Хочу рассказать про автомобиль Volvo XC70 2014 модельного года. Этот автомобиль я выбирал очень долго, пересмотрел все варианты, которые были на рынке, и в целом, совокупность характеристик, которые были бы положительные для меня. Остановился на Volvo, потому что эти авто всегда характеризовались особой защитой в плане безопасности езды, здесь, в этом автомобиле, есть полный функционал, то есть набор, скажем так, который максимально обезопасит и саму машину, и водителя.
Например, адаптивный круиз контроль. Я выставляю только дистанцию до впереди идущей машины, предельную скорость движения и могу ни о чем не думать. Адаптивный круиз контроль позволяет держать дистанцию до машины впереди меня и не давать моему автомобилю сближаться с ней. Также если будет опасность столкновения в городе или на трасе всегда сработает систем, которая способна предупреждать столкновения. А еще в этой модели авто есть система, которая позволяет при передвижении по городским улицам не наехать на пешехода. Даже имеется система полной остановки.
Автомобиль очень комфортен в дальних поездках. При езде на нем я могу расслабиться, потому что все системы на нем автоматические. Я включаю все системы и дальше просто управляю рулем. То есть, абсолютно не напрягаясь, я могу проехать на нем больше одной тысячи километров в комфортном кресле с вентиляцией и подогревом.
В 2014 модельном году была выпущена новая приборная панель, и я купил автомобиль именно с этой приборной панелью. Здесь есть три режима. Это режим отображения информации, мой любимый режим экономичный, у меня есть индикатор экономичности, и я всегда знаю, в каком режиме надо ехать, чтобы экономить топливо. Но если надо притопить на трасе, то можно переключиться в режим «спортивный». Также на новой панели отображаются все режимы показателей безопасности: адаптивный круиз контроль, система распознавания дорожных знаков и так далее.
В авто установлен современный дизельный двигатель объемом 2.4 литра, 163 лошадиные силы, который добавляет уверенности на наших дорогах, особенно, при езде в гору, на подъемах. Я всегда знаю, что автомобиль очень быстрый, бодро меня везет. Его, казалось бы, небольшая мощность с лихвой компенсируется крутящим моментом. И плюс ко всему, очень высокая экономичность дизельного двигателя. В городских условиях я легко укладываюсь в 10 литров на 100 км. При езде по трассах вне города вообще в 5 литров на 100 км. Это отличный показатель расхода для дальних поездок.
Эта машина в управляемости достаточно послушна. Не скажу, чтобы в машине был спортивный настрой, но подвеска очень мягкая. Я сравнивал с другими автомобилями, да, она не сильно упругая, и может быть есть небольшие пробои на лежачих полицейских, но зато отличная мягкость и плавность хода на неровностях дороги, таких как «стиральная доска», разного рода мелкие ямки машина пролетает незаметно для водителя и пассажиров. Просто потрясная шумоизоляция, я еду и могу говорить с собеседником хоть шепотом на любых скоростях вплоть до 140 км/час.
В машине есть семи дюймовый экран центральной консоли, вуалям вам телевизор, то есть видео проигрыватель. Стоит потрясающая аудио система из 12 динамиков, 650 ватт чистого звука.
Машина легко ездит по бездорожью. Хотя, с виду, это самый обычный универсал. По песку этот автомобиль едет отлично. Это вам не ВАЗ какой-то. При езде по бездорожью я отключаю систему стабилизации и авто находиться полностью под моим контролем.
В данном автомобиле стоит телекоммуникационная система Volvo, которая позволяет управлять некоторыми функциями авто мобильным телефоном. Благодаря этому можно на расстоянии узнать, сколько топлива в баке, показания приборных панелей из любой точки мира. Также можно запустить предпусковой подогреватель, что само по себе очень удобно, когда автомобиль далеко от вас, или вы забыли установить таймер на прогрев машины к утру. Также имеется служба консьержа, то бишь такая специальная кнопка, нажав которую вы сразу же свяжетесь со службой поддержки, которая вам подскажет, где ближайшая гостиница, заправочная станция, да ту же самую погоду и многое другое.