Отзывы владельцев паджеро 4

Митцубиси паджеро 4

Как всегда начнем с небольшой истории автомобиль можно сказать страй – история этого внедорожника берет начало с1982году, ну а в современном виде он представлен 2006 году.

Митцубиси паджеро 4 классический, но массивный внедорожник, вызывающий ощущения надежности самой сборки конструкции и он можно сказать смело может соревноваться на равне с другими авто за сет своей массивности, крупных колес с дисками. У него изменилась решетка радиатора и бампер с переди с его дневными ходовыми огнями и новой формой противотуманных огней. На другой стороне автомобиля Митцубиси паджеро 4расположено запасное колесо. Салон автомобиля считается стандартным и из 5 мест. Оформление у него простенькое, нет в нем каких либо выпуклостей и насыщенных деталей, вставок, но выглядит он как премиум класс. Материалы которые использовались в отделке салона качественные. Эргономика здесь нормальная, однако здесь отсутсвует регулировка руля, шумоизоляция желает тоже усовершенствования.

Невозможно не упомянуть о багажнике автомобиля, он действительно очень вместительный.на 663 литра. Маторы предлагаются двух видов бензиновые и дизельные с разными объемами, на 3 литра- 3,8 литра. Максимальная скорость 250 лошадиных сил. Топливо желательно заливать АИ -95, а он сами понимаете один из самых дорогих, но нужно рассчитывать, коль выбрали такой внедорожник.

Еще один не очень приятным будет являться расход топлива на смешанном цикле около 13,5 литра, а это не малые деньги в концовке выльются пользователю и его владельцу.

Автомобиль мицубиси Паджеро 4 изготовлен и произведен на надежной внедорожной платформе и используется только в полном приводе, это конечно его преимущество. Коробка у Митцубиси паджеро 42 скоростная раздаточная, в совмещениями с моторами имеет блокировку дифференциала заднего

Автомобиль подтвердил свои внедорожные качества на различных дорогах и препятствиях. Однако если не включить блокировки на передней местности, он чувствует себя некомфортно и может проявить себя в этом это в системе стабилизации, не давая нажать газу. Подвеска как и писалось выше здесь мощная независимая, пружинная. На базе двойных поперечных рычагов. На каждом колесе установлена система торможения, а спереди они еще и усилены.

Рулевой механизм дополнительно оснащен гидравлическим усилителем. Наши российские дороги переносит средне, одинаково среди конкурентов по классу авто.

Сильно изнашиваются колодки, тормозные диски это конечно же недоработки машины.

Внедорожник Мицубиси Паджеро 4 в 2017 году оснащен следующими вещами это 17-дюймовыми легкосплавными дисками, задним противотуманным фонарем, галогеновой оптикой, боковыми зеркалами с подогревом и электрорегулировкой, системами ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC,центральными подушками подушками безопасности, замком, иммобилайзером, регулируемой по высоте рулевой колонкой, тканевым салоном, подогревом передних кресел, бортовым компьютером, электрическими подъемниками окон, аудиосистемой с 6-ю динамиками, климат-контролем, салонным фильтром и запасным колесом. А за эту всю прелесть стоит еще и раскошелится владельцам в размере 2 949 990 рублей. Эту стоимость можно сравнить со стоимостью квартиры в любом городе нашей страны, причем в новом доме и с несколькими комнатами и стоит ли тратить столько денег на это авто узнаем у владельцев нового авто Мицубиси Паджеро 4.

Отзывы владельцев паджеро 4

Сергей купил для себя новенькую авто Мицубиси паджеро 4 новенькую в январе 2017года, автомобиль правда прошлого года, сделали мне небольшую скидочку в салоне. Что могу сказать я очень много передвигался на ней за этот год, ездил на ней в крым с семьей к своему брату, а это от Златоуста 4000 км. Так вот ехала моя паджеро 4 по всем горам, сопкам и разным препядствиям и проблем не знала. Расход топлива 10.4 по трассе, заправлял 95 АЗС бензин. Так как берегу теперь ее и слежу за работой матора. Да кстати 200 лошадок на ней. Пока ехал на ней стояла адская жара на югах, так кондиционер меня и спас. А еще такой салон удобный, что я со своим ростом 184, отлично в нее влазию и мне комфортно в ней сидеть и управлять целый день, а это показатель. Багажник и тоже большой много чего в нем перевез. Задние сидения для моих пассажиров, а это жена с сыном, так удобно им было места хватало в дальней поездке. Что меня не устроило в этой машине, а это когда палит солнце ничего не видно на дисплее, да и нажимать кнопки в движении приходится по несколько раз, не совсем удобно, ну это лично для меня. Ну и стоимость топлива тоже конечно конская, была бы чуть поэкономичней и кушала бы чуть поменьше, то вообще цены бы ей не было. Доволен, что выбрал именно этот внедорожник. На следующая год на нем следующая поездка в другой город.

Дмитрий пишет, купил поддержанный мицубиси паджеро 4, в 2017 году, пробег составил 50 000км, автомобилю 2 года. Купил из за цены ее 1 800 000, так как новая стоит на 1000 000 дороже, а это для меня уже неподъёмная цена. К тому же купил ее у своего знакомого на работе, знаю, что он на ней аккуратно ездил. Теперь в моем пользовании. Ездил на нем в этом году на работу, ну и летом на озера, реки, по осени в лес за грибами. Могу смело утверждать, что подвеска суперская, проходимость отличная. Управляемость выший класс. Из минусов это износ тормозной системы на дорогах, при частых случаях, то это привет к ремонту и их замене. Еще один жирный минус это шумка, все слышно, можно было и получше сделать за такие деньги. Отсутствие регулировки руля тоже не хватает. А вцелом все окей. Рекомендовать могу, кто позволит себе небольшие удобства за которые нужно платить, а еще скажу расход бензина тоже надо учесть 10,5 литров за городом, а по городу у меня выходит около 8. Да и бензин только 95 ест. Дешевое топливо не признает. Учтите это при выборе авто.