. По дороге идёт ровно, держит её замечательно, ни намёка на люфт. На поворотах, даже резких, очень цепкая и устойчивая. Руль отличный. Не ставил дополнительную шумоизоляцию (хотя некоторые советовали), и могу смело сказать, что и без неё в салоне очень тихо . На приборной панели всё отлично видно, лишнего ничего нет. Зимой в машине тепло, прогревание салона происходит довольно быстро. С водительского сидения замечательный обзор, сидеть удобно, при моём росте в 182 см. и не маленькой комплекции, места ещё много. Багажник это вообще мечта многих, складывается в ровный пол и можно запихивать хоть слона. не хватает немного подогрева щёток на лобовом стекле и подогрева руля. не было отдельной кнопки чтобы управлять центральным замком. Поставил защиту на картер. Дополнительно, позже, поставил брызговики, парктроник, сетку в бампер. Салон тряпочный поэтом хочу в скором времени перетянуть эко-кожей. Пока к автомобилю больше нареканий нет. Первые ТО не выявили ничего внештатного. Машина отличная.
Александр.
Купил Мазду сх-5 только недавно. летом. И это уже мой четвёртый японец в моей жизни. Брал однозначно с мотором на 2.5 л. Для такого кузова другой двигатель будет , на мой взгляд, слабоват. Наездил уже примерно 4000 км. и уже есть общие впечатления. небольшой шумок в области арок, особенно слышно при движении по трассе, но думаю это можно решить подкрылками, других шумов в салоне нет. Сам салон довольно легко марается и покрывается царапинами, так как мягкий пластик, а сиденья легко впитывают грязь, но это решаемо эко-кожей. Штатная магнитола не понравилась по звука , да и CD уже не удобная штука в дальних поездках. Большие мертвые зоны за передними стойками и справа при перестроении – долго мучился с настройками зеркала и посадкой. В более дорогих комплектациях есть соответствующие датчики , думаю для неопытного водителя они будут совсем не лишними.
Хорошая динамика при разгоне , плавное переключение коробки , запас тяги в городе избыточный. При моём стиле езды расходует топливо - на шоссе 8 л ., в городе примерно 11 л. Крен с подвеской упругие и мягкие. руль держать удобно и приятно. Динамика же разгона до 100 мне не очень интересна – я считаю , что погонять (если душа требует) нужно в специальных отведенных для этого местах , а дорога не для этих лихачеств. Из преимуществ хочу ещё заметить. что очень оказалась удобной для меня и правильной посадка , довольно оптимальные размеры багажника , светодиодное освещение. В общем это пока первые итоги ощущений от машины за четыре месяца. Может немного рваные, но обдумать и конкретно всё систематизировать пока нет времени, да и поездить надо ещё хотя бы пол года.