Отзывы владельцев субару легаси

Седан Subaru Legacy

Автомобиль для уверенных в себе людей

Выпускается машина в разных версиях. У меня был вариант - полноприводный автомобиль, цвета черного металлика, двигатель объемом два кубика, с коробкой передач автоматом.. Можно было бы конечно еще и с кожаными сидениями и круиз-контролем, но увы – средств оказалось недостаточно. Люк и камеры заднего вида тоже отсутствовали, но это не столь уж страшно.

Особенности модели

Прежде всего отметим, что автомобиль с полным неотключаемым приводом. Это очень большой плюс и прежде всего в управляемости автомобиля – и в грязи и в снег, когда другие автомобили просто буксуют – здесь погонять настоящее удовольствие. Управляемость такой машиной тянет на все сто процентов. Ну и конечно к полному приводу следует добавить еще и качественную резину дорогого класса "Briddеstone" Turanza

Теперь, что касается интерьера и экстерьера. Особо большие изменения в автомобиле мне не сильно нравятся. Например, врезки люка, дополнительных фар и разной другой мелкой дребедени. Все в автомобиле и так очень и очень гармонично, можно сказать с перебором. Поэтому что-то изменять или добавлять – не стал и так всего с избытком. разве что только немного погодя были докуплены коврики и чехлы.

Касательно коробки передач и двигателя. Расход горючего в городе составляет около 9 литров, а по трассе и того 7 литров. Учитывая, что автомобиль полноприводный, то это очень даже экономичный расход и тут жаловаться просто грех. Та модель, которая досталась мне оказалась безтурбинной, поэтому особо то погонять не получается. По существу, этот автомобиль не для того чтобы кататься с комфортом, а например, чтобы при застревании зимой в сугробе иметь возможность с него легко выбраться. Да и особо большой экстрим мне не сильно то импонирует, особенно как едешь по автостраде. Тем более, что часто в машине приходится возить ребенка и тут какое-либо лихачество просто ни к чему.

Таким образом среди плюсов автомобиля можно отметить следующее – прежде всего то, что он довольно таки не дорогой в обслуживании. Пока эксплуатировал машину производилась только замена тормозных колодок, резинок на стабилизаторах, ну и менял еще лампочки (фары, салон, стопсигнал). Разумеется также производилась замена масла и фильтров.

Один довольно дорогостоящий вариант обслуживания был при прохождении первых ста тысяч километров, когда пришлось провести замену ремня с направляющими. Правда это было предусмотрено также регламентом. Поэтому все что говорится о том, что данная машина дорога в обслуге – не более чем миф, Ито же самое можно сказать и о прожорливости машины – все данные по расходу горючего приведены выше. Наверное у кого-то просто полный привод автоматически ассоциируется с большими расходами.

Среди минусов следует отметить, что машина ездит только на 95-том бензине или поле высоких марках. При плохом качестве бензина сильно возрастает расход горючего, также это отрицательно влияет на двигатель, в частности на его мощность. Также это начинает сказываться на переключениях коробки-автомата. Таким образом чувствительности машины к топливу сильно увеличиваются..

Далее, на этой машине нужно покупать хорошую резину, поскольку машина отличается высокой степенью жесткости. Летняя, например, резина должна быть либо мишленовская либо Бриджестоун.

Далее, для машины характерен довольно низкий клиренс (дорожный просвет) что может создать дополнительные трудности при движении по сыпухам и если на дороге валяются камеи. Ну и конечно возникают проблемы с въездами на бордюры и со съездами.